2.2　汽油使用性能的評定指標

2.2.1　汽油蒸發(fā)性的評定指標

1.餾程

餾程是指用石油產品餾程測定儀對100mL油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。車用汽油和柴油的餾程是用一定餾出量（百分比）的蒸發(fā)溫度來表示的。汽油餾程用初餾點、10％蒸發(fā)溫度、50％蒸發(fā)溫度、90％蒸發(fā)溫度、終餾點和殘留量來表示。

（1）初餾點

初餾點是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到第一滴汽油時的溫度。

（2）10％蒸發(fā)溫度

10％蒸發(fā)溫度是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到10％（即10mL）汽油餾分的溫度。它表示汽油中輕質餾分含量的多少，會對發(fā)動機冬季的啟動性能以及夏季是否發(fā)生“氣阻”產生影響，如圖2-1所示。

10％蒸發(fā)溫度越低，表示汽油中輕質餾分的含量越多，蒸發(fā)性越好，越易于形成可燃混合氣，發(fā)動機易在低溫條件下啟動，啟動時間短、耗油量少。但10％的蒸發(fā)溫度也不能過低，這是由于汽車在高溫條件下使用時，容易在燃料供給系內產生“氣阻”，造成供油不暢甚至中斷等現象。國家標準規(guī)定了各牌號汽油的10％蒸發(fā)溫度不高于70℃，基本保證了汽油發(fā)動機能夠在-6℃左右的低溫條件下冷車啟動；但國家標準沒有規(guī)定汽油10％蒸發(fā)溫度的下限，這是因為國家標準中對汽油的飽和蒸氣壓規(guī)定了限值。通常認為10％蒸發(fā)溫度不宜低于60～65℃。汽油10％蒸發(fā)溫度與啟動溫度的關系如表2-1所示，一般也可用下式表示：

tB=t10/2-50.5

式中，tB——發(fā)動機可能啟動的最低氣溫，℃；

t10——汽油的10％蒸發(fā)溫度，℃。

（3）50％蒸發(fā)溫度

50％蒸發(fā)溫度是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到50％（即50mL）汽油餾分的溫度。它表示汽油中間餾分含量的多少，體現了汽油的平均蒸發(fā)性，對發(fā)動機的預熱時間、加速性和運轉穩(wěn)定性等都有一定的影響。50％蒸發(fā)溫度低，汽油容易蒸發(fā)成氣體，發(fā)動機冷車啟動所需預熱時間縮短，加速靈敏，運轉平穩(wěn)；50％蒸發(fā)溫度高，加速時，由于供油量突然增加，汽油不能及時完全蒸發(fā)，燃燒不完全，加速性不好，運轉不平穩(wěn)。所以，國家標準中規(guī)定各牌號汽油50％蒸發(fā)溫度不高于120～145℃。汽油50％蒸發(fā)溫度與啟動預熱時間的關系如表2-2所示。

（4）90％蒸發(fā)溫度

90％蒸發(fā)溫度是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，得到90％（即90mL）汽油餾分的溫度。它表示汽油中重質餾分含量的多少。此溫度影響到汽油的燃燒性能和發(fā)動機的磨損狀況。溫度越高，汽油的揮發(fā)性就越差，易產生燃燒不完全，排氣管冒黑煙等現象，使得耗油量增加；同時沒有完成燃燒的汽油會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油油膜，造成潤滑油的稀釋，使得氣缸、活塞等零部件的磨損加劇。所以，國家標準中規(guī)定各牌號汽油90％蒸發(fā)溫度不得高于190℃。

（5）終餾點

終餾點是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，蒸餾結束時的溫度，也叫干點。它的影響與90％蒸發(fā)溫度一樣，國家標準中規(guī)定各牌號汽油終餾點溫度不得高于205℃。

（6）殘留量

殘留量是指對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，蒸餾結束所得殘留物質占石油總體積的百分數。它表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質成分的含量。汽油的殘留量過多，使得燃燒室積炭增加，噴油器結膠嚴重，影響到汽油機的正常工作狀況。因此，國家標準中規(guī)定車用汽油的殘留量應不大于1.5％～2％。

2.飽和蒸氣壓

飽和蒸氣壓是指在規(guī)定的條件下，汽油的氣液兩相達到平衡時，汽油蒸氣所產生的最大壓力。溫度為38℃且汽油與其蒸汽的體積比為1∶4時，汽油蒸汽所產生的最大壓力稱為雷德飽和蒸氣壓。目前國內外普遍采用雷德法測量汽油的飽和蒸氣壓。

汽油的飽和蒸氣壓與大氣壓強、環(huán)境溫度均有關系，汽油的飽和蒸氣壓隨著氣溫的升高和大氣壓力的降低而升高。汽油的飽和蒸氣壓越高，說明汽油含的輕質成分越多，蒸發(fā)性、低溫啟動性越好，但在高溫環(huán)境下使用時易產生“氣阻”，使儲存使用過程中的蒸發(fā)損耗增加。所以，我國汽油質量指標規(guī)定，汽油的飽和蒸氣壓不大于67kPa。

環(huán)境溫度與不致引起汽油“氣阻”的最大飽和蒸氣壓之間的關系如表2-3所示。