1.2　如何養成良好駕駛習慣

與其說性格決定命運，不如說習慣決定命運。我們駕駛中的操作，幾乎都是習慣性動作。因此，對汽車駕駛而言，習慣甚至決定生命。但良好的駕駛習慣，不是與生俱來的，需要我們慢慢地“培養”。

1.2.1　良好駕駛習慣有哪些表現？

有人說，汽車駕駛屬于熟練工，熟能生巧，巧至技高。但如果這個“熟”伴隨的只是一些不良習慣，可能也安全不到哪里去。養成良好的駕駛習慣，才是行車安全的根本。諸如成熟穩重、細致耐心等，都是良好駕駛習慣的具體表現。

1）安全為本

開車上路，什么最重要？安全。一個好的駕駛人，上車后考慮的第一個問題就是安全。怎么安全，就怎么做。如上車就系安全帶，起步就打轉向燈等。而行車途中，應以維護車輛正確行駛與人民生命財產安全為己任，面對人、車、路各種矛盾與沖突，能夠泰然處之，不爭不搶，“預控”在先，主動避讓，甚至“忍辱負重”，顧全安全行車大局。若能將安全意識內化為駕駛本能，開車自然能遠走天涯、一路順風。

究竟如何做到“安全為本”？

（1）確保車況良好

車輛是行車之本。沒有車輛的參與，汽車駕駛活動無異于空中樓閣，就好比“鏡中花”“水中月”，一切都成了空想。就車輛而言，因質量、年限、行駛路況等情形的差異，車輛的狀態千差萬別，有的甚至潛伏著嚴重的安全隱患。因此，車況的好壞也是造成交通事故的一個重要因素。

在車輛造成的事故中，主要是由車輛的機械故障所導致，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。所以，我們每次出行之前，都應該對車輛的基本狀況進行簡單的檢查。如燈光裝置有沒有損壞，各部位有沒有漏水、漏油，輪胎是否損傷，燃油是否充足，制動系統是否正常工作等。若需長途旅行，最好選擇一家正規維修點對車輛進行一次全面檢測，確保車況良好再上路。此外，對車輛的正常保養周期，切不可忽視。行駛到一定時間或里程，就應根據車輛使用手冊上的規定間隔進行保養。

汽車是我們暢享旅途的“神兵利器”。但如果不認真愛護它，導致車輛故障，不僅不聽使喚，還會唱反調闖大禍。所以，我們應該做到不管時間多緊、任務多重，都要堅持車輛的保養制度、年檢制度，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養，發現故障及時排除，哪怕是一個螺絲的松動，都要及時處理，自覺養成或做到心中無數不出車、故障不排除不出車的良好習慣。

（2）確保起步安全

一個好的開始，就等于成功的一半。用這句話來形容車輛起步，很恰當。因為“萬事開頭難”，車輛由靜止到運動，且要伺機融入車流滾滾的行車環境，并不容易。那如何做，才能有個好的開始呢？

起步前，觀察車輛周圍環境，確認沒有妨礙起步的因素，包括沒有影響到別人或他車的正常通行。然后，打開轉向燈，發出明確的信號，讓周圍其他的人和車注意到本車的起步舉動。車輛起步時，應避免影響其他車輛的正常行駛，即不要因為本車的起步行為導致他人踩“剎車”或打轉向盤。在確認安全后，才能起步。一旦進入主道，就要加速行駛，盡快融入車流中。始終將自己置于安全的態勢下，才能萬無一失。

（3）確保行車安全

現實道路環境里，人來車往，川流不息。開車穿梭往來于人流、車流當中，若粗心大意就可能發生事故。為保安全，開車時心態一定要平和，不急不躁，平穩駕駛。行駛過程中，與其他車輛和諧共處，互相照應與禮讓，以和諧自然的形式融入到車流之中。

① 觀察入微

按照心理學的原理來解釋，觀察是意識知覺的高級形式。觀察不僅僅是觀看，還包括觀看后的判斷。在實際開車中，最實用的也最首要的是要及時地觀察、全面地觀察，將路面情況觀察得清清楚楚。

