第二章 第一次入緬抗日

仰光失守前后

曾慶集

一九四〇年十二月，我奉派赴緬甸考察，歷時約一年半，直到第一次滇緬戰役失敗后才回國。

當時，由于我國海港已被日軍全部侵占，緬甸仰光是我國賴以與國際交往的唯一港口。滇緬公路以仰光為起點，經曼德勒、臘戍，至滇西畹町進入我國境；再經龍陵越高黎貢山，渡怒江、瀾滄江，即達昆明。自仰光至臘戍一段，公路都是柏油路面，能負擔大量運輸。而臘戍至龍陵一段，路面就很差，我國曾建議將此段路面改成柏油路，但未能實現。曼德勒以南的塔詩也有公路東行通棠吉，以至景東，橫貫撣邦全境。景東為撣邦首府，往北有山路通我國云南的車里、佛海（即今西雙版納傣族自治州區域），為滇緬通商往來要道。棠吉以東，也有公路直達臘戍，但路面狹窄，不及滇緬公路寬闊通暢。在鐵路運輸方面，緬甸鐵路自仰光北達曼德勒、密支那，東北達臘戍。由密支那東行，通往我國云南的片馬，北行可達滇邊的江心坡，皆為中緬商賈出入門戶。在水路航運方面，伊洛瓦底江上游的八莫，接近我國云南重鎮騰沖，亦為中緬交通要道。

從上述交通概況來看，中緬兩國確實是唇齒相依的鄰邦。當時為了確保滇緬公路這條唯一的國際通道，以協同盟國打敗日本法西斯的侵略，在英國的請求下，中國軍隊即入緬抗戰。這完全是中國抗日戰爭和世界反法西斯戰爭形勢發展的需要。

我初到緬甸時，仰光的商業和運輸業特別發達，市面顯得異常繁榮。成千上萬的我國商人，像潮水一般涌到仰光。他們從國外購買汽車運到仰光，再在仰光大量搶購物資，裝滿汽車，由滇緬公路運回國內，一兩個月往返一次，就可獲利數倍。我國當時經仰光進口的軍用物資，是由行政院直轄的西南運輸公司主管，總部設在昆明，在仰光設有西南運輸處，臘戍設有分處，受仰光指揮。西南運輸公司的總經理是宋子文的弟弟宋子良，西南運輸處處長是宋子文的小同鄉陳質平。通過緬甸的全部運輸，實際是由陳質平負責。這些軍用物資運抵仰光后，首先暫存在租用的英國倉庫內，再由英國的司弟爾兄弟公司的汽車運到臘戍，有的也直接運到昆明。西南運輸處也有自己的一部分汽車，還征調一些華僑的汽車，擔任部分運輸任務。當時在緬甸的我國商人，汽車雖然很多，因不愿被西南運輸公司調用，所以參加軍運的商車卻很少。后來日軍侵入緬甸，仰光受到威脅，生意停滯，部分商車才參加了政府的搶運工作，但為時已晚。搶運工作是分段進行的，由仰光先到臘戍，再到遮放，然后到昆明。后來敵人襲擊臘戍，很快就控制了惠通橋，切斷了滇緬公路，尚未運過怒江的大量物資全部落入敵手。

當時我國駐仰光的總領事館是辦理僑務的機關，也是我國政府的正式代表。總領事為榮寶澧，他原任蔣介石的侍從秘書。緬甸有僑胞三四十萬，領事館對于當時的形勢變化，絲毫未予注意。太平洋戰爭爆發，敵人迅速西進，領事館沒有事先動員僑胞做準備工作，臨時亦未采取必要的應急措施，坐視數十萬“海外孤兒”四處逃難，或任人宰割。至今思之，猶深憤慨！

我國外交部當時還有一位次長曾镕甫長期駐在仰光，負責辦理中緬外交事宜。他是福建人，北洋軍閥統治時期做過交通部次長。當時他年事已高，不愿多負責任，兼之中緬兩國間的交涉以物資運輸為主，這都由西南運輸處主管，陳質平包辦一切，曾镕甫只在必要時同英國總督府應付一下。

