第四節(jié) 汽車電路圖的識讀

一、汽車電路圖的識讀要領(lǐng)

1.認真閱讀圖注

認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱和技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準確地識圖。

圖注說明的是汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)字代號，通過閱讀圖注可初步了解該汽車裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)字代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進一步找出相互連線、控制關(guān)系。這樣就可以了解絕大部分電路的特點。全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成的，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從整車電路圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。弄清楚局部電路的工作原理后，再來分析各局部電路的聯(lián)系，特別是與電源電路的聯(lián)系，進而弄清楚整車電路的工作原理。

2.掌握回路的原則

任何汽車電路都應(yīng)是一個完整的電路回路，其中包括電源、開關(guān)（或熔絲）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線和插接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)（或熔絲）至用電器后接地，回到同一電源的負極，這樣的電路才是正確的，否則就是讀錯了或查錯了回路。

具體查找通路的方法可以沿著工作電流的流向，由電源查向用電設(shè)備；也可以逆著工作電流的方向，由用電設(shè)備查向電源。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，后者比前者更為方便。

注意：

1）從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器（或再經(jīng)其他用電器），最后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差（電壓）僅存在于電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電位差，這種“從正到正”的途徑是不會產(chǎn)生電流的。

2）在汽車電路中，發(fā)電機和蓄電池都是電源。在尋找回路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個電源的負極，這種做法不會構(gòu)成一個真正的通路，也不會產(chǎn)生電流。所以必須強調(diào)，回路是指從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負極。

3.熟悉電路標記符號

對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況。為了便于繪制和識讀汽車電路圖，有些電氣裝置的接線柱被賦予不同的標志代號，如接至電源端接線柱用B（Battery，蓄電池）表示、發(fā)電機電樞輸出端接線柱用B+（或A）表示、接至點火開關(guān)的接線柱用SW（Switch，開關(guān)）表示、接至起動機的接線柱用S（Starter，起動機）表示、接至各種燈具的接線柱用L（Light，燈）表示、發(fā)電機中性點接線柱用N（Neu-tral，中性的）表示、磁場接線柱用F（Field）表示、勵磁電壓輸入接線柱用D+表示等。

4.熟悉開關(guān)的作用

開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點火開關(guān)、車燈總開關(guān)，讀圖時應(yīng)注意與開關(guān)有關(guān)的幾個問題：

1）在開關(guān)的眾多接線柱中，注意哪些是接直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。

2）開關(guān)共有幾個檔位；在每個檔位中，哪些接線柱通電，哪些接線柱斷電。

3）蓄電池或發(fā)電機的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過別的開關(guān)或熔絲，這個開關(guān)是手動的還是電控的。

4）各個開關(guān)分別控制哪個用電器，被控用電器的作用和功能是什么。

5）在被控的用電器中，哪些電器處于常通電，哪些電路處于短暫接通；哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些電器允許同時接通；哪些應(yīng)單獨工作，哪些應(yīng)同時工作。

5.了解開關(guān)繼電器的初始狀態(tài)

要特別注意，繼電器不但是控制開關(guān)，也是被控制對象。對多層、多檔、多接線柱的開關(guān)要按層、按檔次、按接線柱逐級分析其各層各檔的功能。有的用電裝置受兩個以上單檔開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個以上多檔開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)可能比較復(fù)雜。對于組合開關(guān)，在電路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。

大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)（包括電子開關(guān)）或繼電路的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同功能的。在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始位置畫出的，如按鈕未按下、開關(guān)未接通、繼電器線圈未通電、其觸點未閉合（常開觸點）或未打開（常閉觸點），這種狀態(tài)稱原始狀態(tài)。但在識圖時，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。

6.了解各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系

識讀汽車電路圖時，應(yīng)熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系，汽車全車電路基本上由電源電路、充電電路、起動電路、點火電路、輔助電氣設(shè)備電路等組成，隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上又大量地增加了發(fā)動機控制電路、ABS控制電路、安全氣囊控制電路、中控與防盜控制電路、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路等。從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他部分都是獨立的，但它們之間存在著內(nèi)在聯(lián)系和相互影響。因此，不但要熟悉各局部電路的組成、特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是掌握汽車電路的一個重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)準確判斷和迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。

7.掌握汽車電路線束顏色標示及規(guī)律

在正常情況下，汽車上導(dǎo)線用什么顏色，圖上就印制什么顏色。導(dǎo)線的顏色是有一定規(guī)律的，如紅色線大多為控制相線；棕色線為接地線；白、黃色線用于控制燈；藍色線大多用于指示燈或傳感器；綠、紅/黑或綠/黑色線多用于脈沖式的用電器。另外，通常相線代號是30，接地線的代號是31，受控制的大容量用電設(shè)備供電線的代號是X，受控制的小容量用電設(shè)備供電線的代號是15。這些在電路圖里或電氣零件上到處可見的顏色和數(shù)字，一旦掌握了，在使用與維修中就會提高工作效率。

