第二節(jié)　鑒別涂層種類與評(píng)估損壞程度

一、涂層的結(jié)構(gòu)

鑒別車身鈑金件上的涂層類別，在重涂工藝中是非常重要的。如果涂膜沒有正確鑒別，在施涂面漆時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。例如，準(zhǔn)備修理的車身鈑金件以前涂裝的是硝基漆，那么在二道底漆后面的涂層中，所含有的稀釋劑就會(huì)透入以前施涂的硝基漆，這會(huì)引起涂裝了的表面產(chǎn)生皺紋（收縮）。為了防止發(fā)生此類問題，在處理底材時(shí)必須正確鑒別涂層的類型。

正確地評(píng)估損壞程度，是確定維修成本、保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。對(duì)損壞進(jìn)行了正確評(píng)估后，才能確定修補(bǔ)范圍，從而確定各道處理工序的范圍、確定過渡區(qū)域、需遮蓋保護(hù)的部位、需拆卸的零件等。后為續(xù)工序的正確實(shí)施及保證滿意的修補(bǔ)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

對(duì)于轎車，一般有以下幾種形式的涂層結(jié)構(gòu)。

（1）原廠涂層。一般包括底漆層、中涂層和面漆層三層結(jié)構(gòu)，如圖2-6所示。

（2）對(duì)于修補(bǔ)后的涂層，若采用標(biāo)準(zhǔn)的工藝，其涂層結(jié)構(gòu)如圖2-7所示。如果采用簡(jiǎn)化工藝，其涂層結(jié)構(gòu)如圖2-8所示。

二、涂層的鑒別

（一）涂膜是否經(jīng)過修補(bǔ)的鑒別

判斷汽車是否經(jīng)過涂膜修補(bǔ)時(shí)，常用打磨法和測(cè)量涂層厚度法進(jìn)行鑒別。

1 打磨法

（1）裁一小塊砂紙（粒度為60#）。

（2）在漆膜受損區(qū)域內(nèi)選一小塊漆面，用打磨塊配合對(duì)漆膜進(jìn)行打磨，直到露出金屬，如圖2-9所示。

（3）通過涂層的結(jié)構(gòu)可以看出這輛汽車過去是否經(jīng)過重新噴涂。圖2-9左圖的面漆單一均衡，為未曾噴涂過；而右圖面漆明顯分層，或因曾噴涂過與原車不一樣的、油漆呈現(xiàn)不同顏色的兩層面漆層，由此可以判斷為過去曾重新噴涂過。

2 測(cè)量涂層厚度法

（1）裁一小塊砂紙（粒度為60#）。

（2）在漆膜受損區(qū)域內(nèi)選一小塊漆面，用打磨塊配合對(duì)漆膜進(jìn)行打磨，直到露出底材，并盡量打磨出一個(gè)垂直的漆膜邊緣。

（3）用直尺或游標(biāo)卡尺上的深度尺測(cè)量涂層的厚度。如果涂層厚度大于新車涂層的標(biāo)準(zhǔn)厚度，說明這輛汽車曾經(jīng)進(jìn)行過重新噴涂。各種新車的涂層標(biāo)準(zhǔn)厚度如下。

美國(guó)汽車：76～127μm；

歐洲汽車：127～203μm；

日本汽車：76～203μm。

（二）車身原有涂層類型的確定

確定車身原有涂層的類型時(shí)，常用打磨法、涂抹溶劑法和加熱法。

1 打磨法

（1）裁一小塊砂紙（粒度為1200#）。

（2）在漆膜受損區(qū)域內(nèi)選一小塊漆面，用打磨塊配合對(duì)漆膜進(jìn)行輕打磨。

（3）觀察砂紙打磨面上的漆粉狀況。如果布上沾有車身顏色漆跡，則說明漆面是單層式面漆；如果沒有沾上漆色（粉末為白色透明狀），則說明漆面是雙層（色漆+清漆）式面漆。如果漆面表層結(jié)構(gòu)粗糙，經(jīng)摩擦后產(chǎn)生一種類似拋光的效果，則說明涂敷的是一種拋光型漆；出現(xiàn)一種聚丙烯尿烷特有的光澤，可以判定涂敷的是聚丙烯型漆。如果用砂紙打磨漆面，漆層有彈性且砂紙黏滯，則說明是未全硬固的烤漆。