除了上述這些常駐機關而外，國內各院、部、會凡向國外購買物資的，多有辦事處或代表駐在仰光。這些人士，有的也是假公濟私，公官半商，“跑滇緬路”成了發國難財的代名詞。

當時云集仰光的我國官商，總計不下萬余人。他們出入華貴汽車，居處高樓大廈，燈紅酒綠，一擲千金，驕奢淫逸的生活，即使是仰光英國統治階層亦為之側目。當時英國管理進出口的官吏，對每一批貨物的簽證，無不公開索賄。我國商人為了早期啟運物資，也自動地在每份申請書內附上數千以至數萬盧比作為酬金。其他如管理運輸和辦理僑商入境的機關，也同樣烏煙瘴氣，賄賂公行。當時在緬甸流行這樣一句話：“中國商人已經在日寇之先，沖垮了英帝國主義的防線。”

一九四二年初，日軍在塔瓦和毛淡棉以東地區穿越泰緬邊境侵入緬甸，英軍并未堅決抵抗。其所指揮的緬甸部隊，一聞槍聲，即向后潰逃。日軍很快就占領了緬甸東南鄰接泰國的沿海狹長地帶，而進抵毛淡棉。毛淡棉位于薩爾溫江（我國云南怒江的下游）入海口的東岸，為緬甸東南部的主要城市，距仰光約一百七八十公里，軍事上為仰光東面的屏障。日軍渡過薩爾溫江后，仰光即無險可守，毛淡棉的陷落更使仰光受到極大震動，感到戰火已經迫近眉睫。

這時，仰光突然由盛極一時的黃金時代，變成“孤城落日”的一片凄涼。碼頭上堆積如山的物資無人搬運，也無人管理了。百貨公司正在大拍賣，說是不讓任何物資落入敵手。當時英國的非軍事人員已全部逃離仰光；印度人的態度是事不關己，神情自若；緬甸人多半用冷眼觀看先前壓榨他們的人被嚇得驚慌失措，很有些快意；旅緬華僑則感到大禍臨頭，有的準備返回祖國，有的遷往上緬甸，有的逃往鄉村，無法離開的只得聽天由命。我國駐仰光總領事館的一些人員卻還要趁火打劫，大發橫財。因為軍事越緊張，華僑的回國簽證越難辦，一張護照的簽證費這時已由幾個盧比猛增至一二百盧比，亟待歸國的華僑對此極為憤恨。

日軍進抵薩爾溫江東岸后，其陸軍一度停頓，空軍的暴行則變本加厲，首先夜襲仰光北面的明加拉東飛機場，白晝又轟炸了仰光的碼頭區域，緬甸軍民傷亡極大。警報解除后，我曾驅車前往巡視，滿街都是殘缺尸體。市面頓形蕭條，夜間開始發生燒殺搶劫情事，恐怖氣氛彌漫全市，居民紛紛疏散。從仰光往北的兩條公路——一經庇固（勃固）、同古以達曼德勒，一經勃絡門以達曼德勒。兵荒馬亂，已經出現車馬擁塞現象。

一九四二年二月，我軍先后動員入緬，第五軍參謀長侯騰也以中國軍事代表的名義到了仰光，并邀我合作，從此我就協助他對英軍的聯絡工作。

正當仰光形勢吃緊，我們準備北撤的前幾天，突然到我們寓所來了七八位華僑青年，穿著軍服，攜帶自衛武器，打著國旗，自稱志愿參加國軍在緬甸作戰。他們已經在仰光的華僑團體方面引起了很大轟動，我們當即熱情接待，后來才把他們介紹給防守緬泰邊境的第六軍，這也是滇緬戰役中華僑熱愛祖國的感人表現。