8.汽車電路圖的一般規(guī)律

汽車電路圖的一般規(guī)律如下：

1）電源部分（發(fā)電機和蓄電池并聯(lián)供電）到各用電設(shè)備的熔絲、開關(guān)的導(dǎo)線是電氣設(shè)備的公共相線，在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。

2）標準畫法的電路圖，開關(guān)的觸點位于零位或靜態(tài)，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開關(guān)特征器件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定。

3）汽車電路是單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中。

4）大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔絲，受熔絲的保護。

5）把整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統(tǒng)，這樣可解決整車電路龐大復(fù)雜、分析困難的問題。現(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個電路系統(tǒng)來繪制，如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)電路、ABS控制系統(tǒng)電路等，這些單元電路都有它們自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結(jié)構(gòu)、原理理清了，理解整車電路也就容易了。

二、識讀汽車電路圖的一般方法

1）縱觀全圖，把一個個單獨的系統(tǒng)分解出來。按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進行繪制的。一般來講，各電氣系統(tǒng)的電源和電源總開關(guān)是公共的，任何一個系統(tǒng)都應(yīng)該是一個完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。

2）通過對典型電路的分析，達到觸類旁通。許多車型汽車電路原理圖的很多部分都是類似或相近的，通過一個具體的例子，舉一反三、對照比較、觸類旁通，可以掌握汽車電路的一些共同規(guī)律，再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他車型汽車的電路原理，又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車型之間的差異。

汽車電氣設(shè)備的通用性和專業(yè)化生產(chǎn)使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點后，就可以大致了解相應(yīng)車型或合資企業(yè)汽車電路的特點。因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統(tǒng)的接線特點和原則，對于了解其他車型的電路大有好處。

3）隨著車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，相應(yīng)的電路也發(fā)生變化。由于汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生變化，故在識圖時要注意以上變化。在識讀電路圖時，能有意識地將各系統(tǒng)電路進一步分成不同功能的幾部分來識讀，無論是了解電路原理還是分析故障，這樣都將更加清楚、更加便捷。在讀圖時，要注意先分析圖中用電器的控制方式，如是繼電器控制，要區(qū)分控制電路及主要電路；如是電子控制單元控制，電路圖不反映電控單元內(nèi)部電路，要將電路區(qū)分為輸入信號電路、輸出信號電路（執(zhí)行器工作電路）及電控單元的工作電路。

三、汽車電路原理圖的識讀技巧

1.全面了解汽車電路全圖

識讀汽車電路圖時，應(yīng)根據(jù)電路圖中的圖形符號及文字符號，對全車電氣設(shè)備做全面的了解。汽車全車電路一般都是由各個局部電路構(gòu)成的，如電源電路、起動電路、儀表照明電路、信號電路、發(fā)動機電子控制電路等。各電路都有其自身的一些特點，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要將局部電路從全車電路總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本結(jié)構(gòu)情況和接線原則。在弄清局部電路的工作原理后，再進一步分析各局部電路中的聯(lián)系，特別是與電源電路的聯(lián)系，如哪些部分與電源構(gòu)成回路，有分電器點火還是無分電器點火，還是ECU控制點火。

2.將汽車電路全圖化整為零

先看全車電路圖，根據(jù)電路原理圖上的電氣圖形符號及文字符號，首先對全車電氣設(shè)備的概況做全面的了解。汽車電路的單線制、各電路負載相互并聯(lián)及兩個電源也相互關(guān)聯(lián)等特點，為把整車電路化整為零進行讀圖提供了方便。整車電路可以按組成汽車電氣線路的各個分電路逐一進行分析，然后在全車電路圖中把各局部電路一一框畫出來，這樣做的好處有以下幾點：

1）在同一局部電路中，各電氣設(shè)備間的聯(lián)系總是比較緊密的，而與其他局部電路的聯(lián)系相對松散些，框畫出來后，比較容易地看出其特點，便于進行工作原理分析和查找故障。

2）不同汽車的某些局部電路是相同、基本相同或相近的，這樣只要略做比較，便可知其異同，從而可以舉一反三。

在查找局部電路的過程中，一定要遵守回路原則。在框畫各個系統(tǒng)的電路圖時，應(yīng)注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框畫其他系統(tǒng)的組件。一般規(guī)律：各電氣系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)（若有的話）是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨立的電氣回路，即包括電源、開關(guān)（熔絲）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等，并從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、熔絲至電器后搭鐵，最后回到電源負極，否則所框畫出的系統(tǒng)圖就不正確。

