第三節(jié)  基本概念與理論基礎(chǔ)

一、 基本概念

（一） 城市物流

城市是一個開放系統(tǒng)，城市的發(fā)展離不開與城市以外區(qū)域的相互聯(lián)系。城市對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中以有形的物流和人流對城市發(fā)展的影響最直接（周一星，1998）。文獻(xiàn)中對城市物流的概念界定，主要來自管理學(xué)的視角，如Taniguchi et al.（2001）認(rèn)為城市物流是在市場經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，考慮交通環(huán)境、交通擁堵和能源消耗的同時，對城市內(nèi)私營企業(yè)的物流活動進(jìn)行全優(yōu)化的過程。有學(xué)者將城市物流看作是供應(yīng)鏈中每一客戶向供應(yīng)商采購商品的決策結(jié)果（Wisetjindawat et al.，2006）。Dablanc（2007）把城市物流定義為促進(jìn)城市里貨物移動的最優(yōu)化管理的所有服務(wù)供應(yīng)。我國物流學(xué)者將城市物流看作是區(qū)別于與國際物流、區(qū)域物流的一種物流活動。也有從空間的角度把城市物流定義為受到城市交通和城市形態(tài)的特殊性影響的貨物移動（Sustainable distribution，1999）。Ogunsanya（1982）指出，城市背景下的貨物流動有四種基本類型：城市進(jìn)口流、城市出口流、城市轉(zhuǎn)運(yùn)流和城市內(nèi)部流。當(dāng)然，這里的“進(jìn)口”和“出口”與它們在國際貿(mào)易中的含義不完全相同，“進(jìn)”跟“出”僅相對于一個城市的邊界而言，若把城市轉(zhuǎn)運(yùn)流看成是城市進(jìn)口流和出口流的結(jié)合，那么城市物流分為三部分：城市進(jìn)口流、出口流和內(nèi)部流。

物流就是物品的實(shí)體流動，結(jié)合經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與物流管理學(xué)兩大領(lǐng)域特點(diǎn)，筆者認(rèn)為城市物流就是城市尺度上的物品實(shí)體流動，涉及兩個層面：一是城市與外界地域所發(fā)生的物流活動，包含城市進(jìn)口流和出口流；另一是城市內(nèi)部的物流活動，即上述提到的內(nèi)部流（圖1—4）。無論是何種層面的物流活動，都是在城市內(nèi)部的物流要素基礎(chǔ)之上開展的，這些要素主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施（如物流園區(qū)、貨運(yùn)站、交通網(wǎng)絡(luò)等）、物流企業(yè)、物流從業(yè)人員等。

圖1—4  城市物流的空間表現(xiàn)

（二） 批發(fā)市場

批發(fā)市場是商品流通的重要渠道，是批發(fā)業(yè)的重要組織形式。根據(jù)我國“批發(fā)市場管理辦法”（1994），批發(fā)市場是指為買賣雙方提供經(jīng)常性的、公開的、規(guī)范的進(jìn)行商品批發(fā)交易，并具有信息、結(jié)算、運(yùn)輸?shù)扰涮追?wù)功能的場所。歐開培等（2007）分別從場所論和組織論的角度對批發(fā)市場進(jìn)行了定義，認(rèn)為批發(fā)市場是商品經(jīng)營者專門從事商品批量交易的場所，其批發(fā)的對象主要是企事業(yè)機(jī)構(gòu)，而不是最終消費(fèi)者；批發(fā)市場是一種流通中介組織，專門為商品批量交易活動的雙方提供服務(wù)。

批發(fā)市場有多種類型，依據(jù)所在地的產(chǎn)業(yè)特征和區(qū)位優(yōu)勢，可分為產(chǎn)地型、銷地型和集散地型；依據(jù)所涵蓋商品的專業(yè)化程度，可分為專業(yè)型和綜合型；依據(jù)所交易的商品對象，可分為農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)消費(fèi)品和生產(chǎn)資料批發(fā)市場三種類型；依據(jù)發(fā)展階段，可分為低級、中級和高級批發(fā)市場或者傳統(tǒng)型和現(xiàn)代型批發(fā)市場（張春生，1997；歐開培等，2007）。

