48 臺(tái)挖掘機(jī)：“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

做買(mǎi)賣(mài)？留學(xué)？旅游？“一帶一路”沿線國(guó)家的人員往來(lái)交流一直都很有熱度。不過(guò)你可能不知道，還有一樣也很熱，那就是挖掘機(jī)。

修橋、修路、蓋樓，這些工程項(xiàng)目都離不開(kāi)挖掘機(jī)。

在地球坐標(biāo)東經(jīng)74°37′、北緯 41°54′這個(gè)點(diǎn)上，是吉爾吉斯斯坦的一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。2015年8月21日，這一天，是來(lái)自中國(guó)的挖掘機(jī)手李廣貞在這半徑1公里的區(qū)域內(nèi)折返工作的第7天。每天12個(gè)小時(shí)的工作量，李廣貞操作著挖掘機(jī)，已經(jīng)平整出300米長(zhǎng)的路基。在過(guò)去一年多的時(shí)間里，陸續(xù)有48臺(tái)挖掘機(jī)在這條全長(zhǎng)421公里、貫穿吉爾吉斯斯坦的南北大通道上工作。這是吉爾吉斯斯坦第二條南北公路，也叫南北新線。這條公路總投資10億美元，計(jì)劃5年時(shí)間全線貫通。中交集團(tuán)承建了其中249公里。

吉爾吉斯斯坦，這個(gè)與我國(guó)相鄰的中亞內(nèi)陸國(guó)，曾是古絲綢之路的必經(jīng)之地，連接?xùn)|西方的重要通道，而如今卻為落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施所困擾。

由于地質(zhì)條件等原因，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)度只有不到500公里，公路運(yùn)輸是最重要的運(yùn)輸方式，占總運(yùn)量的95%—97%。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月吉爾吉斯斯坦全國(guó)公路總里程34,000公里。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，由于預(yù)算、施工技術(shù)等原因，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)幾乎沒(méi)有新建公路，原有公路破損也極其嚴(yán)重，有些路段已經(jīng)成為土路。唯一一條貫穿吉爾吉斯斯坦南北的公路路況堪憂，運(yùn)輸效率低下。由于部分路段地處山區(qū)，夏季經(jīng)常會(huì)發(fā)生雨水沖刷引起的山體滑坡，冬季又經(jīng)常發(fā)生雪崩事故，道路交通中斷的情況時(shí)有發(fā)生。如遇斷路，整個(gè)國(guó)家的交通大動(dòng)脈就會(huì)癱瘓。

2014年開(kāi)工建設(shè)的吉爾吉斯斯坦南北新線，形成了連接南北地區(qū)的又一條道路中樞，并將連通中吉烏公路和中吉哈公路，構(gòu)成了吉爾吉斯斯坦境內(nèi)公路網(wǎng)的主干，大幅降低客貨運(yùn)成本。同時(shí)，也把吉爾吉斯斯坦和中國(guó)以及歐洲地區(qū)更緊密地聯(lián)結(jié)在一起，讓彼此的貿(mào)易往來(lái)更順暢。

最近5年，在整個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家，隨著商貿(mào)往來(lái)、人員流動(dòng)越來(lái)越頻繁，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來(lái)越大。5年前，中交集團(tuán)在“一帶一路”沿線國(guó)家只有103臺(tái)挖掘機(jī)，分布也只局限在塞爾維亞、黑山、巴基斯坦等6個(gè)國(guó)家。隨著“一帶一路”倡議的提出，情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。特別是今年，在“一帶一路”沿線國(guó)家挖掘機(jī)的數(shù)量是5年前的4倍，分布在不同區(qū)域的22個(gè)國(guó)家中。不僅是挖掘機(jī)，更多的起重機(jī)甚至是港口的疏浚船、吊裝船開(kāi)始出現(xiàn)在“一帶一路”沿線，它們的分布區(qū)域也從過(guò)去集中的中亞、東歐一帶，擴(kuò)展到東南亞、南亞，甚至是西亞和北非。

挖掘機(jī)背后，正是巨大的基礎(chǔ)設(shè)施缺口。根據(jù)測(cè)算，2015—2019年間，“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資將超過(guò)30,000億美元，而每一萬(wàn)美元的投資將會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)谿DP增加3—4萬(wàn)美元。

? 48臺(tái)挖掘機(jī)位置描摹出的吉爾吉斯斯坦南北公路新線

? 中交集團(tuán)“一帶一路”沿線工程設(shè)備分布

? 基礎(chǔ)設(shè)施投資超30,000億美元（2015—2019）