三月初，日軍強渡薩爾溫江，其左翼直趨仰光。很快我們就從英軍方面得到消息：他們準備放棄仰光，并將總司令部撤至梅苗，我們乃于三月七日離開仰光（三月八日仰光陷落）。七日正午，我們到達庇固，這是當時最接近敵人的地點，人心還顯得鎮靜，可以買到食物。下午我們到達一村鎮，發現二三十輛滿載汽車輪胎的我國卡車正在燃燒。不見司機，只見很多緬甸人正在滅火搶卸物資，情況頗為緊張。后來得知，此地在前幾天原住一美軍少校，他聽說日軍已經占領了一村落，這個村與公路附近的一個村落同名，誤認為敵人已經逼近，就下令開槍，將這些卡車汽缸擊壞，并放火燒毀這些物資，他和這些司機已經一同北去。我們繼續北行，看到沿途還有很多車輛同樣被燒毀，或正在燃燒中。

黃昏前，我們抵達同古，這是仰光—曼德勒公路中間的一個大城市，距仰光、曼德勒均約一百八十英里，為下緬甸東部的重鎮。我們走訪了當地的英軍司令部，想了解一些敵人的情況，但無結果。很多華僑見到我們如見到親人一般，對他們的險惡處境，我們只能黯然同情而已。是晚寄宿于一所華僑小學內。第二天中午，我們到達麥克迪拉，遇見交通部長俞飛鵬，我們將沿途車輛物資被燒毀的情況告訴他，他不作任何表示，只是對我們能夠通過這條公路感到意外。后來我們又發現那位下令破壞車輛物資的美國軍官威爾遜少校。我們質問他，他卻冷漠地回答：“這是美國制造的物資，我有權處理，與你們無關！”如此輕率從事，真令人可惱！

我們在曼德勒住了兩三天，侯騰自臘戍來會，曾一同驅車赴撣邦棠吉一行。這是英軍一個師部的所在地，有公路北通臘戍。在這里我們會見了第六軍軍長甘麗初和他所屬的幾位師長，還有英軍的師長斯棱也在場，雙方在此還商談了防務。我們第二天回曼德勒，接著就到梅苗去成立中國軍事代表辦事處，因英軍的總司令和總督都駐在梅苗。梅苗位于曼德勒以北約四十英里處，屬上緬甸高原地區，風景秀麗，氣候宜人，為緬甸避暑勝地，滇緬公路和曼德勒—臘戍鐵路都經過此地，并有飛機場一處，交通很便利。滇緬戰役的后一階段，參謀團主任林蔚常來此地進行指揮。

三月初，我第五軍第二〇〇師由師長戴安瀾率領，到達同古，接收了英軍的防務，并在皮尤河南岸構筑前進陣地。此時第五軍的后續部隊——廖耀湘率領的新編第二十二師，還遠在曼德勒以北地區，另第九十六師還在國境線上，相距都在二百英里左右，第二〇〇師已經顯得過分突出，在下緬甸形成孤懸之勢。日軍追擊英軍的部隊狂妄冒進，當其抵達同古以南，突然遭到我軍猛烈阻擊，傷亡相當大，始知當面已非士無斗志的英軍。我軍入緬作戰的序幕從此揭開。而后歷時十二日的同古激戰，同古以北的逐次抵抗作戰，仁安羌對英軍解圍的戰斗，都是蜚聲海外的戰斗，殊堪稱道。英軍在我新編第三十八師的掩護下，迅速向西北方向撤退，等于全部交出緬甸防務。而在泰緬邊境設防的第六軍的正面，迄未發生戰斗，因此把很多軍用卡車放在滇緬路上跑生意，而將急速推進的敵人完全置諸腦后。當時從戰局表面看，形勢對我似乎有利，但我軍入緬后，因英軍節節潰退，使我完全處于被動地位，毫無作戰計劃可言，兵力部署亦極分散。由梅苗、棠吉以至臘戍數百里的整個后方，完全空虛，使日軍得到乘隙搗虛的機會。