在中國，批發(fā)市場幾乎涵蓋各種商品，廣泛分布在農(nóng)副產(chǎn)品、服裝紡織品、日用工業(yè)品、生產(chǎn)資料等眾多領(lǐng)域，是中國市場經(jīng)濟(jì)的一大特色（徐印州等，2003）。而在國外，工業(yè)品批發(fā)市場比較少見，因此國外的批發(fā)市場一般指水產(chǎn)品、鮮活產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品營銷體系的重要組成部分，聯(lián)合國糧農(nóng)組織（FAO）在20世紀(jì)下半葉開始就一直關(guān)注各地的批發(fā)市場發(fā)展問題（Seidler，2001）。農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要有兩種（俞菊生，2003；賈會棉等，2005）：一種是以美國為代表的歐美模式，另一種則是以日本為代表的東亞模式。在歐美模式中，農(nóng)產(chǎn)品在批發(fā)市場外部的流通規(guī)模較大，如美國果蔬的批發(fā)市場流通率只有10%～20%（丁俊發(fā)，2002）；而在東亞模式中，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)批發(fā)市場的流通率高達(dá)80%以上。兩者的差異主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、大型超級市場的發(fā)展差異造成，歐美地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，且經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場的發(fā)展十分繁榮，使得農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)批發(fā)市場流通的比重較小；而東亞地區(qū)的情況則相反。

國外批發(fā)市場經(jīng)營和管理具有以下四方面特色：健全的法律體系；以政府為主設(shè)立批發(fā)市場，并具有嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度；有組織的農(nóng)民協(xié)會或強(qiáng)大的中介參與商品流通過程；現(xiàn)代化的交易方式和手段，如拍賣、協(xié)議交易等。

（三） 物流空間

空間結(jié)構(gòu)的要素主要包括點(diǎn)、線（流）和網(wǎng)絡(luò)。其中，點(diǎn)是活動的結(jié)點(diǎn)；流是結(jié)點(diǎn)之間的要素流動，如人流、物流、信息流和資金流等；線一般由交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施組成，是要素流動的通道和途徑；網(wǎng)絡(luò)就是由點(diǎn)、線及流所組成的具有特定功能的整體（陸玉麒，1998）。可以說，點(diǎn)、線、面是商品流通空間模式構(gòu)成的基本元素，商流、物流、信息流是商品流通空間相互作用的基本形式（晏宗新等，1999；代永華，2009）。

因此，物流空間就是由各種物流結(jié)點(diǎn)、流（通道）、網(wǎng)絡(luò)和域面相互作用、緊密結(jié)合在一起的具有特定的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和功能的空間形態(tài)。

在本書中，物流結(jié)點(diǎn)是指與批發(fā)市場的貨物流動相關(guān)的結(jié)點(diǎn)，主要指批發(fā)市場，當(dāng)然還包括貨運(yùn)站、倉儲設(shè)施及其他相關(guān)結(jié)點(diǎn)；物流界定為批發(fā)市場進(jìn)行交易所產(chǎn)生的貨物流動，包括流向和流量；物流網(wǎng)絡(luò)則為結(jié)點(diǎn)和貨流組成的網(wǎng)絡(luò)。

二、 理論基礎(chǔ)

本書主要從人文地理學(xué)的學(xué)科視角探討城市物流的重要組成部分——批發(fā)市場的物流活動，空間格局是研究的核心內(nèi)容之一，因此空間結(jié)構(gòu)與空間組織理論是本書重要的基礎(chǔ)理論，支撐了本書的研究主線。本書在對批發(fā)市場布局、時空演變的分析基礎(chǔ)上，分別從供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)與銷售物流網(wǎng)絡(luò)兩個方面剖析城市物流的空間格局；考慮到兩方面具有不同的空間特征，本書分別采用了社會網(wǎng)絡(luò)理論和場論對它們進(jìn)行研究。

