鋰電池危機的暴露，直接導致公司內部大范圍地討論、研究。

有人建議修改鋰電池方案，改為采用阿波羅登月計劃時候驗證過的氫燃料電池；也有提出放棄電泵循環，回歸傳統，走燃氣渦輪泵路線；更有甚者，直接還提出對外采購發動機成品.......

各種意見可謂五花八門、天馬行空，可一旦真要仔細思考這些問題，顯然全都經不起推敲。

作為公司高層，大家或多或少是有些擔心，但如果真的說放棄鋰電池動力方案，那也絕不可能，因為這玩意兒雖然危險，但前途至少還算光明。

若真的想解決問題，那就只有一個辦法：優化電池配方/工藝。

于是就基于這種解決思路，三天之后，ATL公司總裁曽琉群帶著助手、樣品一起，經過長途跋涉之后來到EPAT公司。

不得不承認，未來能夠在日韓電池企業圍剿中殺出重圍，逆勢而上，ATL確實很有實力。

針對章昭此前提到過的問題，回到國內的曽琉群加班加點，召集技術人員展開攻關，充分地利用ATL此前已經積累起來的技術，對鈦酸鋰電池進行了針對性優化。

趁著公司測試部門正在對樣品進行測試的時候，曽琉群可謂滿臉春風，因為他剛才已經大致了解到情況。

針對EPAT之前所采用富士公司的電池產品，ATL在2001年左右，其實就詳細研究過。

所以，曽琉群現在很清楚那玩意兒的優劣好壞，作為競爭對手，幾乎就沒有任何壓力，說碾壓或許有些太過，但至少是能夠領先半個身段。

等待期間，甚至還介紹起公司的發家歷史.......

“所以我們買到的專利其實是無法投入工業化量產，后來才知道，當時全球二十幾家購買了該專利授權的企業都沒有意識到這個陷阱，包括ATL也一樣。當然，你合同簽訂，錢款兩清，貝爾實驗室自然也不可能退款，那么就這樣，拿到這個有缺陷的配方，ATL走上了鋰電池改進與研發之路。”

鋰電池的使用溫度上限是85度，而貝爾實驗室的電解液中，部分成分沸點大概93度，非常接近鋰電池溫度上限。

從這個方面入手，ATL最終解決了電池多次充放之后鼓包、爆炸的安全隱患，成為二十多家取得授權的公司中，唯一將該項技術成功量產的公司。

介紹到最后，話題一轉。

說到現在：“根據EPAT的特殊使用環境，我們專門進行過研究匹配，重新優化配方之后，雖然功率/容量等參數沒有太大地提升，但要說可靠性、安全性這些，這絕對是沒有任何問題。”

為了證明自己說的沒錯，曽琉群還大致地介紹了公司產品的市場占有率。

“我們拿大陸的手機產業來說，因為我們電池安全、循環壽命長、容量大，但產品價格卻比國際同行低一半，加上包軟電池足夠的方便靈活，于是我們才能在短時間之內占領40%以上的市場份額，所以在消費級移動電子產品領域，ATL已經完全能站穩腳跟，并且還打造出了核心競爭力。”

說起消費級移動電子產品，這就讓坐在角落中的紀源突然想起什么，抬起頭，似乎還若有所思的樣子。

不過暫時也沒想多說什么，只是默默地等待，還是先看測試部門的報告結果再說......

又是一個小時候之后，這才有穿著白色無塵服的測試人員開門走出來，揮舞著手寫的統計數數據表格，興奮地像個孩子一般。

不住地高呼著：“合格，完全合格！！！”

幾乎就在第一時間，數據被交給漢米頓，作為推進系統工程部的總負責人，此刻早已饑渴難耐，同樣的試驗參數、同樣的數據記錄格式，但內容卻有了很大變化。

仔細研讀數據，并且還要在心里默默地對比之后，現在，也終于是能夠放心了。

簡單地介紹幾個關鍵數據：“對比我們之前所使用的電池，ATL公司樣品在保證了功率密度、放電倍率等核心參數不變的情況下，故障率下降到0.11%，而在電池發生故障之后，起火爆炸幾率則進一步縮小到0.061%，電池工作的溫度區間往左下降7度，往右增加4度。”

對比常規的消費級鋰電池，現在這數據簡直就不忍直視，誰要是敢把這玩意兒拿去裝到筆記本電腦或者手機里面使用，那直接就準備破產好了。

但是呢，如果放在航天火箭發射市場，萬分之幾的故障率其實已經算是很低了。

至少漢米頓本人是這樣認為，而對于這樣的故障率表現，其實整個推進系統工程部都很滿意，因為他們后續還有一系列安全措施，綜合處理之后，電力系統的故障率肯定還會再上一個臺階。

所以光看這情況，似乎整個研發團隊都很滿意。

但意外總在不經意之間發生，如果僅僅只是打一些衛星、運貨之類的，這樣的故障率確實還可以接受。

但現在情況不一樣，既然選擇搞載人航天，那么工程師所追求的目標就不再是極致性能，真正擺在研發團隊面前，總歸還應該是以安全為第一要務。

還是載人航天飛船項目工程部總負責人，漢斯.毛奇站出來，他表示第一個反對，完全無法接受這種載人航天飛行器上面犧牲可靠性、安全來換取性能的做法，這絕對不能接受。

堅決反對！

不住地搖頭：“既然是使用鋰電池作動力，那為什么不能使用更安全的產品，就因為你們想要減輕火箭的起飛重量嗎？”

看這話給說的，漢米頓馬上也急眼了，什么叫做就因為你們想要減輕火箭的起飛重量……

減輕火箭起飛重量的重要性，難道還要他額外重復嗎？

于是反問到：“這是當然，如果選擇更安全的常規型動力鋰電池，那火箭就會因為電池充放電倍率不足，每臺發動機對應的電池組都要額外增加4.5kg，N-max計劃使用二十一臺發動機，對應就是94.5kg重量增加。”

簡單地計算之后，甚至不需要太多過于復雜的操作。

最后：“發動機推力不變，火箭干式狀態下的重量能減輕100kg，這意味著什么，難道你不懂嗎？”