第一節 運輸方式的選擇

運輸是對物資進行較長距離的空間移動。運輸的兩個主要職能是物品位移和物品短期庫存。

一、鐵路運輸

（一）鐵路運輸的特點

鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全程度高、運送速度較快、能耗小、環境污染程度低和運輸成本相對較便宜等顯著特點。

（二）鐵路運輸的主要技術設施

鐵路運輸的各種技術設施是組織運輸生產的物質基礎。它可分為固定設備和活動設備。固定設備主要包括：線路、車站、通信信號設備、檢修設備、給水設備以及電氣化鐵路的供電設備等。活動設備主要有：機車、客車、貨車等。

（三）鐵路運輸的優缺點

1．優點

速度快，運輸能力大，連續性強，很少受自然條件的限制，安全性高，到發時間的準確性很高，運輸的成本低。

2．缺點

靈活性不高，發車頻率較公路低，近距離運輸費用較高。鐵路運輸最適合承擔中長距離，且運量大的貨運任務。

（四）鐵路運輸的方式

1．整車運輸

整車運輸是指根據被運輸物資的數量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方式。

2．零擔運輸

零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉。這種運輸辦法多在因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用。

3．混裝運輸

混裝運輸是一種小件運輸的裝載情況。一般可以把到達同一地點的若干小件物資分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸方式。

4．集裝箱運輸

集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。

（五）整車、零擔和集裝箱運輸的區別

（1）在數量上，零擔運輸規定一批貨物的重量和體積須不過30噸，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米，每批貨物不得超過300件。使用集裝箱運輸的貨物重量：每箱不得超過集裝箱最大載重量。鐵路集裝箱最大載重量為：一噸箱810公斤；五噸箱4200公斤。

（2）在貨物品類及性質方面，按零擔或集裝箱運輸時有一定的限制：零擔運輸中有八類貨物不能承運；集裝箱運輸中有三類貨物不能裝運；而按整車運輸時則沒有這類限制。

（3）在貨物運送的單位上，整車運輸以每車為一批，而零擔或集裝箱運輸的貨物，則以每張運單為一批。使用集裝箱運輸貨物，鐵路按批辦理，每批必須使用同一箱型，至少應有一箱，最多不得超過鐵路貨車一車所能裝運的箱數。

（4）在貨物運費的核收上，整車貨物與零擔貨物的運價號、運價率都不同。按集裝箱運輸時，一整車集裝箱按貨車標重及其適用的整車運價率計費；零擔集裝箱按貨物重量（低于起碼重量的按起碼重量）及其適用的零擔運價率計費。

（六）鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、收集、發送等工作，是鐵路運輸部門根據托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。

