俊一道：“我想讓幫我你發(fā)一篇文章，用馬自達(dá)官方的推特，你放心，對于你們有百利而無一害，我可以先發(fā)給你看一下你再考慮。”

雪姬同意道：“可以，你先發(fā)過來吧！”

在雪姬看完這篇文章之后，短暫地沉默了一會兒。

“你這是要向整個東瀛的汽車工業(yè)和JDM宣戰(zhàn)嗎？”

俊一輕蔑地笑了一聲：“東瀛的汽車工業(yè)已經(jīng)二十年沒有進(jìn)步了，該有人攪一攪這潭死水，打破這個局面了！”

他詳細(xì)的解釋了一番自己的計(jì)劃，電話那頭好一陣沉默。

雪姬深吸了一口氣，握緊拳頭道：“好！我明白了，這篇文章會從馬自達(dá)官方的推特上發(fā)出去的！”

如果真的操作成功，對于十幾年來半死不活的馬自達(dá)也是一個新生的機(jī)會。

但回想那些字眼還是會心驚肉跳，雪姬叫來宣發(fā)部的負(fù)責(zé)人，將這篇文章交給了他。

“選一個合適的時機(jī)，發(fā)出去。”

宣發(fā)部部長長谷川帶著滿腦子的疑惑出去了。

等他回到辦公室，打開文檔之后，嚇得直接從椅子上跌落下來。

我的天哪！這是要搞事啊！

員工們擔(dān)心的圍過來查看，長谷川忙從桌子底下爬出來，對下屬招招手說：“我沒事，回去工作吧。”

等他重新在椅子上坐好，腦袋里卻在想：合適的時機(jī)？

什么意思？

如果現(xiàn)在直接發(fā)，的確是很不利……但如果能夠煽動民眾的情緒，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)再把這篇軟文發(fā)出來，就足以起到比全天廣告還要好的效果了！

要先挑起網(wǎng)民的情緒……但怎么操作呢？

他仍然是一籌莫展，到了下午下班的時候，頭發(fā)都多掉了好幾根。

行不通的方案通通過濾掉了，長谷川隱隱有了想法，但仍然覺得不太合適。

直到當(dāng)晚一個推特的視頻在網(wǎng)上車友圈小范圍地傳播開來。

視頻的名字叫做：再見，GT-R，再見了，青春。

長谷川敏銳的察覺這個視頻很可能就是他需要的，于是他打開了播放鍵。

上傳視頻的是一位擁有一百多萬粉絲的Nico站Up主。

一個已經(jīng)三十多歲的技術(shù)區(qū)視頻男播主，他略顯后退的發(fā)際線和猶豫的眼神一下子就烘托出了視頻傷感的基調(diào)。

“大家好，我是Accurless，今天錄這個視頻主要是跟GT-R做一個告別。

是的，你沒聽錯，就是我身后這臺黑武士：尼桑GT-R R35。”

“曾經(jīng)我很喜歡它，但是現(xiàn)在我不得不把它賣掉了，它已經(jīng)在我家的車庫里落灰半年多了……

第一次知道GT-R還是在頭文字D，相信很多朋友們也和我一樣。

350匹，全天候四驅(qū)，強(qiáng)化車身，國寶級跑車，那時候它就是所有男孩心目中的戰(zhàn)神。

為了擁有這個夢想，我從讀高中開始就勤工儉學(xué)，到了大學(xué)畢業(yè)的時候，我賺了20萬日元，再加上家里給的一千萬（約合rmb80w），我買到了夢寐以求的GT-R。

這臺車陪伴了我八年，從我畢業(yè)，工作，結(jié)婚，到生孩子，做視頻，成為一名播主……

我曾經(jīng)發(fā)過誓，絕對不會賣掉它，但我現(xiàn)在還是不得不把它賣掉。”

播主把攝像頭對準(zhǔn)了車內(nèi)，可以看到明顯改裝簡化過的座椅，內(nèi)飾，方向盤，和增加的儀表盤。

“為什么賣掉？因?yàn)檫@八年來GT-R已經(jīng)耗盡了我對它所有的好感，它大修過一次，換過兩次變速箱。

在動力方面，它的確是滿足了我的需求。它快嗎？的確是很快。

但我第一次開GT-R上賽道的時候，就感覺這個玩意很怪，尤其是過彎的時候，那感覺皺皺巴巴，像是一個大鐵坨，如果帶著一點(diǎn)油門進(jìn)彎，前后盤有一種脫節(jié)的感覺，這是很糟糕的。

就像你穿了一條很緊的內(nèi)褲跑步，步子邁大或者跑快的時候總會扯著蛋。

但是出彎的時候，快看到彎心的時候，一腳油門下去，尾巴稍微一滑就出去了，那感覺的確很爽。

為什么它彎道感覺不好呢？因?yàn)樗囍胤浅Ｖ兀M管是號稱了采用了大量碳纖維材質(zhì)的R35，重量仍然有1785kg。

記得曾經(jīng)有日產(chǎn)設(shè)計(jì)師說過，GT-R設(shè)計(jì)的初衷就是打造一臺平民化跑車，讓每一個人都能開得很快，而不是只有一個賽車手才能開的快。

但實(shí)際上，GTR和大名鼎鼎的Skyline天際線已經(jīng)沒有太大的關(guān)系了，R35主刀設(shè)計(jì)師已經(jīng)不是天際線，在這幾十年中，GT-R也有了非常大的變遷。

那時候所有性能車粉絲在吹，說GTR在賽道好開，操控好，我敢打賭他們絕對沒開過同價位的保時捷911，彎道里如穿針引線，油門非常線性。

為什么我敢說呢，就是因?yàn)榘肽昵袄掀鹏[著要買新車，于是我們就買了一臺保時捷911新款的Carrera S，和GT-R同價位。

但我現(xiàn)在敢說，就操控這一點(diǎn)，兩者完全不是一個量級。

GT-R猶如一個用巫術(shù)強(qiáng)化到骨骼的東洋武士，極端，危險。

保時捷一直致力于開發(fā)后置發(fā)動機(jī)，在操控上已經(jīng)到了極致，我只能說這臺車太棒了，太完美了。

而GT-R的感覺特別模糊，就和你去歌舞伎町去玩，找了一個風(fēng)俗娘，進(jìn)入正戲之后才發(fā)現(xiàn)是牙簽攪水缸……你根本找不到邊際，人家只能假模假樣的叫兩聲，那種尷尬的感覺。”

這比喻雖然粗俗但是挺形象的了，視頻上飄過一片彈幕。

播主繼續(xù)說道。

“說到這里，很多GT-R粉絲可能要吹：我百公里加速2.7！我彈射起步比戰(zhàn)斗機(jī)快！

但是我自己從沒開有，包括我身邊玩GT-R的朋友，從沒開出過2.7，從來都是三秒以外，3.1，或者3.2秒。從沒有！彈射起步也好，正常起步也罷，開不出來。

而且你彈射一回，波箱就必須得歇一陣子，我就彈壞過兩次。

它的波箱設(shè)計(jì)是有缺陷的，日常代步的體驗(yàn)極差。輕輕摸摸油門就叫，換擋就推背。

新車買回來的時候，紅綠燈一停就有汽油味。那個傻逼變速箱，可有推背感，出門買菜都有推背感，掛檔，2000轉(zhuǎn)一檔換二擋，都要踹你一腳，二檔換三檔再踹你一腳。

上了三十歲還開R35炸街的都腦殘。

掛一檔踹一腳，一天踹你五六十腳！什么玩意！”

播主越說越激動，嘴里不斷吐出儒雅隨和的字眼。

看起既心酸又令人捧腹。