六 蕭山圍墾的社會經濟效益

采訪者：請您談談蕭山圍墾的社會經濟效益。

陳光裕：蕭山人民自力更生、艱苦奮斗，圍墾海涂50余萬畝，使肆虐千百年的錢塘江大潮不再危害鄉里。過去被人稱為“蕭山的西伯利亞”，潮來浪滾滾，潮去白茫茫的一片鹽堿沙灘，人跡罕至，只有瑟瑟荒草，春生秋衰，如今這里卻是一派良田美景的景象。1984年荷蘭專家，1985年世界糧農組織官員，1991年日本水利調查團，以及丹麥、澳大利亞等國專家來圍墾考察時，無不驚嘆我們蕭山攔海造地能有這么大的力量，稱蕭山圍墾是“人類造地史上的奇跡”。

蕭山當代圍墾，重在治江，結合造地，取得了顯著的社會經濟效益。1965年冬季開始，截至2007年，蕭山人民在黨的領導下歷經了42個春秋，先后組織了33期治江圍涂大會戰，圍涂造地54.61萬畝，農田水利基本建設配套面積41萬畝，創造了蕭山有史以來的偉大業績。

廣袤的圍墾大地，明顯緩解了蕭山人多地少的矛盾，解決長期困擾經濟發展的土地問題，為蕭山經濟社會的跨越式發展提供了廣闊空間。在新圍54.61萬畝的土地中，可開發利用作耕地的為65%，即全面開發利用可增加耕地35.49萬畝，為全區現有耕地的36.7%，此外，還有10%的土地可作為園地、雜地等。為全區經濟可持續發展打下了良好的基礎。

墾區建立了益農、前進等6個鎮（鄉）和9個國營、集體、部隊農林墾場，使23個鎮、鄉擴大耕地面積和轄區范圍，從內地移民的2.3萬戶、8萬余人已在這塊土地上生息繁衍。昔日浪潮滾滾的鹽堿灘涂，今日已成為一片綠色田園——浙江著名的現代農業開發區。一大批事關蕭山經濟社會發展大局的基礎設施得以建成——蕭山國際機場、錢江大橋、高速公路、污水處理廠等，有力促進了蕭山經濟快速騰飛。

經過多年的改良、耕種，被圍墾的土地逐漸成了錢塘江南岸的良田和濕地（董光中攝于1977年4月）

茫茫的鹽堿灘涂上，通過幾十年的農業開發，從傳統型的農業模式，逐步向效益型農業轉變，建立起了糧食、棉花、絡麻、淡水魚和出口蔬萊等十大商品生產基地，墾區曾每年產糧、棉、麻油、水產品等12.5萬噸，由于農副產品的增加、外貿基地的開發、鄉鎮企業的興起，墾區成了蕭山發展民營經濟的樂園。榮盛集團、傳化集團、杭蕭鋼構、恒逸集團（基地）等知名民營企業坐落其間。經濟發達、環境優美、人民安居的蕭山區已經成為浙江省建設社會主義新農村的樣板。現在的墾區，現代化農業已經基本得到普及，品牌農產品大量涌現。鹽堿灘涂變成錢塘江南岸的“米糧川”，處處是一派宜人、別致的田園景象。

蕭山圍墾的社會經濟效益具體如下。

第一，促進了水產業的發展。圍涂以后，新圍岸線接近錢塘江主槽，有利于通過沿江水閘接納魚、蟹苗等水產資源，特別是有利于捕撈出口創匯價值較高的鰻苗，據不完全統計，近20年來已捕撈出口鰻苗20.62噸，蟹苗4.1噸。

第二，增加綠化面積，優化自然條件。在新圍墾區已建成各種防風林帶1 539條，長1 655千米，面積1.52萬畝（其中竹林0.88萬畝），加上蠶桑果園1.43萬畝，兩項共綠化造林2.95萬畝，同時開挖河道、水塘面積6.49萬畝。改善和美化了生態環境，促進了錢塘江沿岸經濟的發展。

第三，治江圍涂，成效顯著，錢塘江河口江道面發生了巨大變化。1965年未大規模圍墾前，頭蓬附近江面寬為11千米，平均水深1.4米，尖山附近江面寬為27千米，平均水深為2.3米。錢塘江河口江道縮窄到原來的 1/2到1/4，主槽擺動趨緩，河道較為穩定，航道有所刷深，通航能力提高，險工地段縮短，兩岸防御洪潮能力大為增強。錢塘江下游河口段從杭州市五堡至二十工段（海寧市八堡）的56千米江道，基本上達到整治規劃線，縮窄了江道，固定了堤岸，刷深了江槽，提高了通航能力，由原來的20～40噸，提高到100～400噸，并為建設出海碼頭提供了有利條件。

第四，改善錢塘江灌區乃至蕭紹平原的排灌條件。通過圍涂，江道寬度縮窄，閘外高灘面積減少，有利于臨江水閘排水和排洪閘站的排洪能力，提升蕭紹平原100多萬畝農田的排洪效能。圍涂新建一線海塘，同時也確保了老南沙大堤以內大面積農田的防洪御潮安全，免除了老南沙大堤在未治江圍涂前，每年需要平均投入11.68萬立方米的拋石搶險任務，控制或減少了進潮水量，降低了錢塘江的含鹽度，淡化了錢塘江上游水質，有利于引淡水灌溉。

第五，為錢江世紀城、新的杭州市中心舉辦G20峰會與2022年亞運會、大江東產業集聚新區提供了土地資源。