序一

1879年5月31日，德國西門子和哈爾斯克公司在柏林舉辦的世界博覽會上展出了世界上第一臺電力機車和第一條電氣化鐵路。1880年，美國的發明大王愛迪生在門羅帕克的研究院后院敷設雙軌鐵道試行電力機車獲得成功。1893年，瑞典在斯德哥爾摩，建成11km、550V的直流電化鐵路；1895年美國在巴爾的摩至俄亥俄間，修建5.6km長，550V直流電供電的隧道電化鐵路。1904年，瑞士塞在巴赫和雷根斯多夫之間架設了單相交流電壓15kV的高壓電線。其他各國的鐵路公司也開始采用高壓，出現了大量1500～3000V高壓電氣化鐵路。1964年，日本建成世界第一條210km/h的東海道干線；1994年，德國在漢堡—柏林建成世界第一條長距離磁懸浮鐵路，全長285km，運行時速450km。

目前全球電氣化鐵路經過130多年的快速發展，世界上68個國家和地區擁有電氣化鐵路。我國從1958年6月，開始修建電氣化鐵路，1961年8月15日，建成了我國第一條干線電氣化鐵路寶雞至鳳州段。截至2014年底，我國鐵路運營里程已達11.2萬km，高鐵1.6萬km；城市軌道交通累計有22個城市建成投運線路101條，運營線路總里程達到3155km。

電氣化水平是發展高速鐵路和暨軌道交通的基礎，自20世紀50年代以來，發達國家就開始研究建設高速電氣化鐵路（簡稱高鐵）。2004年我國做出發展中國高鐵的決策后，拉開了我國高鐵發展的序幕，在我國高鐵快速發展的背后，鐵路電氣化水平的提高為高鐵提高了發展的后盾。

為編寫《電氣化鐵道暨軌道交通供電系統安裝工藝技術》，主編于小四、夏景輝、鄧建峰和參編人員付出了艱辛努力，不僅從實踐經驗提煉驗收程序和指標，而且廣泛調研施工單位和全路供電段電氣化鐵道暨軌道交通供電系統施工與運營維護經驗，編寫出參考性比較強的工藝流程、技術標準和安全注意事項，本安裝工藝技術的出版無疑將為我國電氣化鐵道暨軌道交通供電系統安裝工程的施工工藝流程的統一起到建設性推動作用。