第三節 運輸模式設計

一、各種運輸模式

（一）直接運輸模式

直接運輸模式如圖3—8所示。

該種運輸網絡是指貨物不經過其他運輸環節，直接從供應商處運到零售店的模式。每次運輸的線路是固定的，運輸決策只需要確定運輸的數量和運輸方式即可。如果零售店的規模比較大，每次的最佳補給量基本上可以與運輸車輛的最大載重量相當，所以，該方式基本適合于每次需求量大的用戶的運輸。

（二）送奶線路模式

是指從一個供應商那里提取貨物送到多個零售店時所經過的線路，或者從多個供應商那里分別集中貨物后送到一個零售店時所經過的線路。其優點是可以實現多家零售店的貨物由一輛車集中運輸、分別卸貨，滿足不同用戶的多種需求。送奶線路模式如圖3—9所示。

（三）通過配送中心送貨模式

采用該方式時，一般在每個區域內建立一家配送中心，所有貨物在此集結，然后再將其運送到零售店中。此種方式一般適合供應商與零售店之間的距離比較遠的運輸，這樣通過設立區域性配送中心的方式可有助于降低運送成本。通過配送中心送貨模式如圖3—10所示。

（四）利用配送中心使用送奶線路的模式

如果每家商店的進貨規模比較小，供應商距離零售店的距離又比較遠，則應設立配送中心再利用送奶線路模式就可以實現供應并節約成本。

（五）定制化運輸模式

它是上述幾種運輸模式的綜合利用。它綜合考慮客戶需求、產品性質、運輸距離、運輸時間、運輸費用和需求量等因素，靈活地采用各種運輸模式實現和滿足客戶的需求。

二、運輸路徑的優化方法

（1）將相互接近的停留點的貨物裝在一輛車上運送，以便停留點之間的運行距離最小化；

（2）將集聚在一起的停留點安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點在運行路線上重疊；

（3）運行路線從離倉庫最遠的停留點開始，送貨車輛依次裝載鄰近這個關鍵停留點的一些停留點的貨物，這輛運貨車滿載后，再安排另一輛運貨車裝載另一個最遠的停留點的貨物；

（4）一輛運貨車順次途經各停留點的路線不應交叉，要成淚滴狀；

（5）在多種規格車型的車隊中，應優先使用載重量最大的送貨車；

（6）提貨應混在送貨過程中進行，而不要在運行路線結束后再進行；

（7）對偏離集聚停留點路線遠的單獨的停留點可專門安排車輛送貨。