3.分析各局部電路的工作原理或工作過程以及相互關(guān)系

在分析局部電路的工作過程中，應(yīng)特別注意開關(guān)、繼電器觸點的工作狀態(tài)。大多數(shù)電氣設(shè)備都是通過開關(guān)、繼電器觸點狀態(tài)的變化來改變其回路，從而實現(xiàn)不同電路功能的。例如轉(zhuǎn)向信號電路就是通過轉(zhuǎn)向燈開關(guān)檔位的置換來接通不同的燈，而發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。

在電路圖上，開關(guān)的觸點總是處于零位或靜態(tài)，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于失電狀態(tài)。電子開關(guān)若初始通電，其初始狀態(tài)是電路達到穩(wěn)定工作時的狀態(tài)；電子開關(guān)若初始不通電，其初始狀態(tài)就是靜止的狀態(tài)。為了便于分析，可把局部電路中的某些電氣設(shè)備的電氣圖形符號（例如起動機）用較詳細的電路來替換，就能把電路工作原理較清楚地表達出來了。

4.牢記兩個電源原則

讀圖時往往將發(fā)電機和蓄電池這兩個電源當作一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負極，這實際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流。因此，讀圖時要強調(diào)從一個電源正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負極。

有的初學者雖然注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源正極出發(fā)，經(jīng)用電器回到同一電源的負極（這是正確的）；有時又從電源的負極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構(gòu)成了回路，卻因電流方向不確定，容易在某些線圈或磁路中引出錯誤的結(jié)論，而且這種從負到正的電流方向在電子電路中是行不通的。如照這種路線去連接這些電器（如電子調(diào)節(jié)器、電子點火系統(tǒng)、電子閃光繼電器等），可能使元器件損壞。

四、汽車電控系統(tǒng)電路圖的識讀

在汽車電子控制系統(tǒng)中，電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）是核心，它通過接收傳感器和控制開關(guān)輸入的各種信號，根據(jù)其內(nèi)部預(yù)先存儲的數(shù)據(jù)和編制的程序，通過數(shù)學計算和邏輯判斷，然后直接或間接控制各執(zhí)行器的工作。

1.汽車電控系統(tǒng)電路圖的識讀要領(lǐng)

識讀要領(lǐng)如下：

1）要以電控系統(tǒng)ECU為中心，因為這是整個系統(tǒng)的控制中心，所有電氣部件都必然與ECU發(fā)生關(guān)系。

2）對ECU的各個插接端子有大致印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)插接端子排列的規(guī)律。

3）找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些。

注意：一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)（如常相線或開關(guān)控制）。

4）找出該系統(tǒng)給ECU供電的搭鐵線有哪些。

注意：應(yīng)分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體應(yīng)分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體

5）找出哪些是系統(tǒng)的信號輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，確定該傳感器在哪里搭鐵。

6）找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供電和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式（控制搭鐵端或電源端）。

2.汽車電控系統(tǒng)電路圖的識讀技巧

汽車電控系統(tǒng)的電路一般可分為電控單元電源電路、信號輸入電路（傳感器或控制開關(guān)）及執(zhí)行器工作電路。

（1）電控單元電源電路的識讀 如圖1-13所示，電控單元與電源的連接電路稱為電控單元的電源電路。一般分為兩大類：一類與電源正極直接相連，其作用為在任何時候都能給電控單元供電，以使電控單元保存數(shù)據(jù)信息，稱為永久電源電路；另一類則在點火開關(guān)或其他開關(guān)的控制下直接或間接向電控單元供電，以提供正常工作時所需要的電能，稱為主電源電路。

電控單元通過車體與電源負極連接的電路稱為電控單元的搭鐵電路，以使電控單元與電源構(gòu)成回路。為保證電控單元可靠搭鐵，電控單元與車體之間往往有多條搭鐵線。

（2）信號輸入電路的識讀 信號輸入電路有傳感器電路、開關(guān)電路及電控單元之間的數(shù)據(jù)傳輸電路3種形式。

1）傳感器電路。傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，只繪制其符號或用文字標注。有些車型電路圖中用符號或字母較具體地表達，如熱敏電阻、可變電阻等類型的傳感器，而在實踐中一般只需要了解其接線端子的代碼等有關(guān)電路連接的內(nèi)容。傳感器電路可分為有源傳感器電路和無源傳感器電路：

①有源傳感器電路。大多數(shù)傳感器需要由電控單元提供基準電壓（一般為5V）作為電源才能工作，這類傳感器稱為有源傳感器。如圖1-14所示，有源傳感器的連接線一般分為電源線、信號線和搭鐵線。其中，電源線和信號線一般與電控單元連接，而搭鐵線可經(jīng)電控單元搭鐵，也可直接搭鐵。