（七）不能辦理鐵路零擔托運的貨物

（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；

（2）規定限按整車辦理的危險貨物；

（3）易于污染其他貨物的污穢品；

（4）蜜蜂；

（5）不易計算件數的貨物；

（6）未裝容器的活動物（鐵路局規定可按零擔運輸的除外）；

（7）重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）。

二、公路運輸

（一）公路運輸的特點

公路運輸具有機動、靈活、可實現門到門運輸、貨損貨差小、安全性高、靈活性強、原始投資少、資金周轉快、技術改造容易和適合中短途運輸等特點。

（二）公路運輸的主要技術設施

公路運輸應該具備線路、公路站和各種運輸車輛等基本技術設施。

（三）公路運輸的優缺點

1．優點

靈活性強，可以實現門對門的運輸，運輸速度快，物品損耗少。

2．缺點

運輸能力低，成本高，勞動生產率低，不適合運輸大宗物品，長距離運輸費用較高。公路運輸最適合承擔短距離且運量不大的貨運任務。

（四）公路運輸的方式

1．多班運輸

多班運輸是指在一晝夜內車輛工作超過一個工作班以上的運輸方式。

2．定時運輸

定時運輸多指車輛按運行計劃中所擬定的行車時刻表進行工作。

3．定點運輸

定點運輸指按發貨點相對固定車隊，專門完成固定貨運任務的運輸方式。

4．直達聯運

直達聯運指以車站、港口和物資供需單位為中心，按照運輸的全過程，把產供銷部門，用各種運輸工具組成一條龍運輸，一直把貨物從生產地運到消費地。

5．零擔貨物集中運輸

零擔貨物集中運輸一般指一次托運量在3噸以下或不滿一整車的少量貨物的運輸方式。

6．拖掛運輸

拖掛運輸指利用由牽引車和掛車組成的汽車列車進行運營的一種運輸方式。

三、水路運輸

（一）水路運輸的特點

水路運輸具有運輸能力大、運輸成本低、節省投資、勞動生產率高和航速較低等特點。

（二）水路運輸的主要技術設施

水路運輸由船舶、航道和港口所組成。下面重點介紹船舶和港口兩種技術設施。

1．船舶

（1）技術指標。船舶的技術指標一般包括船舶的航行性能、船舶的排水量和載重量、船舶的貨艙容積和登記噸位以及船舶的裝卸性能等指標。

（2）船舶的種類。船舶一般可分為客貨船、雜貨船、散裝船、冷藏船、油船、液化氣船、滾裝船、載駁船、集裝箱船和內河貨船等。

2．港口

港口是海上運輸和內陸運輸之間的重要聯系樞紐。船舶的裝卸、修理、貨物的集散都要在港口進行。現代化港口應該具備擁有大量的泊位、具有深水航道和深水港區、具有高效率的專業化裝卸設備和具有暢通的集疏運設施等條件。

（三）水路運輸的優缺點

1．優點

十分靈活、運輸能力大、幾乎不受限制、運輸成本低和勞動生產率高等是水路運輸的顯著優點。

2．缺點

水陸運輸受自然條件影響較大，速度慢，時間長。水路運輸最適合承擔運量大、距離長、對時間要求不太緊、運費負擔能力相對較低的任務。

（四）水路運輸方式

1．國際航運

國際航運主要包括班輪運輸和租船運輸兩種運輸方式。

2．航線營運方式

航線營運方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務，配備一定數量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。

3．航次運營方式

航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務按照預先安排的航次計劃運行。

4．頂推（拖帶）運營方式

這是一種內河運輸方式。

5．客貨船運營形式

這是一種客運和貨運同船運輸的方式。

6．多式聯運

多式聯運是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等運輸方式有機地結合起來，組成一個連貫的運輸系統的運輸方式。

四、航空運輸

（一）航空運輸的特點

航空運輸具有高科技、高速度、靈活性、安全性、國際性、建設周期短、回收快等特點。

（二）航空運輸的主要技術設施

1．航空港

航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執行客貨運業務和保養維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設備情況可分為基本航空港和中途航空港。

2．航空線

（1）國際航線。主要根據國家和地區政治、經濟和友好往來，通過建立雙方的民航協定建立。它是由兩個或兩個以上的國家共同開辟，主要擔負國際間旅客、郵件、貨物的運送。

（2）國內航空干線。航空干線的布局首先要為國家的政治、經濟服務，其次是根據各種運輸方式的合理分工，承擔長途和邊遠地區的客、貨運轉任務。

（3）國內地方航運線。一般是為省內政治、經濟聯系服務，主要在一些省區面積大而區內交通不發達的地區和邊疆地區。

（三）航空運輸的優缺點

1．優點

速度最快，安全性和準確性最高。

2．缺點

投資大，成本高，運輸能力有限。航空運輸最適合承擔運量較少、距離長、對時間要求緊、運費負擔能力較高的任務。

（四）航空運輸的技術指標

1．航站始發載運比率

航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為航站始發載運比率。它是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即：