駕駛人的觀察，是觀察道路上的人車動態，是觀察行人、騎車人的目的。他們的觀察，不是為了觀察而觀察，而是為了判斷這個行人、騎車人的動態，如是否會橫穿馬路、是否會影響行車的安全等。通常駕駛人坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左方、右方和后方的情況，駕駛人要學會借助后視鏡全方位觀察。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡才能安全完成。可在實際駕車過程中，新手往往緊盯前方，而忽略了左、右、上、下和后面5個方位，這就很不好。因此，要學會通過后視鏡觀察路況，實現“眼觀六路”。

駕駛人的觀察對象，一是動態目標，即道路上的汽車、拖拉機、行人、畜力車、人力車等；二是非動態目標，即道路上的標志、標線、信號燈、橋、坡道、彎道等。駕駛人在觀察時，應遵循由近而遠的原則，因為其他車輛和行人離你越近，越容易發生危險。一般來說，觀察時所遇到的路面情況，可以分為三種。一是視線清楚。這種路面只要及時提前觀察，安全行車是沒問題的，怕只怕，心不在焉，不認真觀察。二是視線有限，如霧天、雨天、黃昏、路燈照明不良等。這時只要車速慢一點，觀察到的范圍完全可以滿足我們安全行車需要。三是視線受阻。如急轉彎、隱蔽的小交叉路口、路兩旁有停車、陡坡陡橋等。這種路面情況，只要堅持放慢車速，認真觀察，拉開安全距離，安全行車也沒問題。

② 遵守規則

道路上的汽車越來越多，交通環境改善卻相對較緩。在路面狀況瞬息萬變的情形下，駕駛人行車只要稍有疏忽，隨時可能造成難以預料的后果。因此，必須自覺遵守交通規則，嚴格執行操作規程，謹慎行車。萬不可存有僥幸心理，因為安全是靠踏踏實實做出來的。如堅持以“六個一樣”，即乘客在與不在一個樣，有人檢查與無人檢查一個樣，郊區與城市一個樣，支線與干線一個樣，白天與晚上一個樣，說的與做的一個樣，作為保證。

③ 適應環境

行車安全與行車環境息息相關，這首要的是天氣。一年四季，春、夏、秋、冬，天氣時刻都在變化，駕駛人應根據天氣的變化來適應各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱時，開車極易疲勞，我們應合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，行車中一旦感到疲勞或不適，就立即找個安全合適的地點適當休息，待疲勞消除后再行車。再如冬天寒冷時，手、腳易麻僵，反應也比較遲鈍，我們就應注意防寒保暖，堅持中速行駛。如果遇到冰雪道路，附著力下降時，應減速慢行，與前方車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣，視線不清時，更應注意行人、騎自行車者的動態，主動避讓，寧停3分，不搶1秒。

④ 控制車速

我們驅車上路，聽到最多的兩句話就是：小心點，慢點開！可見一說到安全行車，關鍵就在慢和小心這兩點上。除了安全意識和遵章守紀外，注意控制車速很重要。如果道路寬闊，路面視線良好，兩邊又無非機動車輛和行人，對面也沒有來車，不存在任何隱患，在不超速的情況下，那當然可以開快一點，而且應該開快一點。但當前方出現情況，不提前減點速，還是開快車，就可能出事。發生交通事故的原因，除了麻痹大意外，就是因為在不該開快車的時候開了快車，十次事故九次快嘛。有句話“慢是一個寶”，速度慢一點，可以給我們帶來自信感和安全感。那什么情況下應該慢一點？一是覺得有點危險的時候；二是車輛不熟悉的時候；三是路面情況復雜的時候；四是感到緊張，有點恐慌的時候；五是覺得沒把握的時候；六是雨霧冰雪天氣的時候；七是與前后左右靠得太近的時候；八是很生氣的時候；九是視線不清的時候；十是覺得不安全的時候等。　

（4）確保停車安全

停車是一門學問。關于停車的講究，主要表現為兩個方面，一是如何停？二是停在那里？

① 停車要仔細

停車速度一定要慢，應注意禮讓行人。即便擁有路權時，也要提醒到位，如輕按喇叭提示對方等。停車過程中需倒車時，一定要回頭看，再加左右擺頭觀察一兩次，一切以確保安全為準則。

