“德杰洛，你幫我確認(rèn)下米哈爾是要讓車還是要先超過(guò)卡拉拉？”我在無(wú)線電進(jìn)行詢問(wèn)
“好的。”
這個(gè)時(shí)候卡拉拉依舊把貝洛夫防的非常死，基本上沒(méi)有任何空隙可言
“米哈爾，我是費(fèi)爾工程師德杰洛，費(fèi)爾想問(wèn)下你是要進(jìn)行超車還是讓車？”德杰洛直接按下和貝洛夫的聯(lián)系按鈕進(jìn)行通話
工作臺(tái)上
“德杰洛，你是不是有點(diǎn)越界了。”貝洛夫的比賽工程師問(wèn)道
“科斯索夫（貝洛夫比賽工程師名字），之前隊(duì)內(nèi)賽的事情你不會(huì)不知道吧？”德杰洛笑著對(duì)他說(shuō)道
“但現(xiàn)在兩人都在隊(duì)伍后面，你叫他讓？”科斯索夫冷聲回道
其實(shí)要讓車，也得看什么時(shí)候，現(xiàn)在距離比賽結(jié)束還有10圈，目前我和貝洛夫兩個(gè)都接近墊底的位置，哪怕現(xiàn)在只和第一位的科亨差11秒，但前面還有17臺(tái)車，1圈至少得超2臺(tái)車才夠，而我們的目標(biāo)已經(jīng)不是冠軍，只是為了能在明天的兩回合比賽中有一個(gè)好的發(fā)車位置
“我們看到現(xiàn)在在后段，貝洛夫一直超不過(guò)卡拉拉，而迪格諾已經(jīng)追了上來(lái)，貝洛夫和迪格諾是隊(duì)友，會(huì)不會(huì)進(jìn)行讓車的舉動(dòng)？”阿斯皮拉也弄不明白我們倆會(huì)不會(huì)讓車
就這樣僵持下，又來(lái)到了發(fā)車直道，過(guò)線后只剩下9圈
“要讓車？等會(huì)再說(shuō)！”貝洛夫直接強(qiáng)硬回答道
說(shuō)完，直接從內(nèi)線抽頭強(qiáng)吃卡拉拉，卡拉拉對(duì)此也沒(méi)來(lái)得及做防守，因?yàn)樗?號(hào)彎是一個(gè)易守難攻的彎道，但他連防守都沒(méi)有，那只能自己白送位置了，超過(guò)去后現(xiàn)在貝洛夫位居第17位，他前面是阿勒克洛伊
“先別提讓車了，米哈爾都超車了。”德杰洛在無(wú)線電跟我說(shuō)道
顯然他對(duì)于貝洛夫突然這么超車也感到很驚訝，沒(méi)有任何防備
“那好吧，我先努力再超幾個(gè)位置。”我回道
接下來(lái)又過(guò)了兩圈
場(chǎng)面依舊風(fēng)平浪靜
貝洛夫此時(shí)又超過(guò)2車上到第15，我卻卡拉拉繼續(xù)擋在后面，不得不說(shuō)卡拉拉防守還是挺強(qiáng)硬的，據(jù)我所知，他有可能會(huì)在6月底會(huì)出戰(zhàn)紅牛環(huán)F3的比賽，當(dāng)然現(xiàn)在這只是傳聞，但人家還是有一點(diǎn)實(shí)力的，要不然也不會(huì)看上他吧，而之所以是這個(gè)時(shí)間，有傳聞是說(shuō)阿騰佩特洛夫的資金鏈只能撐兩場(chǎng)比賽，而卡拉拉背后是有贊助的，任何一支車隊(duì)都是喜歡有贊助的車手
此時(shí)第9第10的爭(zhēng)奪
目前費(fèi)拉里和法姆拉羅在爭(zhēng)奪這個(gè)位置
法姆拉羅代表Prema出戰(zhàn)，第一場(chǎng)在首回合登臺(tái)后，接下來(lái)兩個(gè)回合都很郁悶，這一回排位賽也只能算中規(guī)中矩，正賽好不容易現(xiàn)在在積分區(qū)里，卻被費(fèi)拉里擋了不下3圈，換做誰(shuí)都會(huì)很郁悶