②無源傳感器電路。有些傳感器的工作無需提供電源，當外界條件變化時會產(chǎn)生電動勢向電控單元發(fā)出電信號，這類傳感器稱為無源傳感器。如圖1-15所示，無源傳感器因其信號微弱，為防止電磁干擾引起信號失真，信號線需要采用屏蔽線。

2）開關(guān)電路。電控系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、制動開關(guān)、自動變速器檔位開關(guān)等，這些開關(guān)向電控單元提供導(dǎo)通和斷開兩種電信號。常見的開關(guān)電路有電壓輸入型和搭鐵型開關(guān)電路。

圖1-16所示為電壓輸入型開關(guān)電路，當開關(guān)閉合時，電控單元（ECU）接收的電壓信號為蓄電池電壓；當開關(guān)斷開時，電控單元（ECU）接收的電壓信號為0V。圖1-17所示為搭鐵型開關(guān)電路，當開關(guān)閉合時，電控單元（ECU）的電壓信號為0V；當開關(guān)斷開時，電控單元（ECU）的電壓信號為基準電壓。

當電控單元的一個接線端子同時與開關(guān)和用電器連接時，要注意區(qū)分電路的具體作用，一般有兩種情況：

①電控單元與開關(guān)共同控制用電設(shè)備的工作，如圖1-18所示，電控單元12號接線端子同時與燈控開關(guān)和繼電器電磁線圈連接。從圖中可以看出，電控單元12號接線端子內(nèi)部為電子開關(guān)（晶體管），該接線端子和燈控開關(guān)共同控制繼電器的電磁線圈，進而控制前照燈的工作。

②開關(guān)給電控單元提供信號并同時控制用電器的工作，如圖1-19所示，圖中電控單元的接線端子9與行李箱開關(guān)和用電器連接。從圖中可以看出，接線端子9的內(nèi)部為信號接收電路：當行李箱門控開關(guān)閉合時，接線端子9的電壓為0V；當開關(guān)斷開時，接線端子9的電壓為12V。該電路為行李箱門控開關(guān)向電控單元接線端子9提供行李箱門開閉信號并同時控制行李箱的門控燈工作。

注意：以上兩種情況在看電路圖、分析電路工作原理時要注意區(qū)分，區(qū)分的方法：

a.看電控單元的接線端子代碼及文字說明。若注明信號輸入，則為開關(guān)給電控單元提供信號；若注明為控制某用電器工作，則為電控單元控制用電器的電路。

b.看電控單元內(nèi)部的電路。如電控單元內(nèi)部為電子開關(guān)，則為電控單元控制用電器的電路；若電控單元內(nèi)部為信號接收電路，則為電控單元信號電路。

3）電控單元之間的數(shù)據(jù)傳輸電路。各電控單元之間往往需要傳輸信號，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及工作匹配。許多新型汽車使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸來實現(xiàn)以上功能，如圖1-20所示。

數(shù)據(jù)共享是指幾個電控單元需要同一個信號輸入裝置的信號，可以由信號輸入裝置分別向各電控單元傳輸信號，也可以向一個電控單元傳輸信號，然后由這個電控單元通過電控單元間的信號電路傳輸信號。

工作匹配是指幾個系統(tǒng)之間相互影響，如自動變速器在進行換檔控制時，需要發(fā)動機電控單元匹配控制，減少噴油量并減小點火提前角，以改善換檔品質(zhì)。

若要由自動變速器電控單元向發(fā)動機電控單元傳輸換檔信號，則需要在電控單元之間連接信號導(dǎo)線。

（3）執(zhí)行器工作電路的識讀 執(zhí)行器是由電控單元控制進行工作的。常見的執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、電動機、燈、蜂鳴器和喇叭等，如圖1-21所示。執(zhí)行器的電路分為電源電路和搭鐵電路：當電控單元處于電源電路時，電源電路即為控制電路；當電控單元處于搭鐵電路時，搭鐵電路即為控制電路。

通過電路原理圖和定位圖可以掌握電路原理并在車上找到各電器和導(dǎo)線。但在實際電路檢修時，還需要其他的信息，所以在電路圖后面還有文字說明及各種表格等輔助資料。常見的相關(guān)信息如下：

1）在集中控制的電子控制系統(tǒng)中，一個電子控制單元同時連接多個信號輸入裝置，控制多個執(zhí)行器，在維修時需要知道各執(zhí)行器分別與哪些傳感器有關(guān)，這在電路圖中是看不出的，需要有相應(yīng)的文字資料說明。

2對于電子控制系統(tǒng)，在檢修時需要知道電控單元各插接端子的檢測條件及數(shù)據(jù)，這可以通過對插接端子的說明來了解。

3）對于復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，某些車系會提供檢修流程圖。

4）對于僅靠電路圖難以清晰表達的復(fù)雜工作原理（如電控單元之間的數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳輸），僅用圖無法說明，還需專門的文字來說明。