第三節(jié) 從陶瓷考古資料看晚唐、五代時期的海外貿(mào)易

無論是我國的港口揚州、寧波、廣州，還是東南亞、南亞各地，以及西亞的希拉夫、薩馬拉等地，所出土陶瓷的風(fēng)貌都非常相似，其品種組合同樣出現(xiàn)在“黑石號”沉船中。“黑石號”沉船中最重要的發(fā)現(xiàn)便是數(shù)量最多的長沙窯瓷器，明確了長沙窯產(chǎn)品是專門用以外銷的，從造型到裝飾，都具有濃郁的西亞和阿拉伯風(fēng)格。與其說這一時期的長沙窯產(chǎn)品是隨著越窯青瓷器一起銷售到海外的，不如說越窯青瓷及北方窯口的白瓷產(chǎn)品是隨著長沙窯瓷器一起外銷的。長沙窯瓷器多依靠長江水道到達揚州，然后再發(fā)往南北各地，還有一部分通過湘桂水路到達廣西再轉(zhuǎn)運至廣州。長沙窯產(chǎn)品向南經(jīng)南海、西沙群島、越南東海、印度尼西亞、馬六甲海峽到印度西南的故臨，再往西運到波斯灣沿岸港口，轉(zhuǎn)輸各地。在成書于貞元年間的《皇華四達記》中，賈耽記載了自廣州南下經(jīng)印度洋直達波斯灣的航線。賈耽所記載的從廣州出發(fā)經(jīng)南海到波斯灣的航線和蘇萊曼等所記載的自希拉夫往中國的航線，正處于長沙窯瓷器外銷線路的航程之中。公元9世紀，阿拉伯商人蘇萊曼在《東游記》中說：“唐時中國海船特別大，波斯灣風(fēng)浪險惡，只有中國船航行無阻，阿拉伯東來的貨物都要裝在中國船上”，又說“……大部分中國船都是在希拉夫裝貨啟程的，阿曼和巴士拉口岸的貨物都先運到希拉夫，然后裝到中國船上”。對于文中的“中國船”，有學(xué)者認為其實際所指應(yīng)該是航向東南亞、中國的伊斯蘭船只，賈耽所記載的航線反映的并不是中國船而是阿拉伯船的航海水平。

事實上，在沿線遺址出土的陶瓷器組合中，除了9～10世紀中國陶瓷器外還有部分伊斯蘭陶器。它們分布的范圍相當(dāng)廣泛，北達日本，南下我國的揚州、福州、廣州等對外貿(mào)易港口，再到菲律賓八打雁遺址、斯里蘭卡西北部的曼泰遺址，甚至中亞波斯的希拉夫遺址、巴基斯坦的班布爾（Bambhor）遺址等均有出土。特別是在斯里蘭卡的曼泰遺址中，發(fā)現(xiàn)的數(shù)量非常多，和同時期的中國陶瓷器幾乎等量，說明當(dāng)時這里很可能是一個重要的中轉(zhuǎn)地。歷年來在揚州城考古遺址中常常見到伊斯蘭翡翠藍釉標本，并且時常與唐青花瓷共存。廣州、福州的墓葬中也都發(fā)掘出土過完整的伊斯蘭陶器。這些資料成為探索當(dāng)時阿拉伯商人活動范圍的重要線索。伊斯蘭陶器向東方大規(guī)模的輸出是在10世紀前后，11世紀以后就中斷了，這與中國外銷瓷的第一個興盛期在時間段上大體一致，也正是長沙窯產(chǎn)品和唐青花產(chǎn)品迅速興起及衰落的時期。這種現(xiàn)象并非偶然，體現(xiàn)了9～10世紀阿拉伯商人主導(dǎo)南海貿(mào)易這一特定的時代背景。

“黑石號”沉船的發(fā)現(xiàn)，使我們明確了阿拉伯商人在晚唐時期海洋貿(mào)易中的重要作用，以及長沙窯產(chǎn)品與伊斯蘭世界的密切關(guān)系。但這種繁榮的商貿(mào)活動終因一些特殊的事件而發(fā)生變化。公元758年，廣州曾有阿拉伯人和波斯人掠奪中國貨物、焚毀本地人居所等事件發(fā)生，朝廷因此頒布禁令。隨后于公元878年發(fā)生屠殺活動，迫使大批阿拉伯商人退出廣州。阿拉伯的文獻資料證實878年大屠殺后外國商人離廣州而去，改以較安全的東南亞為基地，在馬來半島北部的吉打州港口接收中國船只從廣州運來的陶瓷器和其他商品，繼而轉(zhuǎn)運印度尼西亞、印度洋沿岸地區(qū)和波斯灣。至此，中國人接手了南中國至東南亞的貿(mào)易航線。羅馬帝國的馬蘇迪在其著作Maraj al-Dhahab中也證實了這點。加上公元977年，作為當(dāng)時對中國貿(mào)易的主要轉(zhuǎn)口港希拉夫發(fā)生大地震，很多商人因此離去，其地位逐漸被霍爾木茲及吉達（Jeddah）等港口城市所取代，阿拉伯人不再直接參與中國的瓷器貿(mào)易。原本阿拉伯商人主導(dǎo)控制的印度洋—南海貿(mào)易活動也受到巨大的影響。

