序二

在我的記憶里，好久好久，沒有為別人的書寫過序了……

這倒不是由于自己的矜持，實在是好書太少！在這個電腦與互聯網普及的時代，寫本書似乎成了一件非常非常容易的事兒，所以，如果有一個題目一旦成了社會熱點，馬上就會有人寫出一本又一本的書——若論文章構造，不可謂不“嚴謹”，總之都是清一色的“論文腔”，看似下筆千言，實則空無一物，一無見地，二無辦法，這樣的書少出幾本，未必是壞事！

可是小廣兄的這本《治堵經濟學》，卻真是一本不可多得的好書！好就好在下面四個方面：

其一，有文采。

許多讀者看了這本書，可能會驚訝于我這樣的評價，從頭到尾，沒有用多少的專業術語，也沒有多少的修辭排比，為什么叫有文采呢？那是因為在整個書中，小廣兄用了一種層層推進式的說理方式，用了幾乎所有人都看得懂的文字，把一個非常系統的理論，一步一步地想明白了——你怎么想，你就怎么說；你想怎么說，你就怎么寫！這樣真誠的表達方式，才真正叫作“有文采”。

其二，有見地。

堵車問題，是一個永遠的熱點問題，因此也是一個幾乎大家都在談的問題。但恕我直言，絕大多數人都把這個問題的研究結論，引向了真理的反面——普遍以為降低城市居住密度，可以緩解堵車——哪有這樣的理兒！你只要到洛杉磯去看一看，就知道，大規模低密度居住，帶給城市的是一個怎樣的災難性后果！在大學里給政府班講課時，我常常問學生：“降低單位人口密度可以解決交通擁堵嗎？”得到的結論幾乎都是：“當然啦！”由此可知，要糾正一種錯誤觀念有多么不容易！我們現在又是多么需要小廣兄這樣真正能進行獨立思考的學者！

其三，有辦法。

在書中，小廣兄不但找到了問題真正的“因”，而且還提到了解決問題的“道法術”，他提出的“本底規劃論”以及其中對規劃中交通問題的首先關注，都是非常有見識，更是非常有實效的理論體系。特別是最后一章對于城市交通的一系列對策，我都是極為贊同的——為什么呢？以我對國外城市20多年的考察經驗來看，在世界的城市交通實踐中，均已證明小廣兄的這些對策是行之有效的！

其四，有擔當！

小廣兄并非城市規劃的科班出身，但對于堵車這樣的規劃問題，能下如此多的功夫，研究得如此清楚，實在讓人感佩！而且也正是由于這個原因，使得在小廣兄的書中，有許多這樣的表述：“目前并不存在一種系統而科學的城市規劃理論！”“對城市高密度的恐懼是一種‘誤讀’”“沒有一個說法是對的！”，讀到這樣明確，這樣毫不含糊的表述，我真是太高興了！學術研究不就該如此嗎？如果你拿得準，就請把它明確地寫下來！如果你拿不準，就不要用模棱兩可的文字去故弄玄虛，身為一個學者，就該像小廣兄這樣，有學者的擔當。

所以，最后我要對讀者說的是：

這實在是一本有見地、有辦法、有文采、有擔當的好書！

而我要對作者說的是：

謝謝你！小廣兄，你說出了我在堵車這個問題上多年以來想說的話，但你所說的，遠比我說得更到位，更系統，更直白！

如此，真好！

李忠

2017年11月20日深夜