引子
大地上的“飛翔”

在追求出行方式的道路上，中華民族自古以來就有著各類夢(mèng)想，哪吒的風(fēng)火輪、諸葛亮的木牛流馬，無一不代表著古人的智慧和豐富的想象力。但在漫長(zhǎng)的歷史演變中，我國(guó)長(zhǎng)期主要依靠馬車等作為出門遠(yuǎn)行的交通工具。1825年，英國(guó)工程師喬治·斯蒂芬森設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車牽引列車運(yùn)載450名旅客以24公里/時(shí)的速度從達(dá)林頓到斯托克頓，被公認(rèn)為鐵路運(yùn)輸業(yè)誕生的標(biāo)志，開啟了火車造福于人類的歷史新篇章。

但中國(guó)鐵路的發(fā)展一開始就充滿了與世俗的抗?fàn)帯Ｒ粋€(gè)有著幾千年文明的古國(guó)，正像一頭沉睡的雄獅。代表著工業(yè)文明的火車能否喚醒這頭雄獅？在理念的碰撞與文化的交鋒中，英國(guó)怡和洋行1876年在中國(guó)修建的第一條營(yíng)業(yè)性鐵路——上海吳淞鐵路通車。這一外來的交通工具直到20世紀(jì)初期在中國(guó)的大地上才有了一定的規(guī)模，而中國(guó)人民真正受惠于鐵路則是在新中國(guó)成立之后。

對(duì)生活在20世紀(jì)的人而言，乘坐火車出行是美妙的。車窗外的風(fēng)景在車窗上一幀幀滑過，對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)人而言，時(shí)速只有幾十公里的火車已經(jīng)可以讓大地“動(dòng)”起來了。人們乘坐緩緩而行的火車，一路行走一路賞花，一路風(fēng)景一路歌，車窗外是唯美的，車廂內(nèi)是溫馨的。

中國(guó)的火車以幾乎不變的速度，在中國(guó)大地上行駛了幾十年。在這幾十年里，時(shí)速雖然由最初的二三十公里上升到20世紀(jì)80年代的五六十公里，但依然沒有產(chǎn)生質(zhì)的提高，大地與火車構(gòu)成了沉穩(wěn)、緩慢的節(jié)奏。火車的低速度制約了改革開放的步伐，鐵路的運(yùn)能嚴(yán)重影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，火車提速刻不容緩。

在這樣的背景下，鐵道部（2013年3月，鐵道部被撤銷，實(shí)行鐵路政企分開。鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部，鐵道部的其他行政職責(zé)由新組建的國(guó)家鐵路局承擔(dān)，鐵道部的企業(yè)職責(zé)由新組建的中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)）在廣深鐵路提速試驗(yàn)后，終于發(fā)出全國(guó)鐵路大面積提速的號(hào)令，其后的六次全國(guó)鐵路大提速讓中國(guó)鐵路的運(yùn)能發(fā)生了較大的提升。

正如火車最初走進(jìn)中國(guó)一樣，高鐵走進(jìn)中國(guó)之初，一方面贏得了廣大民眾的歡呼，但另一方面也受到各方面的質(zhì)疑。一些專家持“超前論”的觀點(diǎn)，認(rèn)為高鐵不適合在中國(guó)大地上“飛翔”，中國(guó)高鐵采用輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)也充滿了爭(zhēng)議……但中國(guó)鐵路運(yùn)能的瓶頸問題僅靠大規(guī)模修建一般性鐵路而不進(jìn)行提速是不可能解決的，既不經(jīng)濟(jì)也不現(xiàn)實(shí)。于是，發(fā)展高鐵成為中國(guó)鐵路在20世紀(jì)末、21世紀(jì)初的必由之路。

所幸，中國(guó)鐵路人排除爭(zhēng)議，開始了對(duì)中國(guó)高鐵建設(shè)的忘我實(shí)踐，一旦開始，就再?zèng)]有停下前進(jìn)的腳步。中國(guó)高鐵正如沖出山坳的溪水，擺脫了思維羈絆，一直行進(jìn)在不斷創(chuàng)新的路上，時(shí)速?gòu)亩俣喙锟缭降饺俣喙铮\(yùn)營(yíng)里程也從最初的一百多公里延伸到幾千公里，再到2018年年底的近3萬公里。

中國(guó)高鐵的發(fā)展吸引了國(guó)人的眼球，也為世界所矚目。不過，2011年的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故如一盆涼水澆下來，讓在高鐵熱中狂歡的中國(guó)人變得理性起來。中國(guó)鐵路人開始靜靜地反思每一處不足，重新審視中國(guó)高鐵引進(jìn)吸收再創(chuàng)新的發(fā)展路徑。這一年，成為中國(guó)高鐵理性發(fā)展的起點(diǎn)，中國(guó)高鐵建設(shè)的步伐從此更加穩(wěn)健。直到如今，鐵路人仍然秉持著“少說多干”的做事原則，即使中國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程遙遙領(lǐng)先的國(guó)家，但鐵路人依然保持著低調(diào)的風(fēng)格。

高鐵開始在中國(guó)大地上“飛翔”，也給中國(guó)帶來了巨大的改變。

“飛翔”的中國(guó)高鐵不僅改變了中國(guó)人的出行方式，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀。高鐵建設(shè)拉動(dòng)了眾多行業(yè)的投入和建材市場(chǎng)的繁榮，也帶動(dòng)了沿線城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)圈的形成；高鐵改變了人們的時(shí)空觀念，讓城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐加快；高鐵對(duì)旅客的快速輸送，大大釋放了既有線路的運(yùn)能，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了活力。

高鐵在“飛翔”，中國(guó)在騰飛，一切都在悄悄地發(fā)生著變化。開往春天的中國(guó)高鐵正成為無數(shù)中國(guó)人喜愛的出行方式。中國(guó)高鐵和著時(shí)代的節(jié)拍，與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的韻律一致，與全球一體化的趨勢(shì)相應(yīng)和。中國(guó)人在奮斗之路上，以高鐵之美完善中國(guó)的運(yùn)營(yíng)版圖。高鐵一次次走進(jìn)大眾視野，中國(guó)大地洋溢著對(duì)高鐵的贊美。

作為鐵路人，我有幸參與了中國(guó)高鐵建設(shè)，見證中國(guó)高鐵從無到有、從有到強(qiáng)的發(fā)展歷程。每當(dāng)乘坐高鐵，感受著飛速行駛的高鐵的平穩(wěn)、舒適，我就會(huì)對(duì)自己所從事的職業(yè)充滿自豪感。

中國(guó)高鐵是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)縮影，中國(guó)高鐵建設(shè)史體現(xiàn)了中國(guó)人的智慧和對(duì)世界科技文明的借鑒與創(chuàng)新。中國(guó)高鐵在中國(guó)廣袤的大地上“飛翔”，象征著雄獅醒來，象征著偉大的祖國(guó)擁有無限的可能性。大地上“飛翔”的高鐵，承載著歷史的重托，承載著現(xiàn)實(shí)的希望，承載著對(duì)未來的期盼，成為中國(guó)走向世界的靚麗名片。