第一節(jié) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車簡介

19世紀(jì)末汽車的發(fā)明從根本上改變了人們的出行方式，也加速了人類城市化的布局和形式變化。隨著汽車的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)一舉顛覆我們的生活方式。能源、金融、電力運(yùn)輸甚至各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及社會(huì)規(guī)范都會(huì)受到極大的影響。正如前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁所言：無人駕駛汽車比人類更遵守交通規(guī)則，對城市的交通擁堵會(huì)有較大的緩解，交通系統(tǒng)效率會(huì)提高，無人駕駛技術(shù)給城市帶來顯著的改變也將深刻影響智能交通、智能城市建設(shè)。“中國制造2025”也將汽車行業(yè)列為十大關(guān)鍵領(lǐng)域之一，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源技術(shù)被列為行業(yè)發(fā)展的兩大主題。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，無人駕駛汽車將初步商業(yè)化，目前部分國家及國際組織已出臺與無人駕駛道路試驗(yàn)相關(guān)的各種政策和標(biāo)準(zhǔn)。2015年，英國頒布了與無人駕駛道路測試許可相關(guān)的法規(guī)。自2016年開始，美國發(fā)布“聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策”，日本公布自動(dòng)駕駛實(shí)證實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)則草案，我國也陸續(xù)頒布自動(dòng)駕駛相關(guān)的道路測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2016年，聯(lián)合國修訂“維也納道路交通公約”，此外，各大主機(jī)廠、科技巨頭、互聯(lián)網(wǎng)公司等已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域角逐多年，其中尤以特斯拉、谷歌、奔馳、博世、百度為代表。奔馳的DAVOS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、特斯拉的Model Y在理論上都可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛；百度在2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2017）上發(fā)布自動(dòng)駕駛AI平臺Road Hackers，并將與清華大學(xué)合作對國內(nèi)道路環(huán)境的自動(dòng)駕駛平臺進(jìn)行研發(fā)；博世2017年聯(lián)合NVIDIA開發(fā)的Drive PX平臺，將實(shí)現(xiàn)汽車的高度自動(dòng)駕駛，由此可見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來10～20年汽車產(chǎn)品的最終形態(tài)，已逐步為公眾所熟知，并孕育出一定的市場發(fā)展?jié)摿?sup>[1]。