“亞歷桑德羅，你小心點(diǎn)，別出事了。”他的工作人員在無(wú)線電提醒道
此時(shí)他們正在7號(hào)彎入彎處，法姆拉羅準(zhǔn)備來(lái)一次晚剎車來(lái)超過(guò)費(fèi)拉里
剎車，抽頭
一切都在法姆拉羅的掌控
下一秒
“賽道7號(hào)彎有黃旗，法姆拉羅的賽車直接橫在賽道上，恐怕又要出安全車了。”
法姆拉羅車上
“去，沒(méi)想到費(fèi)拉里直接從側(cè)面把我給頂了。”法姆拉羅一臉憤怒的自己說(shuō)道
因?yàn)樗麡O限晚剎車，車頭的確是領(lǐng)先于費(fèi)拉里，但走線費(fèi)拉里可以正常過(guò)彎，所以剛才費(fèi)拉里剛往彎道打一把方向就直接頂?shù)椒防_的右后輪和側(cè)部這部分，他的賽車直接被頂橫，而費(fèi)拉里的賽車估計(jì)也不能跑了，因?yàn)樽曹嚨哪且凰查g可以看得出懸掛好像也斷了
“費(fèi)爾，注意標(biāo)識(shí)，安全車出來(lái)了，別急著去過(guò)卡拉拉。”德杰洛在無(wú)線電提醒我
這時(shí)候德杰洛也向我匯報(bào)現(xiàn)在的場(chǎng)上形勢(shì)，科亨本來(lái)已經(jīng)拉開第二的德利關(guān)迪有3秒的差距，佩特科夫已經(jīng)超到第3了，杜克森和西莫納茲在4-5，阿爾庫(kù)拜西、埃佳爾、拉賈內(nèi)拉、羅索和梅于哈斯在積分區(qū)后五個(gè)位置，克魯騰本來(lái)都跑到第十，但在貝洛夫超越卡拉拉后不久就因?yàn)樽叽蟊缓脦着_(tái)車過(guò)掉，事故后現(xiàn)在位居第11，馬里南格里、貝洛夫、格諾斯和薩梅納蒂奧在11-15，卡拉拉、我、斯塔內(nèi)克、拉斯努森和佩斯切是目前排在最后五位的車手
“接下來(lái)我們要怎么辦？”我在無(wú)線電上詢問(wèn)
“自己發(fā)揮吧，估計(jì)安全車回去后只剩下最后五圈。”德杰洛看起來(lái)也是對(duì)比賽無(wú)望了
“科亨肯定很不想安全車出來(lái)，畢竟他本來(lái)有機(jī)會(huì)去拿下首勝的，佩特科夫此前追得異常兇猛，他也有可能完成本賽季回合3勝的成績(jī)。”阿斯皮拉提到最后五圈的看點(diǎn)，基本上后半段他就沒(méi)提了
此時(shí)的我，恨不得現(xiàn)在就超過(guò)卡拉拉，但規(guī)則擺在眼前，沒(méi)有人敢亂來(lái)
安全車帶了2圈后撤出賽道，此時(shí)距離比賽結(jié)束只剩下5圈，場(chǎng)上還剩下20位車手
“不管了，一過(guò)安全車線，先把卡拉拉給超了。”我自己給我自己下達(dá)目標(biāo)
1號(hào)彎處
卡拉拉正準(zhǔn)備走內(nèi)線來(lái)防我，但我抓住了中線的真空，順勢(shì)利用彎道速度的優(yōu)勢(shì)把他給超了，目前在第16
下一個(gè)對(duì)手，格諾斯
格諾斯在重新發(fā)車后就被薩梅納蒂奧給超了，面對(duì)已經(jīng)超過(guò)卡拉拉的我，他也只能盡力的去防守
兩個(gè)彎、三個(gè)彎
終究還是在6號(hào)彎出彎前直接內(nèi)線一招KO，格諾斯還因此節(jié)奏丟失，在接下來(lái)的大直道被卡拉拉和斯塔內(nèi)克超了過(guò)去