② 停車要好位

停車位置的選擇，應合法、方便，但首先是安全。如果停車的地方，隨時都可能危及到車，又怎么能夠安心停放？這些安全的地方，停車場自然是首選。此外，容易看到的地方、不妨礙其他車輛通行的地方、相對空曠的地方等也都是較好的選擇。

2）保持人體良好的機能水平

隨著汽車技術的發展進步，開車變得越來越容易。但交通運輸的實踐反復證明，如果人的機能水平低下，諸如疲勞瞌睡、情緒失控等，則有可能要交大“學費”，甚至付出血的代價。因此，駕駛人出車前必須重視和保持自身良好的身體機能水平，保持充沛的體力和精力，善于進入駕駛“角色”，保持平穩的駕駛心態，有針對性地“自我提醒”，控制自己的情緒與“無名火”，這樣才能“任憑風浪起，穩坐駕駛臺”。

（1）遠離疲勞，精力充沛

在行車的過程中，由于道路、車輛、行人、環境等原因，駕駛人無時無刻不處于緊張的氣氛里，極易引起心理或生理機能失調及全身機能下降的現象。此外，人在疲勞時，勉強開車會感到頭昏眼花、精力不足、判斷力下降，從而對周圍環境變化反應遲鈍，采取措施緩慢或不當。這種種情況，都是影響行車安全的隱患。

（2）切勿帶病駕駛

開車是一項腦力、體力合二為一的綜合性工作，要求駕駛人具有充沛的體力、旺盛的精力以及快速的判斷和反應能力。如果駕駛人帶病操作，不僅精力不足、大腦思維判斷力差、反應遲鈍，而且往往不能集中注意力，更不能動態地去鎖定環境中的目標，容易造成交通事故。何況有些駕駛人病中服用的藥物，含有某些成分，會導致駕駛人嗜睡、視力模糊、精力分散等，從而誘發事故。

（3）遠離不良情緒

情緒對駕駛影響很大。積極的情緒可以調動身心的一切潛力，朝氣蓬勃，敢于克服困難，提高駕駛效率。消極的情緒則會使駕駛人無精打采，缺乏克服困難的勇氣和毅力。此外，還會使自制力下降，往往不能約束自己的行為。汽車駕駛需要理性，一旦駕駛人的情緒失控，也就意味著車輛失控。在車流滾滾的道路上，危險性不言而喻。

因此，對駕駛人來說，應保持樂觀向上的心態，養成沉著冷靜、靈活應變的習慣，積極平衡自己的心理狀態，學會寬容、理解和謙讓，不開冒險車、斗氣車、英雄車，盡量清除駕駛過程中負面情緒的影響。

（4）反應靈敏準確，“恰到好處”

所謂“恰到好處”，是指人體視覺、聽覺等“感受器”與四肢運動器官的肌肉、腺體等“效應器”，建立了良好的協調機制。一是動作反應迅速，大腦皮層一旦確認某種交通信息，反應動作系列便已“到位”，即人體“效應器”能夠迅速執行大腦皮層處理某種交通信息的“指令”。二是動作反應準確。諸如提前量或回程量時機適宜，操作的“柔和感”和“連貫性”比較順暢，操縱動作不過量，充分體現了操作的果斷性與自如性。三是人體反應動作的“反饋機制”比較完善。對某種駕駛信息或意外事件的處置，即使彼一時“得心應手”，但“此一時”則可能出現意外，甚至適得其反。這就是所謂的“路無常勢，車無常態”。它要求駕駛人的應變操作必須有相應的“預測點”等反饋體系，以便及時發現操作動量過量或不足等問題，留有應變處置的余地，確保關鍵時刻“一步到位”，萬無一失。

3）掌握駕駛規范的操作方法，善于識別駕駛信息

（1）規范操作

對本類型車輛要完成某種行車任務時的各種操作方法，應根據“駕駛規范”及其有關教科書的要求、規定和教練、師傅傳授的經驗，通過反復演習、操練，熟練掌握。然后進一步理解和區分這些操作方法，不同的操作程序、操作要領及其相應的操作條件。駕駛人只有掌握了一般操作與特殊操作相組合的高超技藝，面對復雜多變的道路環境及其不同的行車條件，才能把握要領，因地制宜，靈活變通，達到事半功倍、確保行駛安全的效果。

