前言

列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）完全解決了行車(chē)指揮自動(dòng)化的問(wèn)題，使行車(chē)指揮脫離傳統(tǒng)的人工模式，實(shí)現(xiàn)階段運(yùn)行計(jì)劃的自動(dòng)生成和輔助自動(dòng)調(diào)整，為調(diào)度集中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制解決最大障礙，是全面實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)在保證安全生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效率和提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力上有著顯著優(yōu)勢(shì)，在世界各國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，是我國(guó)高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)必不可少的重要技術(shù)，也是信號(hào)工作人員、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員要掌握的信號(hào)新技術(shù)之一。

本書(shū)內(nèi)容的編排和組織是以企業(yè)需求、學(xué)生認(rèn)知規(guī)律為依據(jù)確定的，體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、實(shí)踐導(dǎo)向課程的設(shè)計(jì)思想，立足于實(shí)踐能力培養(yǎng)，打破以知識(shí)傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為中心組織教材內(nèi)容。教材內(nèi)容設(shè)計(jì)為三個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目設(shè)計(jì)以工作任務(wù)為線(xiàn)索來(lái)進(jìn)行，項(xiàng)目一主要介紹相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，包括遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的基本概念、原理及遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)和調(diào)度集中系統(tǒng)的應(yīng)用；項(xiàng)目二陳述列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的維護(hù)，主要包括TDCS結(jié)構(gòu)、功能實(shí)現(xiàn)原理、系統(tǒng)維護(hù)方法及故障處理方法等；項(xiàng)目三陳述調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)的維護(hù)，主要包括CTC結(jié)構(gòu)、功能、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、系統(tǒng)操作方法、維護(hù)方法及故障處理方法等。

本書(shū)由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳紅霞主編，負(fù)責(zé)教材的整體設(shè)計(jì)。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張亞昕副主編。參加編寫(xiě)的還有南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院張菊、鄧麗敏。其中陳紅霞編寫(xiě)項(xiàng)目三的任務(wù)二至任務(wù)七，張亞昕編寫(xiě)項(xiàng)目二及項(xiàng)目三的任務(wù)一，張菊編寫(xiě)項(xiàng)目一的任務(wù)一、任務(wù)四、任務(wù)五，鄧麗敏編寫(xiě)項(xiàng)目一的任務(wù)二、任務(wù)三。

教材編寫(xiě)過(guò)程中參考了大量相關(guān)資料文獻(xiàn)，在此對(duì)參考文獻(xiàn)中所列專(zhuān)著、教材和論文等的作者們表示誠(chéng)摯的感謝。

因鐵路信號(hào)設(shè)備技術(shù)發(fā)展很快，另外編者水平有限，資料收集不全，書(shū)中疏漏、欠妥之處在所難免，懇請(qǐng)讀者多提寶貴意見(jiàn)，以不斷改革教學(xué)方式及教材質(zhì)量。

編者

2017年4月