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  • 是真的嗎
  • 張卉妍
  • 2264字
  • 2019-10-12 19:01:44

倒車有雷達(dá)盲區(qū),是真的嗎?

現(xiàn)在汽車越來(lái)越多,為了提高駕駛的安全性,很多人都在車內(nèi)裝了倒車?yán)走_(dá),防止車輛出現(xiàn)剮蹭。但嘉興一輛轎車在倒車時(shí),因?yàn)榈管嚴(yán)走_(dá)沒(méi)有發(fā)出警報(bào),司機(jī)竟把一個(gè)八歲的小男孩卷倒在車底拖行了四五米遠(yuǎn)。幸運(yùn)的是,男孩只是擦破一點(diǎn)皮,沒(méi)有生命危險(xiǎn),但這個(gè)新聞卻給倒車?yán)走_(dá)的安全性打了個(gè)問(wèn)號(hào)。

為什么雷達(dá)沒(méi)有發(fā)出警報(bào)?倒車?yán)走_(dá)是不是真有盲區(qū)?

剖析

為了驗(yàn)證倒車?yán)走_(dá)的安全性,我們先來(lái)看下面的實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)一

實(shí)驗(yàn)車型:別克凱越

實(shí)驗(yàn)道具:50厘米高的錐形筒、34厘米高的大可樂(lè)瓶子、23厘米高的礦泉水瓶及15厘米高的大石塊;

在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),將50厘米高的錐形筒、34厘米高的大可樂(lè)瓶子、23厘米高的礦泉水瓶及15厘米高的大石塊分為四組并進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)。

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倒車?yán)走_(dá)

實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí),在車子正后方3米的位置,擺一個(gè)高度為50厘米的錐形筒。駕駛員開(kāi)始駕駛車輛倒車,當(dāng)車輛距離錐形筒大約0.5米左右的時(shí)候,倒車?yán)走_(dá)開(kāi)始發(fā)出“嘀-嘀”的聲音。測(cè)試又進(jìn)行第二次,因第一次倒車時(shí)車體有些歪,這一次駕駛員調(diào)整好了車體,直接往后倒,距離錐形筒還有大約1米的時(shí)候,“嘀-嘀”報(bào)警聲就開(kāi)始了。第三次實(shí)驗(yàn),同樣是從距離障礙物1米時(shí)開(kāi)始提醒的。從這三次實(shí)驗(yàn)的兩種結(jié)果可以看出,車輛往不同的方向倒車,感應(yīng)的區(qū)域是不一樣的,同時(shí)我們也可以看到,障礙物越高越寬,倒車?yán)走_(dá)的靈敏度就會(huì)更好。

第二組實(shí)驗(yàn)選取了比錐形筒稍矮的大可樂(lè)瓶,高度大約34厘米。和第一組一樣,第二組的結(jié)果也不穩(wěn)定。第一次轎車尾部保險(xiǎn)杠快要碰到可樂(lè)瓶蓋時(shí),雷達(dá)才開(kāi)始報(bào)警,而第二次和第三次倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有響。

接著,又對(duì)第三組和第四組物體進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,倒車?yán)走_(dá)對(duì)礦泉水瓶壓根就沒(méi)有反應(yīng)。對(duì)大石頭測(cè)試時(shí),倒車?yán)走_(dá)在距離0.5米左右時(shí)就有了反應(yīng);隨后實(shí)驗(yàn)人員又在大石頭上插了根1米多高的細(xì)桿,結(jié)果倒車?yán)走_(dá)在距離1米左右時(shí)就開(kāi)始報(bào)警。

一般來(lái)說(shuō),低于探頭中心0.1~0.15米以下,雷達(dá)基本“視而不見(jiàn)”,障礙物就有可能被探頭所忽視,且離它越近,掃描的范圍越小,就相當(dāng)于危險(xiǎn)度越大。

實(shí)驗(yàn)二

實(shí)驗(yàn)車型:市面上常見(jiàn)的馬6和SUV;

實(shí)驗(yàn)道具:滅火器、身高約1米的兒童模特;

實(shí)驗(yàn)開(kāi)始,首先測(cè)試一下倒車?yán)走_(dá)的最大探測(cè)范圍。

在車子正后方擺上兩個(gè)滅火器,看看倒車?yán)走_(dá)在距離多遠(yuǎn)時(shí)能夠探測(cè)到它們。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果是,馬6的雷達(dá)在距離滅火器1.35米時(shí)發(fā)出了警報(bào),SUV則是1.4米。

車輛的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝在車尾保險(xiǎn)杠上,并釋放超聲波,當(dāng)遇到后方有障礙物時(shí),便會(huì)產(chǎn)生回波信號(hào)。探頭接收到回波信號(hào),反饋給控制器,并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,判斷出障礙物的位置,由顯示器顯示距離并發(fā)出警示信號(hào)。

現(xiàn)在汽車安裝的探頭一般是4~6只,屬于嵌入式的,它們會(huì)同時(shí)發(fā)出超聲波,探頭一般能探測(cè)到1.5~2米以內(nèi)的障礙物。