2 涂抹溶劑法

（1）用棉紗浸硝基稀釋劑。

（2）戴好橡膠手套，用棉紗在涂膜表面上摩擦。

（3）觀察棉紗表面狀況。如果棉紗上有車身色漆，說明漆膜面漆為自然干燥型（硝基型），如圖2-10所示；擦不掉色的面涂層是烘烤型或聚氨酯型；如果原漆膜膨脹或收縮，則為未完全硬固的烘烤漆。

雖然聚氨酯型和烘烤涂料通常不受溶劑影響，但是如果涂層固化不足或涂層變質(zhì)，它們?cè)谑艿侥Σ習(xí)r，也會(huì)有些掉色或褪色，但掉色程度會(huì)很輕。表2-1列出了幾種類型涂料與硝基稀釋劑反應(yīng)的情況。

3 加熱法

（1）用800#砂紙濕磨，消除原漆面光澤。

（2）用紅外線燈加熱打磨過的部位。

（3）觀察打磨并加熱的部位。如果這時(shí)漆面上的光澤重現(xiàn)，表明涂層是樹脂型漆。一般涂層加熱后會(huì)發(fā)生一定程度的變軟。

三、涂膜損傷程度的評(píng)估

評(píng)估涂膜損傷程度時(shí)，常用的方法有目測(cè)法（也稱觀察法）、觸摸法和用直尺評(píng)估法。

1 目測(cè)評(píng)估

目測(cè)法評(píng)估車身?yè)p傷的內(nèi)容主要有：觀察車身有無(wú)銹蝕損傷、車身覆蓋件有無(wú)凹坑和凸起變形等。根據(jù)光照射鈑金件的反射情況，以評(píng)估損壞的程度及受影響面積的大小。稍微改變?nèi)说难劬ο鄬?duì)于鈑金件的位置，即可看到微小的變形。

（1）對(duì)于板件外表破損形成銹蝕的部位，一般都會(huì)有紅色或黃色的銹漬，觀察起來很簡(jiǎn)單，如圖2-11所示。需要我們注意的是有些銹蝕是從板材的底部開始的，尤其是經(jīng)過車身修復(fù)的部位，從外表看不到銹漬，只是在板件表面有不規(guī)則的凸起。把凸起部分敲破就能看到板材的銹蝕情況，一般情況下已經(jīng)在表面產(chǎn)生凸起的，基本上板材都已經(jīng)被銹蝕穿了。修復(fù)銹蝕損傷時(shí)，必須要處理到金屬板材，并做適當(dāng)?shù)姆栏幚怼?/p>

（2）如圖2-12所示，觀察車身覆蓋件的凹坑和凸起變形。根據(jù)光線照射到不同形狀板件后反射的情況進(jìn)行判別，觀察時(shí)目光不要與板件垂直，而是有一定的角度，角度的大小根據(jù)光線來調(diào)整，以能看清板件表面情況為準(zhǔn)。如果板件表面有變形，由于變形部位與良好部位反射光線不同，眼睛就會(huì)很容易地觀察到變形的部位。找到損傷部位以后，要及時(shí)做好標(biāo)記，便于維修。

2 觸摸評(píng)估

如圖2-13所示，戴上手套（最好為棉質(zhì)），從各個(gè)方向觸摸受損的區(qū)域，但不要用任何壓力，要將注意力集中在手掌上的感覺。為了能準(zhǔn)確地找到受影響區(qū)域的不平整部分，手的移動(dòng)范圍要大，要包括沒有被損壞的區(qū)域，而不是只觸摸損壞的部分。此外，有些損壞的區(qū)域，手在向某個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，可能比向另一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)更易感覺到。

3 直尺評(píng)估

如圖2-14所示，將一把直尺放在車身沒有被損壞的區(qū)域上，檢查車身和直尺間的間隙；然后將直尺放在被損壞的車身鈑金件上，評(píng)估被損壞的和未被損壞的車身板之間的間隙相差多少，來判斷損傷的情況。

如果在用直尺評(píng)估時(shí)，損壞件有凸出部分，將影響評(píng)估操作，此時(shí)可用沖子或鴨嘴錘將凸起的區(qū)域敲平或稍稍低于正常表面，如圖2-15所示。