第二章　軸驅式發電機供電

軸驅式發動機供電裝置是我國在20世紀60年代引進設計的用于鐵路客車的供電裝置，采用軸驅式交流感應子發電機和蓄電池組并聯供電。列車運行時，車輛的輪軸通過皮帶或萬向軸傳動裝置帶動三相感應子發電機工作，發電機輸出的三相變頻交流電經硅整流后，供車上的電氣負載使用，并向蓄電池組充電，列車停站時，由蓄電池組向車上的電氣負載供電。由于這種供電裝置中的發電機是由車軸驅動的，所以稱之為軸驅式發電機供電裝置。

軸驅式發電機供電裝置分為軸端皮帶輪帶動的J5型感應子發電機，輸出電壓48V；萬向軸帶動的110V發電機兩種。本章主要介紹J5型感應子發電機的結構和原理，KP-2A型可控硅電壓自動調整裝置。

目前，22型普通客車普遍采用車軸驅動交流發電機供電裝置，其電氣系統主要由蓄電池、J5感應子發電機、KP-2A型控制箱、客車電扇、客車照明與逆變器及車體配線等組成。其供電系統的基本組成和原理如圖2-1所示。

圖2-1　22型客車軸驅式發動機供電系統圖

1—鋼軌；2—發電機皮帶輪；3—控制箱；4—主整流管；5—蓄電池組；6—電扇；

7—電燈；8—燈具；9—發電機；10—傳動皮帶；11—軸皮帶輪；12—車軸；13—車輪

行車時，發電機輸出的三相交流電首先經過橋式整流電路整流，然后通過車體配線送給車上各種負載，包括直流負載和交流負載。向交流負載（熒光燈）供電時須經逆變器將直流電變換成交流電后方可使用。除了向車上負載供電外，還須向蓄電池充電。發電機輸出電壓的穩定及蓄電池充電電流的大小由控制箱來控制。列車停車或低速運行時改由蓄電池供電。