（2）識別駕駛信息

駕駛操作，首先需依賴駕駛人的觀察能力。一是善于及時發現所需要的駕駛信息，正確處理注意力集中與轉移的協調性，即注意力既要圍繞道路前方的“駕駛終點”這個中心（駕駛終點指汽車在一定的速度、沿著一定的道路方向行駛的條件下，時間就是它的駕駛終點，也是駕駛人某一瞬間的視角中心，選擇這個“中心”的合適視距，以控制2～5倍安全視距為宜），又要顧及其他方位一些重要的駕駛信息；所謂“需要”的駕駛信息，包括駕駛節奏的調控、操作程序的變更、避碰“預控”措施的選擇等所需要的駕駛信息。例如，駛經視盲區、轉暗彎、會車、交叉對遇、混合交通等復雜路段，駕駛人必須備有針對性的“預控”措施，以防意外發生時而措手不及。二是善于識別一般與特殊的駕駛信息。同一種駕駛信息的出現，可能源于不同的性質，因而對其處置也不同。例如，“跑偏”的成因，就有前輪側滑、后輪側滑、制動時四輪的制動力或阻力不平衡、裝載重心偏向一側、轉向系統有故障等，切忌憑直覺盲目打方向。它要求駕駛人必須具備相應的特殊思維智慧和特殊處置技巧。三是善于把握駕駛信息的聯系性與整體性。首先，駕駛人每天都要面對各種人、車、路復雜多變的交通信息，需要在大腦儲存、建立相應的處理這些信息的意象、意念以及相關的聯系網絡，以防喪失處置時機。其次，對交通信息的認知，要達到整體性的境界，這也是駕駛人能否擺脫單憑“直覺”思維的局限與束縛的標志。如行人違章橫穿馬路，無非存在三種情況——突然橫穿、突然站住和突然后退。這就是對避碰行人橫穿馬路判斷的一個整體性交通信息。

（3）保持駕駛思維的“雙重性”

所謂駕駛思維的“雙重性”，即“識別的雙確認、判斷的雙側面和應變的雙保險”。它要求駕駛人在識別、判斷、應變等環節，都應具備“雙重性”思維，防止“單重性”決策。就要求駕駛人具有四種能力。一是凡事多想“萬一”的能力。世上“不怕一萬，就怕萬一”。“萬一”之所以可怕，是因為它使人出乎意料、措手不及、忙中出錯，這就要求我們在選擇較佳操作方案的同時，還要有防患意外事件發生的應變意識。即使從來沒有遇到“萬一”，也要照樣備有“兩手”，以防患于未然。二是安全確認“程序”的能力。要確認某種駕駛信息并不難，但它僅是該信息某一時空條件下的一種“狀態”，只有通過一定程序的“連續觀察”，才能判明它的真正“動態”，才能從根本上避免陷入操作丟三落四、顧此失彼的被動局面。三是“防患在先”的能力。有些安全行車無事故的駕駛人，并非沒有遇到意外事件，也并不是他們的運氣好沒出事，而在于他們能“預控在先”，防患能力強，有效地處置或“回避”了事故的發生。四是不斷總結自己和別人經驗的能力。當前“車禍猛于虎”，一些類似的惡性交通事故為何一再重復發生？就是缺乏反省和學習的意識。只有不斷地總結自己和他人的經驗，駕駛人才能從中吸取有益的教訓。

1.2.2　如何養成良好駕駛習慣？

幾乎所有的行車人都知道，良好的駕駛習慣是確保行車安全的不二法則。但究竟如何才能養成良好的駕駛習慣？倒是值得我們好好探究的問題。

1）養成提前處理情況的好習慣

凡事都有預兆，就是說事故不是無緣無故、憑空出現的，而是有一個開始發展的過程。這對開車的提示就是，我們要養成提前處理情況的好習慣，也就是預見性駕駛的一部分。開車一定要有預見性，這樣才能提前感知危險，隨時針對路面情況、交通狀況和有關信息進行分析判斷，從而對前方可能發生的情況預先估計，并采取相應的預防措施，避免事故發生。如有效地控制車速、雨天嚴禁空擋滑行、選擇行駛路線、加速通過、緊急制動、停車看望等。

