第一節　艦船產品

一、木殼輪船

船政所造輪船中，第1號至第19號，船身材料以木質為主，排水量250噸至1560噸不等。生產技術分仿造和自制兩個階段，產品性能有兵商兩用船、兵船和商船三大類型。

同治六年十二月二十四日（1868年1月18日）首制船正式開工，排水量1370噸，是我國制造第一艘千噸級輪船。在外國技師帶領和指導下，船政工匠從圖紙放樣、龍骨安放、船體構造、機器安裝各步驟有序進行。建造過程中，工匠們還結合應用了多項我國傳統造船技術。八年五月一日午時，時值大潮，新造輪船涂裝天藍色，以縱向滑道下水工藝順利下水。而后進行水面工程，包括輪機安裝調試，帆纜布設，炮位打造安放等，至八月各工程告竣。二十一日開駛閩江口海域試航，各項目指標合格，二十三日完工。隨即北上天津，九月底經由三口通商大臣兼直隸總督崇厚登船驗收，認可制造合格，并批準命名船號為“萬年清”。

第2號木殼輪船“湄云”號，于同治七年十二月（1869年2月）開工，由于有了1號船的制造經驗，工程推進順當。隨后各船也按序開工。根據左宗棠的設想，船政制造的輪船應具有兵艦和運輸船的功能。但在成船后的實際運用中，兩種功能很難兼備，用于作戰，因吃水深靈敏度不夠，炮位少，用于漕運則容量小，成本高，結論為“兵商兩絀”。自第7號輪船開始，沈葆楨奏請分類制造。十年二月，船政技術人員選取法國新型二等木殼巡洋艦為樣本，改進設計后開工建造。這艘巡洋艦為船政所造木殼船中之最大，排水量1560噸，主機功率1130匹，時速12海里，于當年年底建成船身下水，命名“揚武”號，次年完工投入使用。自十二年始，船政另行開造四艘1350噸級的商用運輸船。從此，船政造船明確區分出兵船和商船兩類型產品。

按照雇用洋員合約，自同治八年（1869年）船政鐵廠完工之日起，外國技師在5年時間內，應在船政造船16艘。其中“揚武”號船大量繁，以一抵二，實造15艘。同時約定須培訓華匠能自主造船，“包教包會”。在履約的第四年起，洋員已基本放手讓船政員工自行建造，促成華匠在5年時間內掌握了近代造船技術。十三年外聘的外國技師完成合約陸續回國。光緒元年（1875年）船政學堂制造專業學生繪制出一艘250噸級炮艇設計圖，請求制造獲準，次年建成下水。這艘命名為“藝新”號的小型木殼炮艇制造成功，標志著船政造船進入自主造船生產階段。在二年底下水的第19號木殼兵船“泰安”號，是船政制造的最后一艘木質輪船。

二、鐵脅兵船

鐵脅船即鐵木合構輪船，盛行于19世紀中葉。鐵脅船以鋼鐵材料替代天然曲木作為船舶肋骨及內部構架，船體外殼、甲板以及上層建筑仍以木料為主，木料外部輔以鐵脅件，輪船堅固性明顯提高。在造船技術發展史上，鐵脅船是木質輪船過渡到鋼鐵輪船的過渡性產品。

同治十三年（1874年），沈葆楨率船政輪船水師赴臺。事前，他已偵知日本購進兩艘鐵脅軍艦。為增強我方實力，沈葆楨上奏清廷，提出自主建造鐵脅船的主張，得到朝廷批準。考慮到鐵脅船建造，在技術工藝上與木殼船有較大區別，仍確定以先行仿造的方針。首制船的鐵脅構件購自法國，再行聘請二位法籍洋匠來廠指導。同時對廠內現有車間進行改造，增設鐵脅廠，專任制造龍骨、肋骨、橫梁、泡釘等各鐵脅構件，配備打造、拗彎、鑲配各工種。

光緒二年七月十五日（1876年9月2日），船政第一號鐵脅船開工，工程順利，第二年四月下水，命名為“威遠”號。首制鐵脅船長72.3米、寬11.7米、型深5.9米，排水量1268噸，配置購自英國的新式康邦臥式蒸汽機，功率750馬力，航速12節，配備艦員110人，炮位7門。成船后，先在廠前江面試行，9月14日正式出洋試航，船政大臣丁日昌隨船出航，“察看船身堅固，機器精良”，“輪機靈捷，適合成法”。前后歷經一年，船政造船實現了由木殼船到鐵木合構船的產品更新換代。