（一） 空間結(jié)構(gòu)與空間組織理論

20世紀(jì)30～40年代，在區(qū)位論的基礎(chǔ)上發(fā)展了空間結(jié)構(gòu)理論。空間結(jié)構(gòu)的最基本含義是人類經(jīng)濟(jì)活動作用于一定地域范圍所形成的組織形式（陸玉麒，1998），其要素主要包括點(diǎn)、線（流）和網(wǎng)絡(luò)。其中，點(diǎn)是活動的結(jié)點(diǎn)；流是結(jié)點(diǎn)之間的要素流動，如人流、物流、信息流和資金流等；線一般由交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施組成，是要素流動的通道和途徑；網(wǎng)絡(luò)就是由點(diǎn)、線及流所組成的具有特定功能的整體。與區(qū)位論著眼于各種單個社會經(jīng)濟(jì)事物和現(xiàn)象的最佳區(qū)位不同，空間結(jié)構(gòu)理論研究問題的目標(biāo)及著眼點(diǎn)是各種客體在空間中的相互作用及相互關(guān)系，以及反映這種關(guān)系的客體和現(xiàn)象的空間集聚規(guī)模和集聚程度 （陸大道，1988）。

因此，可以認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)中的要素流是結(jié)點(diǎn)相互作用的結(jié)果。空間相互作用在空間結(jié)構(gòu)理論中占有重要地位，烏爾曼在20世紀(jì)50年代就提出了空間相互作用的概念，并認(rèn)為其基本要素包括可轉(zhuǎn)移性、互補(bǔ)性和中介機(jī)會。學(xué)者普遍認(rèn)為，兩點(diǎn)之間的相互作用，其作用量隨地理距離的增加而降低，這就是所謂的距離衰減原理。很多地理學(xué)者運(yùn)用該原理來研究零售業(yè)、城市體系等，并結(jié)合前人提出的引力模型、位勢模型、斷裂點(diǎn)模型等來估計兩點(diǎn)之間的相互作用潛力。在這些研究當(dāng)中，學(xué)者往往使用的是結(jié)點(diǎn)的屬性數(shù)據(jù)，如人口、經(jīng)濟(jì)活動規(guī)模、兩點(diǎn)之間的距離等，測算結(jié)果難免與兩點(diǎn)間相互作用的實(shí)際情況（如要素流動規(guī)模）有所偏離。當(dāng)然，要得到兩點(diǎn)間實(shí)際的要素流動規(guī)模需要通過繁重的實(shí)地調(diào)查工作所得，而且要素的流動有多種類型、多種方式和渠道，相關(guān)信息的收集是一個極為復(fù)雜的過程。

（二） 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論

城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論（Economic Base Theory）的思想始于20世紀(jì)20年代，Aurousseau（1921）認(rèn)為城市增長是由于市民的主要職業(yè)和次要職業(yè)之間的關(guān)系。主要職業(yè)與城市職能直接相關(guān)，次要職業(yè)維持從事主要職業(yè)的人們的生活（福利）。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論產(chǎn)生之初就是用于解釋城市的增長機(jī)制，并具有預(yù)測人口和就業(yè)規(guī)模的作用，因此受到地理學(xué)者、城市管理者和規(guī)劃師們的青睞。其模型的核心是將城市的總經(jīng)濟(jì)活動劃分為基本和非基本兩部分^注1，并認(rèn)為基本活動是地方經(jīng)濟(jì)增長的首要因素（Andrew，1992）。對城市經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行基本—非基本劃分后，可以計算乘數(shù)M，得出基本活動部分每增長1個單位，可給城市總經(jīng)濟(jì)活動帶來M倍的增長。