實(shí)驗(yàn)繼續(xù),接著測(cè)試一下倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)角度。

實(shí)驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn),倒車?yán)走_(dá)只能探測(cè)到車輛側(cè)后方一定范圍內(nèi)的物體,只有物體在這個(gè)范圍內(nèi),雷達(dá)警報(bào)聲才會(huì)響起。

把滅火器放在馬6車后,不停變換位置。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),滅火器移到車后25°以外時(shí),雷達(dá)的警報(bào)就不響了,說(shuō)明這輛車左右兩邊探頭的探測(cè)夾角各是75°左右。

按照同樣的方法測(cè)出,SUV的倒車?yán)走_(dá)兩邊探頭的探測(cè)夾角也是75°左右。

看來(lái),兩輛車的倒車?yán)走_(dá)在探測(cè)范圍和角度上都差不多。理論上,在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有物體都能被探測(cè)到,那么實(shí)際上真的如此嗎?倒車?yán)走_(dá)還有沒(méi)有其他死角呢?

實(shí)驗(yàn)升級(jí),我們?cè)谲囎雍蠓狡椒帕艘粋€(gè)身高約1米的兒童模特。

馬6掛上倒擋,緩緩倒車。倒車?yán)走_(dá)發(fā)出一聲警報(bào),司機(jī)正要確認(rèn),警報(bào)聲卻停止了,也就是說(shuō),可以繼續(xù)倒車。直到汽車軋過(guò)模特,雷達(dá)也沒(méi)有反應(yīng)。

再來(lái)試試SUV,它的車身更高、視野更開(kāi)闊,它的雷達(dá)能探測(cè)到模特嗎?答案是否定的:SUV與馬6一模一樣,也是發(fā)出一聲短暫的警報(bào)后,就停止了報(bào)警。SUV最終也軋過(guò)了兒童模特。

由于雷達(dá)探頭安裝位置的關(guān)系,車后方的障礙物過(guò)低、過(guò)高或者角度超過(guò)探頭偵測(cè)范圍時(shí),倒車?yán)走_(dá)就會(huì)失效。另外,其實(shí)司機(jī)在倒車時(shí),后保險(xiǎn)杠以下的范圍都是視線盲區(qū)。

一輛車通常有六個(gè)盲區(qū)

為什么倒車?yán)走_(dá)會(huì)有盲區(qū)?倒車?yán)走_(dá)盲區(qū)是如何形成的?我們先來(lái)看下倒車?yán)走_(dá)的工作方式。

倒車?yán)走_(dá)一般由三部分組成:超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器。汽車安裝的探頭一般是車尾4只。雷達(dá)的工作原理模仿了蝙蝠飛行的超聲波定位原理,一般能探測(cè)到1.5~2米內(nèi)的障礙物。

既然能發(fā)射如此密集超聲波為啥還會(huì)存在盲區(qū)呢?其實(shí)這是兩個(gè)原因造成的。一是從車子的側(cè)面看,雷達(dá)探頭發(fā)出的超聲波不是水平的直線,而是與地面呈一定角度的,所以,在靠近車尾的位置就形成了一個(gè)三角形盲區(qū),車身越高,盲區(qū)越大。探頭與探頭的間隔也會(huì)造成盲區(qū)。從車上方俯視就能發(fā)現(xiàn),每個(gè)探頭發(fā)出的超聲波都有一定的范圍,而在兩個(gè)探頭的間隔位置,就形成了一個(gè)三角形的空白地帶。

一般來(lái)說(shuō),低于探頭中心10~15厘米以下,障礙物就有可能被探頭所忽視,如果離它越近,掃描的范圍就越小,就相當(dāng)于危險(xiǎn)度越大。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示,倒車?yán)走_(dá)形成的盲區(qū)一般有6個(gè),分別為汽車探頭下方三角盲區(qū)、兩個(gè)探頭間形成的3個(gè)三角空白地帶,再加上車輛兩頭各有一個(gè)小的盲區(qū)。

真相是這樣的

倒車?yán)走_(dá)利用的是超聲波的回聲定位原理,就是利用探頭發(fā)射超聲波,而探頭波束的形狀是一個(gè)圓錐形,離圓錐的頂點(diǎn)越遠(yuǎn),在底面上截的圓就會(huì)越大。所謂的盲區(qū)就是說(shuō),如果目標(biāo)不在這個(gè)圓里,那就不敏感。當(dāng)探頭越來(lái)越逼近障礙物的時(shí)候,圓的面積變小了,反而就探測(cè)不到了。

所以在此提醒大家,倒車時(shí)不要過(guò)分依賴倒車?yán)走_(dá)。要想安全倒車,倒車前最好先下車看看車尾有沒(méi)有障礙物。否則,蹲在車尾玩耍的小朋友、窩在車底取暖的小貓小狗,都有可能逃過(guò)倒車?yán)走_(dá)的探頭。

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