在第一艘鐵脅船即將完工之際，光緒三年六月（1877年7月），船政第二艘鐵脅船“超武”號開工。與第一艘鐵脅船不同的是，二號船“所有鐵脅、鐵梁、鐵龍骨、斗鯨及所配輪機均系華工按圖仿造，視威遠經始時手技較熟”。“超武”號船型仿“威遠”號，隨后船政續造的“康濟”（后改為商船）、“澄慶”鐵脅兵船，都是這一制式?！拌F脅、鐵梁、鐵牽及船艙鍋爐應用四尺零闊之鐵板，均由廠內工匠自制”。特別是鍋爐鐵板厚達五分三厘，鐵板質量及技術要求很高，“平方者務取精良，轉折者尤求堅韌”，造出的鍋爐“工竣驗試，能勝火力，不漏湯氣，乃稱完善”，且輪機安裝在低于艦船水線位置，有利戰斗中輪機的保護。19世紀80年代初，船政遣歐留學深造的學生陸續回國，帶回造船新理念，以增強艦船戰斗力為著眼點，就是建造大功率巡?？齑?，即國外的鐵木合構巡洋艦。船政制造新式巡?？齑?，把鐵脅船建造推向了一個更高的水平。

船政制造的第一艘鐵脅巡?？齑∶伴_濟”號，光緒七年九月（1881年11月）開工，由船政學生吳德章、楊廉臣、魏瀚、李壽田、陳兆翱等監造。在之前所造鐵脅船基礎上，巡?？齑瑥娀舜淼膱怨绦?，鐵脅外掩以雙重厚木，內重以鐵栓，外重以銅栓，兩相嵌固。“開濟”號船長85米、寬11.5米、型深8.1米、排水量2200噸，航速15節。主機為一臺康邦臥機，功率2400馬力。該艦機件之多，功率之大，皆為船政創設以來所未有。“開濟”號的武備也有改進，全艦前后左右置炮10門，每門炮均可旋轉，艦首水線下設碰撞裝置，用以沖擊敵艦。

自“開濟”號后，船政又續造了鏡清、寰泰、橫海、廣甲各鐵脅快船，制式愈加精良，顯示了很高的造船水平。如鐵脅快船制造中，不少鐵件改用韌性更好的鋼件；主機也由二汽缸臥式康邦蒸汽機發展至三汽缸，功率大增。從第二號鐵脅快巡海船“鏡靖”號開始，“船底兩旁添幫龍骨兩條，日后船行愈穩而不簸”?！皫妄埞恰爆F稱為“舭龍骨”，這也是我國造船史上首次應用了減少船舶搖擺度的消搖裝置。船政共制造鐵脅艦船10艘。

三、鋼質艦船

隨著鋼鐵工業的發展，西方國家在19世紀60年代已嘗試使用鋼板為船殼材料，后因鋼板強度不足又改用鐵板為船殼，制造出鐵甲艦。十余年后，鋼板材質強度性能提高，以鋼板制作船殼和甲板的鋼質船正式出現。鋼板和鐵件在輪船制造中混合使用，統稱鋼鐵船，而以鋼板為主體的船舶，則又稱鋼船。

光緒十年（1884年）中法馬江之役，福建水師覆沒。有識之士總結戰敗原因，認為未裝備鋼鐵軍艦而總體實力不強是失敗的重要成因。十一年，船政大臣裴蔭森與督辦福建軍務軍機大臣左宗棠聯名上奏，請在船政開造鋼質軍艦。船政留學生經比對論證，選取法國“黃泉”級鋼質艦為藍本，仿造新式鋼殼鋼甲炮艦。船政請求批量生產三艘，后朝廷下旨同意建造一艘。

光緒十二年十一月（1886年12月），鋼殼鋼甲軍艦正式興工制造。當時我國鋼鐵工業尚未建立，所需鋼材大都購自英國。首制鋼質艦的設計與監造工作由船政工程技術人員自行承擔，“不用洋員洋匠，脫手自造”。該艦于十三年十一月十七日（1887年12月31日）下水，十五年四月完工，取名“龍威”號，編入北洋海軍后，改名“平遠”號。