航站始發載運比率=實際運載量/最大運載量×100%

2．航線載運比率

航線載運比率=實際總周轉量/最大周轉量×100%

五、管道運輸

（一）管道運輸的特點

管道運輸是借助管道送氣體、液體、固體的運輸技術。管道運輸具有運量大、建設工程比較單一、高度機械化和有利環境保護等特點。

（二）管道運輸的優缺點

1．優點

（1）是一種連續運輸技術，每天24小時都可連續不斷地運輸，效率很高。

（2）管道一般埋在地下，不受地理、氣象等外界條件限制，可以穿山過河，跨漠越海，不怕炎熱和冰凍。

（3）環境效益好，封閉式地下運輸不排放廢氣粉塵，不產生噪聲，減少了環境污染。

（4）投資少，管理方便，運輸成本低。據計算，建設一條年運輸能力為1500萬噸煤的鐵路，需投資8.6億美元，而建設一條年運輸能力為4500萬噸煤的輸送管道只需1.6億美元；常用的管道運輸的管理人員也只有鐵路運輸的1/7。通常，管道運輸的成本只有鐵路運輸的1/5，公路運輸的1/20，航空運輸的1/66。

2．缺點

它是專用的運輸方式。

（三）固體物管道運輸方式

1．水力管道運輸

運輸原理是把需要運送的粉末狀或小塊狀的固體（一般是煤或礦石）浸在水里，依靠管內水流，浮流運行。管道沿線設有壓力水泵站，維持管內水壓、水速。管道起點設有調度室，控制整個管道運輸。終點設有分離站，把所運貨物從水中分離出來，并進行入庫前的脫水、干燥處理。這種運輸方式的缺點是固體貨物損耗較大，管道磨損嚴重，一些不能同水接觸的貨物受到限制。

2．水力集裝箱管道運輸

運輸原理同水力管道運輸一樣。但這種方式預先用裝料機把貨物裝在用鋁合金或塑料制成的圓柱形集裝箱內，然后讓集裝箱在水流中運行。管道終點設有接收站，用卸料機把貨物從箱內卸出，空箱從另一管道回路送回起點站。此方式的優點是貨物和能源消耗以及管道磨損都較小。

3．氣力集裝箱管道運輸

該運輸方式同水力管道運輸方式的主要區別是用高壓氣流代替高壓水流，推動集裝箱在管內運行。由于氣流壓力較大，集裝箱大小和管道直徑配合應適宜，箱體沿管道壁順氣流運行，運輸速度可達每小時20—25公里。管道兩端設有調度室、裝卸貨站，用電子技術自動控制。氣力集裝箱管道運輸除用來運輸礦物、建筑材料外，一些國家還用來運送郵包、信件和垃圾。此方式的主要缺點是動力消耗太大，集裝箱耐壓技術要求高。

4．真空管道氣壓集裝箱運輸

使用此種方式需在管道兩端設立抽氣、壓氣站。原理是抽出集裝箱前進方向一端的空氣，在集裝箱后面送入一定氣壓的空氣，通過一吸一推，使集裝箱運行。此方式對箱體和管壁的光滑度、吻合度要求較高，但動力消耗較小。

5．電力牽引集裝箱管道運輸

此方式不用水流或氣流推動箱體，靠電力傳送帶或纜索牽引集裝箱在管內的水中漂浮前進。由于管道不承受壓力，可用廉價材料制作管道。

◆相關鏈接

運輸異常情況的處理

在運輸過程中，如果出現漏灑現象，應該針對不同物品采取不同措施。

（1）爆炸品：迅速轉移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時用水濕潤，或灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。

（2）壓縮氣體或易揮發液體：打開車門、庫門，并移到通風場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應浸入石灰水中。

（3）自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。

（4）易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。

（5）毒害品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛生防疫部門協助處理。

（6）腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。

（7）放射品：迅速遠離放射源，保護好現場，請衛生防疫部門指導處理。

六、不同運輸方式的比較

各種運輸方式的比較如表3—1所示。