緊跟著20世紀(jì)20年代思想的產(chǎn)生，從30年代開始，出現(xiàn)了對基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動的劃分方法。這些方法主要包括估計法、調(diào)查法、區(qū)位商法、最小需要量法和Mathur—Rosen方法。早期的研究中首先采用估計法，如Sombart、Richard、Hoyt、Roterus等人分別對德國柏林、美國大紐約地區(qū)和辛辛那提等地通過估計得出基本/非基本活動的比率（Krumme，1968；Hartshorne，1936；Regional Plan Association of New York，1944；City Planning Commission，1946）。由于估計法帶有明顯的主觀判斷色彩，部分學(xué)者開始使用更客觀的方法——調(diào)查法。1937年，美國《財富》雜志通過3 000多個家庭的普查和大量企業(yè)的訪談、問卷調(diào)查，得出艾奧瓦州奧斯卡盧薩的基本/非基本活動比率為100∶65（Alexander，1954）。雖然調(diào)查法最為客觀，但該方法的工作量大、成本高，加上居民及公司收入等關(guān)鍵數(shù)據(jù)難以獲得，迫使大家探求比較理想的非調(diào)查方法。20世紀(jì)30年代后期，由Weimer和霍伊特（1939）推崇的區(qū)位商法受到認(rèn)同，通過該方法推導(dǎo)出的基本/非基本活動比率可以較好地對經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行劃分。但區(qū)位商法對出口活動（即基本經(jīng)濟(jì)活動）的估計實(shí)質(zhì)上是凈出口，而不是總出口（Isserrnan，1980），因此往往低估了出口部門的就業(yè)數(shù)。20世紀(jì)60年代，Ullman（1960，1968）提出了最小需要量法，與區(qū)位商方法一樣，也遭到了學(xué)者的批判。該方法的原理意味著同一規(guī)模組里大于最小需要量城市的所有城市都有輸出，而沒有輸入，與實(shí)際情況不符。20世紀(jì)70年代，Mathur and Rosen（1974）提出一種計量方法，學(xué)術(shù)上稱之為Mathur—Rosen 方法，該方法無法將基本就業(yè)從它對非基本就業(yè)的影響中區(qū)分出來，也沒有廣為接受。學(xué)者們經(jīng)過多種方法的實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn)沒有足以替代全面的經(jīng)濟(jì)調(diào)查方法，因?yàn)樽R別經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的非調(diào)查方法所提供的信息極為有限（McGovern，1961），這些方法在原理上都存在一定的缺陷。

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論在20世紀(jì)50～80年代引起了廣泛的討論。從理論觀點(diǎn)來看，單一強(qiáng)調(diào)出口活動并不理想。有學(xué)者認(rèn)為構(gòu)建一個廣闊的分析框架，不僅包括出口活動，還包括其他所有影響非基本就業(yè)的主要變量，是很有用處的（Park，1965）。Tiebout（蒂伯特，1956）認(rèn)為城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論在研究地區(qū)收入變化方面是有用的，但僅限于短期，對于長期而言則沒有多大用處，實(shí)實(shí)在在是一個短期分析的工具。

20世紀(jì)90年代至今，城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)研究的文獻(xiàn)較少，筆者認(rèn)為一是因?yàn)橐恢睕]能找到劃分基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動的較為理想的非調(diào)查方法；二是因?yàn)樵摾碚撛谠砩霞邦A(yù)測經(jīng)濟(jì)增長方面存在一定缺陷，學(xué)者們都轉(zhuǎn)而運(yùn)用其他的經(jīng)濟(jì)增長模型，如偏離份額法、投入—產(chǎn)出分析法等。即便如此，在現(xiàn)有數(shù)據(jù)資料仍然比較缺乏的情況下，要對一個城市的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力、經(jīng)濟(jì)組分的了解，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論仍然扮演著重要角色，它能給城市決策者、規(guī)劃師們提供地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展概覽。在方法方面，這一時期的研究多采用區(qū)位商法或其修正形式，如楊開忠等（1997，1999）、閻小培（1999）、張華（2004）、葉春（2004）等人的研究。其中，閻小培等運(yùn)用區(qū)位商技術(shù)研究了廣州基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動的變化，得出兩者的比例由1985年的1∶1.06下降到1995年的1∶1.25，說明廣州為城市內(nèi)部需要服務(wù)的經(jīng)濟(jì)活動規(guī)模大于為城市外部需要服務(wù)的規(guī)模。葉春等通過計算廣州和深圳1997年、2001年兩個年度的區(qū)位商，對兩市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)變化進(jìn)行了比較分析。2007年，美國亞利桑那州商務(wù)部與亞利桑那州立大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行亞利桑那州城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)研究，對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和組分進(jìn)行了概要描述。James（2007）利用經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論和偏離份額法分析了美國得克薩斯州海斯縣的經(jīng)濟(jì)，確定當(dāng)?shù)厥袌龅慕Y(jié)構(gòu)和組成，并將地區(qū)的發(fā)展與國家發(fā)展相比較。