2）養成按規范操作的好習慣

在所有的交通事故中，因操作失誤導致的事故數量不少。而之所以出現操作失誤，和很多駕駛人不按規范動作操縱汽車、隨意駕駛的行為有直接關系。為此，駕駛人開車若能養成按規范操作的好習慣，行車安全也就多了幾分保障。

（1）打燈的學問

有的駕駛人在夜晚行車時，不管環境如何，總喜歡打開遠光燈。而其實夜晚遠光燈并不是越強越好，反而是燈光抬得越高越亮越危險。只有燈光的照射角度越大，才越安全。此外，晚上行駛的時候，也不應該打開前后的霧燈，尤其是前霧燈。因為前霧燈的白光束非常強，會影響到對面行駛的車輛，自然也會影響自己的安全，而霧燈往往只有在遇到惡劣天氣如大霧天才使用。

（2）踩離合的學問

習慣性踩離合器的駕駛習慣，也是很多人開車時經常出現的錯誤。這不但對機器不好，還不安全。無論什么情況下，踩離合器行駛都會增加汽車的慣性，從而影響車輛的制動。特別是在高速拐彎時不能一邊踩離合器一邊踩剎車，這樣極易導致車輛失控，正確的做法是降低擋位后再踩著剎車行駛。

（3）觀察的學問

拐彎或并道時，駕駛人應該養成先看車的后窗、再看后視鏡的習慣。因為，有時后視鏡調校會出現死角，不能真實觀察到后方來車情況。而且轉向燈打開后，身后的車輛可能會突然加速或減速，僅從后視鏡觀察不能完全保證判斷準確。

（4）控制車輛的學問

開車上路，特別在高速路上，并不是速度越慢就越安全。如果駕駛的是小型汽車，最好是根據車的性能，將速度保持在80～110千米/小時，并且不應低于60千米/小時。同時，高速路上盡量不要在最右邊的車道上行駛，因為遇到超車和從右側并上該道的情況比別的道上的車要多。單向行駛時，即使有雙道，也不要壓虛線行駛，因為這樣前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖，容易造成事故。若遇到其他駕駛不熟練者應該盡快遠離，避免向其按喇叭表示不滿或是用喇叭或大燈提示。

還有的駕駛人，在汽車行駛的過程中，喜歡將車門鎖死，這其實不是個好主意。因為汽車一旦出現事故，會打不開車門，也就無法第一時間從車內脫身，增大危險系數。其實我們在駕駛時將門鎖死，主要是避免小偷搶奪車內的物品，這只要在堵車時或等紅綠燈的時候將車門鎖死就可以了。

（5）停車的學問

很多人習慣在停車后只拉緊手剎，其實若停在不平的地面，最好不但拉上手剎還要將擋掛在擋位上（手動擋車），這樣才是防止汽車因路面不平而下滑的最好辦法。

3）養成多思細想的好習慣

凡事多問幾個為什么，對行車中任何可能出現的問題都不放過，一旦出現意外情況，自然見招拆招、游刃有余。

（1）對車輛異常多多考慮

若行車過程中，車輛出現了異常情況，這時最好不要熟視無睹，而應將問題找出來，解決好再行車。

（2）對復雜的行車環境多多考慮

行車碰到復雜的行車環境，很常見。車行其中，身為駕駛人要打起精神，對各種可能出現的情況，不但要有心理準備，還要設想其可能出現的情形，如視野不明的巷子口可能會突然出現汽車或行人等，以便采取相應的措施，保證行車安全。

（3）對自身開車行為多多考慮

俗話說，人貴有自知之明、反省之心。駕駛人開車上路，什么錯誤都不犯幾乎不可能。關鍵是錯誤出現后，對自己的不當行為，能夠勇于自我批判，并及時改正錯誤。正所謂，吃一塹長一智，車自然會越開越好。