“平遠”號是船政所造艦船中最精良者，艦長62.5米，寬12.6米，型深6.8米，吃水4.2米。兩重鋼底，中間相距670毫米。船身前部甲厚125毫米，后部甲厚150毫米。機艙、鍋爐房、彈藥艙外的防護裝甲，寬1.53米，厚200毫米。艙面甲板厚50毫米。該艦排水量2100噸，配新式省煤康邦輪機及推進系統兩副，兩臺主機功率合計2400馬力，設計航速14節。武備方面，設有260毫米前主炮1門，120毫米副炮2門，120毫米后主炮1門，連珠炮4門，魚雷發射管前后各2具。大炮屬旋臺式，可三面施放。船上還裝有探照燈2具，用以遠照敵船?！捌竭h”號是我國自制的一艘鋼鐵軍艦，代表了晚清時期中國造船技術的最高水平。

船政制成鋼殼鋼甲軍艦“平遠”號之后，至光緒三十三年（1907年）清廷下令船政停造輪船，其間所造各船均以鋼鐵船為主，或鋼甲鋼殼如“廣乙”艦，或鋼脅鋼殼如“廣丙”“福靖”“通濟”“福安”各艦，或時速達23海里之鋼質魚雷快艦“建威”“建安”號。民國初期還造出鋼質內河客輪“寧紹”號和兩艘170噸級的淺水炮艇。

四、船用輪機

船政制造的船舶動力使用蒸汽機，由蒸汽鍋爐和輪機配套而成，因此在生產設施的建設中，輪機廠和鍋爐廠是船政核心生產車間。輪機廠配有200多臺套進口的機械加工設備，用于加工制造蒸汽機各部件。各部件成品后，在西側廠房合攏組裝，因而，西廠房又稱合攏廠。

船政制造的第一艘至第四艘木質輪船，配備輪機均購自國外。在安裝前，船政工匠進行了分解測量，取得數據并繪制出圖紙，對構成部件進行仿造。同治十年（1871年）五月，經過“成胚、車光、刮磨、合攏”等工序，船政造出了第一臺二汽缸豎式蒸汽機，功率580馬力。這臺蒸汽機的制作過程，從繪圖到成品由外國技師指導，制作加工由華匠操作，其工藝水平不亞于歐洲的產品。第一臺蒸汽機制成后，安裝在第5號輪船“安瀾”號上，經試航，“船極靈捷平穩，機器搭配亦均合宜，與購自外洋者無異”。第一臺船用蒸汽機的制造成功，初步實現了左宗棠“以機器制造機器，積微成巨，化一為百”的設想，也標志著中國自制的實用蒸汽機在船政誕生。

此后，船政新船配備的輪機大都在本廠自制，但在產品升級之際，多以先外購后仿造的方式造出新輪機。第7號輪船“揚武”號巡洋艦主機功率1130馬力，購自英國，船政同時進行仿造，不久也造出同級別的臥式二汽缸往復蒸汽機。光緒二年（1876年），船政開造鐵脅船，首制船“泰安”號輪機采用改進型臥式康邦蒸汽機。為快速實現產品的更新換代，“泰安”號的圓形高壓鍋爐及臥式安邦蒸汽機全套進口，在未安裝上船前，技術人員進行了部件拆解繪圖，并逐一仿造，順利地造出了同樣式蒸汽機。這臺仿造的康邦臥機，安裝在第二號鐵脅船上，性能達到設計標準，船政的蒸汽機制造又攀上了一個新臺階。

光緒八年（1882年），船政開造2200噸級的鐵脅巡?？炫灐伴_濟”號，其輪機功率達2400馬力，最大負荷可達2800馬力。其制作方案為機器部件由進口和廠內自制相結合，整機在廠內組裝?！伴_濟”號是船政制造的最大噸位鐵脅軍艦，輪機性能良好，航速達到16節。十五年船政造出我國第一艘鋼質軍艦“平遠”號，排水量2100噸，動力推動系統采用兩臺蒸汽機，四座鍋爐、雙軸推進，合計功率2400馬力。整套輪機由船政工程處陳兆翱總體負責設計監造，工程進展順利取得成功。

船政的船用蒸汽機制造跟上了世界先進水平。但因冶金工業的制約，部件鋼料仍采自國外。但輪機廠機械加工能力強，包括曲軸在內的許多船機精密部件，都是廠內加工完成。1903年制造的“建威”“建安”號獵潛艦（快速驅逐艦），主機功率達6500匹，其構件雖也是以外購和自制相結合，仍顯示了船政輪機制造達到很高水平。