通過以上分析發(fā)現(xiàn)，調(diào)查法是劃分城市基本—非基本經(jīng)濟(jì)活動的最有效方法，但這方面的研究恰恰極為缺乏。批發(fā)市場所產(chǎn)生的物流活動屬于城市經(jīng)濟(jì)活動的一部分，對其進(jìn)行基本—非基本的劃分，有利于深入揭示物流活動的空間特征，并為同類研究提供一定的借鑒和參考。因此，在本書第五章中，基于實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)對銷售物流活動進(jìn)行了基本/非基本的劃分，并分別刻畫了基本活動網(wǎng)絡(luò)和非基本活動網(wǎng)絡(luò)的空間格局。

（三） 社會網(wǎng)絡(luò)理論

社會網(wǎng)絡(luò)理論最早由德國社會學(xué)者Simmel提出概念，到20世紀(jì)60～70年代形成系列連接大型理論和具體的因果模型之間的中層理論（羅家德，2010），隨后在社會學(xué)、生物學(xué)、管理學(xué)及政治學(xué)等多學(xué)科中得到廣泛應(yīng)用，其核心是從“關(guān)系”角度來研究社會現(xiàn)象和社會結(jié)構(gòu)（劉軍，2009）。所謂社會網(wǎng)絡(luò)就是具有相互關(guān)系的行動者的集合（Wasserman et al.，1994），行動者之間的這些關(guān)系構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ)。按照行動者的集合類型，可將網(wǎng)絡(luò)分為1—模網(wǎng)絡(luò)和2—模網(wǎng)絡(luò)，前者是由一類行動者集合內(nèi)部各成員之間的關(guān)系構(gòu)成，后者是由兩類行動者集合之間的關(guān)系構(gòu)成（劉軍，2009）。運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)理論可從多角度對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，包括中心性、凝聚子群、結(jié)構(gòu)洞、塊模型分析等。其中，中心性分析可以顯示出網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中行動者所處的位置，在分析中較為常見。運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)理論來分析地理流現(xiàn)象的研究主要集中在旅游流領(lǐng)域，如國外學(xué)者對旅游目的地體系演化、旅游者流動的研究（Scott et al.，2008；Baggio，2008；Miguéns et al.，2008），國內(nèi)學(xué)者對珠三角、福建省及南京市等地域的旅游網(wǎng)絡(luò)空間研究（陳秀瓊等，2006；楊興柱等，2007；陳浩等，2011）。目前，運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)理論來分析物流活動的文獻(xiàn)并不多見。物流活動屬于社會現(xiàn)象的一種，也是一個由多因素、多環(huán)節(jié)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。這些因素、環(huán)節(jié)相互作用、相互依賴，最終使得物流系統(tǒng)得以暢順運(yùn)作。

本書的第五章運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)理論分析供應(yīng)物流絡(luò)的空間格局，可清晰探究貨物的來源、流動及由此形成的物流網(wǎng)絡(luò)格局特征，從而增進(jìn)對城市物流空間的認(rèn)知和了解。

（四）場論

所謂流場，就是結(jié)點(diǎn)在相互作用中傳遞、交換其物質(zhì)、能量、信息而產(chǎn)生和形成并所憑借的中間載體和空間處所（王成金，2009），具有場核、影響范圍等地理特征。在物流場中，物流結(jié)點(diǎn)間的相互作用具有流入和流出兩種作用力，并形成相應(yīng)的銷售場（貨物流入所形成的銷售地場）和供應(yīng)場（貨物流出所形成的供應(yīng)地場）。在本書第五章中，對銷售物流進(jìn)行了流場識別，可深入刻畫活動網(wǎng)絡(luò)的空間特征，有利于揭示貨物的流動規(guī)律。

因子分析法是識別流場的經(jīng)典方法。本書的第五章基于場論的思想，用因子分析法分析銷售物流網(wǎng)絡(luò)的空間特征。因子分析分為兩種類型——R型和Q型，在R型因子分析中，把銷售地（目的地）當(dāng)作變量，供應(yīng)地（起源地）當(dāng)作觀測量，可甄別出物流網(wǎng)絡(luò)的主要銷售場，以及各場對應(yīng)的場核（重要供應(yīng)地）和影響范圍（銷售地）；在Q型因子分析中，把銷售地當(dāng)作觀測量，供應(yīng)地當(dāng)作變量，可甄別出物流網(wǎng)絡(luò)的主要供應(yīng)場，以及各場對應(yīng)的場核（重要銷售地）和影響范圍（供應(yīng)地）。