此時(shí)貝洛夫已經(jīng)很輕松的，甚至可以說(shuō)也算是讓車超過(guò)了馬里南格里，前面就是克魯騰和梅于哈斯
過(guò)了一圈
我在大直道超過(guò)薩梅納蒂奧后，來(lái)到了馬里南格里的身后
“尼克拉，準(zhǔn)備讓車。”他的工程師直接通過(guò)無(wú)線電來(lái)提醒他
“收到。”
對(duì)于他來(lái)說(shuō)，反正已經(jīng)跌出積分區(qū)，排第幾也不重要了，索性幫助排在后面的隊(duì)友能獲得更好的位置，不過(guò)他沒(méi)有立刻讓出位置
其實(shí)真正最完美的讓車就是讓身后的對(duì)手強(qiáng)吃你，但又不損失任何時(shí)間
我也不急，等待時(shí)機(jī)，然后在大直道借著馬里南格里的尾流直接超過(guò)去
現(xiàn)在我已經(jīng)接近積分區(qū)門口，來(lái)到第12了，有人又要問(wèn)了，按照你說(shuō)的本來(lái)應(yīng)該是13才對(duì)，因?yàn)榇饲霸诘?的德利關(guān)迪在比賽重新開始后的那圈在維修區(qū)入口處變速箱突然卡檔，索性直接開進(jìn)維修區(qū)退賽，觀眾通過(guò)直播鏡頭可以看到他雙手掩面，應(yīng)該是在哭，畢竟他這種長(zhǎng)期在中下游混的車手難得有一次能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，結(jié)果突然來(lái)個(gè)意外，葬送了希望
而佩特科夫在德利關(guān)迪退賽后順勢(shì)上到第2，他現(xiàn)在對(duì)前面的科亨展開攻勢(shì)，西莫納茲也在盡全力的去攻擊杜克森，對(duì)于他來(lái)說(shuō)能上一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就是莫大的榮譽(yù)
而拉賈內(nèi)拉此時(shí)已經(jīng)掉到克魯騰的前面在第9，重啟后一圈內(nèi)直接被羅索和梅于哈斯超過(guò)，而再后面就是我和貝洛夫
現(xiàn)在車隊(duì)也很頭疼，如果現(xiàn)在就直接叫拉賈內(nèi)拉讓車，說(shuō)不定賽后隊(duì)內(nèi)有一番爭(zhēng)吵，如果不讓，可能貝洛夫和迪格諾就很難有機(jī)會(huì)超過(guò)克魯騰，沒(méi)辦法在明天兩回合的比賽中有一個(gè)好的發(fā)車順序，如果只讓一個(gè)，后面薩梅納蒂奧離他們幾個(gè)也很近，而且還直接在賽道上公開一號(hào)車手和二號(hào)車手，對(duì)車隊(duì)的名聲也是很不好的
“怎么辦，德杰洛、科斯索夫？”老板這個(gè)時(shí)候直接從車房走到工作臺(tái)
“我也不是很清楚，現(xiàn)在這倆跑在一起，誰(shuí)超過(guò)克魯騰基本上就有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)更好的位置。”德杰洛向老板說(shuō)道
“也難說(shuō)，萬(wàn)一其中一位車手不接受指令，三臺(tái)車出事的概率是很大的。”科斯索夫也向老板提出自己的見(jiàn)解
“的確難辦。”老板也只能搖搖頭
真的很棘手，比賽也只剩下3圈多了，先拋開前五前三，怎么樣保證車隊(duì)利益最大化都是個(gè)問(wèn)題了