第1章 緒論

1.1 綠色物流的研究背景、研究目的及研究意義

1.1.1 綠色物流的研究背景

改革開放以來，我國整體經濟持續快速發展，并與現代的物流理念一起加速了我國物流產業的發展。但是，隨著物流需求數量的不斷增加和需求質量的不斷提高，各種物流設施和設備的大量投入使用，物流對環境的影響也變得日益嚴重[1]。例如，越來越多的機動車增加了對燃油和路面的需求，排放廢氣，產生噪聲，阻塞交通；物流領域普遍存在的過度包裝不僅消耗了大量的自然資源，而且由于處置不當致使自然界中的包裝垃圾越來越多；此外，儲存環節經常使用的化學殺蟲劑以及處于物流過程中的各種易燃易爆物品，都有可能對周邊環境造成污染或破壞，成為環境領域的隱形殺手。

20世紀90年代興起的“綠色浪潮”，以可持續發展為目標，引領人們進行一場意義深遠的“綠色革命”，其影響力迅速從有形產品滲透到無形產品。物流作為一項復合型的服務產業，當其發展受到環境因素制約時，對其進行“綠色化”改造，無疑是符合時代發展要求的。事實上，為了物流產業的可持續發展，在“綠色”概念擴散的早期就已經產生了“綠色物流”的概念。一般認為，綠色物流是以可持續發展為目標的“綠色運動”向物流領域的滲透，它強調物流系統效益、企業經濟利益與生態環境利益的協調和平衡，是一種資源節約型和綜合利用型的生產方式。

2003年10月召開的中共十六屆三中全會提出了科學發展觀的重要思想，其目的就是要做到人與自然和諧發展、構建社會主義和諧社會、實現可持續發展。黨的十七大重申了建設小康社會、深入貫徹落實科學發展觀的重大意義，表明我國對于防范環境惡化、建立資源節約型社會的決心。同時，我國政府在“國民經濟和社會發展第十一個五年計劃（2006—2010）”中，也明確提出發展循環經濟是建設資源節約型、環境友好型社會和可持續發展的重要途徑，并從多方面入手制定了我國循環經濟發展的原則和方針。

大力發展循環經濟、建設節約型社會不僅符合當今世界的發展潮流，也是我國社會主義建設事業的必然要求，在當前顯得尤為重要和迫切。要在物流領域踐行科學發展觀，實現物流產業的可持續發展，就是要以循環經濟理論為指導，以“減量化、再循環和再利用”（Reduce, Recycle, Reuse;3R）的原則為核心，大力推進綠色物流的發展。綠色物流打破了傳統物流的思維模式和行為框架，重新審視物流活動對消費者、企業、政府和環境的影響，在物流活動的各個環節都充分考慮環境因素。我們應該從體制機制上建立有利于綠色物流發展的外部環境，從人才技術上為綠色物流的發展提供支撐條件，從成本效益上激勵企業積極參與綠色物流的發展。

1.1.2 綠色物流的研究目的

要推動綠色物流的發展，必須首先調動社會各方面的力量，使全體關系方都能積極參與。在綠色物流發展的初期，理論工作者也應更多地研究這方面的問題，以便為相關政策的制定提供依據。但是，現有的綠色物流研究成果大多只能提供若干績效標準或運作方案，供相關政府部門、企業實體或社會公眾遵照執行。事實上，出于成本或利益的考慮，現實中的絕大多數主體發展綠色物流的積極性并不高。在主體行為動因不充分的情況下，提供的行動方案不論多么優秀也是毫無意義的。所以，當前綠色物流領域的眾多“方案優化型”成果都只能束之高閣，無法指導實踐發展。因此，筆者認為，在綠色物流發展的初期，理論研究的當務之急是解決綠色物流發展的動機問題。動機問題解決了，各主體參與綠色物流的積極性提高了，才有必要研究具體的運作方案和績效標準。

本書以“綠色物流”作為發展目標，以“綠色化”作為研究對象，以“企業物流”作為研究重點，研究企業物流綠色化發展過程中的障礙機理，并針對這些障礙尋求相應的解決辦法，以期從動機上消除企業物流綠色化發展的制約因素，加快我國綠色物流發展的步伐。

1.1.3 綠色物流的研究意義

（1）拓展循環經濟的研究視野，完善可持續發展的理論體系

循環經濟最初只是起源于國外的一個學術性概念，然而國外雖然出版了不少生態經濟學、產業生態學方面的文章或專著，但至今還沒有專門研究循環經濟的專著。相反，2002年后我國學者不僅發表了大量有關循環經濟的文章，還出版了不少研究循環經濟的專著。因此有人說，循環經濟是一個地地道道的中國概念，是中國學者基于自己的國情，對發展理論和發展模式的一個創新[2]。

目前，人們研究循環經濟大多是從概念、作用、基本原則等方面入手，從物質流角度闡述經濟活動與環境問題之間的關系，而且大多停留在定性分析的范疇。本書將循環經濟的研究視野拓展到物流領域，引進量化的博弈分析方法，其研究方法和研究結論都可以形成新的理論模塊，完善可持續發展的理論體系。

（2）探索物流研究的新方向，豐富物流研究的理論體系

“物流”的概念誕生近百年以來，人們對物流問題的研究主要集中在物流技術和物流管理兩個方面。其中，針對后者的研究是將管理學或經濟學的一些原理和方法與物流問題相結合，以解決物流領域的實際問題，但一直難以形成自己的理論體系。因此，現實中的物流管理更像是一種“術”，而不是“學”。

本書以“綠色物流”和“物流的綠色化”作為研究方向，系統研究物流領域的新問題。雖然此前已有不少關于綠色物流的研究成果，但運用博弈分析的方法，系統研究企業物流綠色化的障礙機理，無疑是本書開創的一個全新研究領域。本書在綜合運用成熟理論工具的基礎上，引入一些新的研究思路和方法，從而豐富物流研究的理論體系。

（3）推動物流產業的健康發展，貫徹落實科學發展觀

作為“世界工廠”，我國有形產品的生產需要大量采購物流、銷售物流、生產物流乃至回收廢棄物物流作支撐。我國物流需求不論是絕對量還是增長速度都是世界罕見的。因此，如何實現物流產業的可持續發展，在我國顯得尤為重要。

本書以循環經濟和可持續發展理論為指導，將“綠色化”作為推動物流產業健康發展的方式之一，充分滿足了我國經濟發展的現實需要，是科學發展觀在物流研究中的具體落實和體現。

（4）減少物流對環境的負面影響，培養物流競爭新優勢

物流對環境的負面影響已經成為世界公害，人們對綠色物流的渴求成為企業創造競爭新優勢的契機。雖然已有部分企業在自覺不自覺地對其物流實施綠色化改造，但由于政府、企業和社會公眾之間缺乏合理的利益分攤和權力制衡機制，現有的綠色化行為帶有很大的不確定性，企業的“綠色化”改造往往只是一種隨機的權宜之計。

本書通過綠色物流外部性分析和主體間的博弈行為研究，從理論上弄清物流綠色化發展的障礙及其邏輯根源。在此基礎上，通過博弈模型規劃出權責關系和利益分攤機制，使所有關系方的行為更趨理性，從而有效降低物流對環境的負面影響，也有利于企業在“綠色化”浪潮中創造新的競爭優勢。