晚唐、五代時期海外貿(mào)易的這些變化，也可以從稍后的沉船資料中找到考古學(xué)上的證據(jù)。

另兩艘稍晚時期的沉船分別為印坦沉船和井里汶沉船。印坦沉船于1997年在雅加達以北150公里的印坦油田附近被發(fā)現(xiàn)，根據(jù)考古資料推測，其年代當(dāng)在公元10世紀中期前后，也就是南漢王朝覆滅之前。從這艘沉船中出水的中國陶瓷大多為廣東生產(chǎn)的一種青黃釉小罐，其余的器物中越窯青瓷器的數(shù)量大大增加，占到了20%～30%。此外，還有其他一些青白瓷、白瓷以及東南亞、中東等地的陶器。學(xué)者們認為印坦沉船的主要貨物是在南漢控制的廣州港裝船的。2003年2月，在爪哇井里汶島向北約100海里處的海域，發(fā)現(xiàn)一艘曾航行于印度尼西亞海域間的貿(mào)易沉船遺址，出水多達30余萬件越窯瓷器，器物造型多樣，裝飾紋樣豐富多彩，所屬時代應(yīng)為五代至北宋早期。井里汶沉船出水的白瓷包括安徽繁昌窯、河南中西部窯場以及定窯的產(chǎn)品。人們將其時代定為10世紀后半期。類似的沉船資料在中國東南沿海也有發(fā)現(xiàn)。2010年福建沿海水下考古調(diào)查隊在福州平潭海域調(diào)查，發(fā)掘了一艘沉船遺址，遺址表面未發(fā)現(xiàn)船體遺存，但集中采集了一批越窯瓷器，包括花口碗、碟、盞托、執(zhí)壺等，經(jīng)過與出土紀年遺物的比對研究，其年代被定為五代時期。這也是中國近海海域發(fā)現(xiàn)的時代最早的沉船遺址。

在這幾艘沉船資料所反映的信息中，最引人注目的一點就是越窯青瓷產(chǎn)品所占比重大增。從“黑石號”沉船到印坦沉船、井里汶沉船以及分流尾嶼沉船瓷器品種組合的變化，人們試圖去探尋一些變遷的規(guī)律。秦大樹先生對這幾條9～10世紀的沉船瓷器資料的比較得出：10世紀中葉是一個重要的分水嶺，以廣東所產(chǎn)青瓷、青白瓷和越窯青瓷產(chǎn)品為主的組合取代了之前以長沙窯器為主加北方白釉瓷器等品種和廣東青瓷的組合，長沙窯產(chǎn)品退出了外銷瓷的舞臺，越窯青瓷器則成為陶瓷外銷最主要的品種。這種觀點并非沒有道理。在寧波開展城市考古所獲得的資料，也印證了這一點，五代至北宋早期的遺跡單位內(nèi)集中出土了以越窯青瓷為主兼有少量唇口大圈足青白瓷碗的遺物。

與此同時，印坦沉船和井里汶沉船的船體結(jié)構(gòu)及船內(nèi)裝貨的方式顯示它們所承擔(dān)的是東南亞島際貿(mào)易，屬于東南亞商船，表明東南亞商人可能參與了這一時期的貿(mào)易活動。越窯產(chǎn)品的大量出現(xiàn)還與越窯在吳越國統(tǒng)治下的迅猛發(fā)展密切相關(guān)。吳越錢氏王朝為鞏固其統(tǒng)治，保持與中原的五個王朝及后來的北宋王朝的良好關(guān)系，常常進貢數(shù)量巨大的越窯瓷器。同時還大力發(fā)展海上貿(mào)易，積極開拓與南海地區(qū)的貿(mào)易往來。越窯青瓷的產(chǎn)量在10世紀后半葉達到高峰并持續(xù)向外輸出，在環(huán)印度洋的許多古代遺址中都有發(fā)現(xiàn)。

從這幾艘沉船資料中，我們似乎也可以看出唐、五代時期中國東南港口變遷的歷程。早期海上貿(mào)易活動以揚州最為繁盛，廣州也大量參與。唐末，揚州由于五代戰(zhàn)亂造成“江淮不通”而衰落，海上貿(mào)易的重心開始發(fā)生轉(zhuǎn)移。五代時，最活躍的港口變?yōu)楸粎窃胶湍蠞h王朝掌控的明州港（今寧波）和廣州港。