在滇甸戰役的整個期間，緬甸的鐵道和電信設備都為英方掌管，堅持不交出來。這些機構的負責職位，全由英人充任，低級員工則全為緬甸人、印度人和少數僑胞，人事復雜，分子不純，亦意中事。他們對我方的軍事運輸，總是借故拖延，貽誤戎機。車站上與我軍發生爭吵沖突的情事，時有所聞。我方要用長途電話，常常以沒有線路搪塞，有時好容易接通電話，又常被撤線，一次電話常須分作數次進行。而最不可理解的是，我軍高級指揮官的通話，甚至有關軍事部署的最高機密，多是通過由英方控制的有線電話進行。一次，林蔚在梅苗與瓢背的杜聿明通長途電話，商談軍事部署問題，突然在電話中有人大聲插話道：“我是漢奸。”我在旁邊都聽得很清楚。林蔚不禁大吃一驚，急忙將電話掛上。這確實是漢奸在譏笑我們，還是好心人的警告？由此可以想見，日軍對于我軍的一切調動部署是了如指掌的。難怪日軍一開始就掌握了緬甸戰場主動權，而我軍的作戰，則處處被動挨打。

東路毛奇公路方面，為我第六軍的右翼，由暫編第五十五師防守，日軍在這方面一直很少活動。敵人施行聲東擊西的戰略計劃，預先將我軍主力吸引至仰光—曼德勒的兩條公路上，然后在毛奇公路方面一舉突破，直趨我軍后方。四月中旬，日軍已在毛奇方面暗中集結兵力，并出現大量的戰車和運輸車輛。陳勉吾師（暫編第五十五師）對于敵人動向完全沒有察覺，也沒有認識到他所擔任的防御地段在全部戰略上的重要地位，而疏于戒備。四月二十日，日軍突然發起猛烈進攻，羅衣考迅告失守，陳師潰不成軍。二十三日，敵軍即占領棠吉，并繼續東犯。二十五日雷列姆亦告失陷。我甘麗初軍被敵各個擊破，向景東方面節節潰退。此時日軍即以快速部隊直趨臘戍，深入我軍后方，使我在曼德勒一帶的部隊，有被包圍殲滅的危險。真是“棋錯一著，滿盤皆輸”。林蔚乃急電杜聿明派兵回援，此時馬維驥率領的新編第二十九師還在畹町國境附近，遠水不濟近火，乃令第五軍第二〇〇師從塔詩東進，企圖截斷北犯臘戍敵軍的歸路。第二〇〇師以迅速的行動，一度收復棠吉，局勢稍有好轉。后來上級似又改變計劃，竟將棠吉放棄。戴安瀾師長率部向西北轉進，中途遭敵伏擊，英勇犧牲。

四月二十五日深夜，侯騰得到臘戍參謀團的電話，知道敵人已進抵臘戍東南約三十英里地區，形勢極為危殆，他沒有告訴我即連夜攜眷驅車北去。第二天早上，我才知道這個消息，既氣憤又狼狽，設法搭上友人汽車，趕往臘戍。午后到細胞時，我工兵部隊正在準備破壞橋梁，我們總算安全通過了，黃昏前抵臘戍。

晚飯后，我隨林蔚、蕭毅肅等在園內散步，蕭突然望著天空說道：“天上沒有殺氣，臘戍還不致有戰事。”這真是現代作戰中的無稽之談！晚上林蔚告訴我們，沒有擔任具體職務的人員，可先退至畹町。第二天我驅車先行，下午至國境附近，見有戰車開往前方。后又看到馬維驥師的部隊，也向臘戍開拔，但不久又見這些戰車折返回來。據此判斷：臘戍形勢不妙。四月二十九日晨，林蔚等也撤退到了九谷（九谷屬緬甸，與畹町一橋之隔，橋上為中緬國界）。這時我才知道，臘戍已于四月二十九日晚陷落，未運走的物資，連同英方先前扣發最后被迫交出的約四十萬加侖汽油，全部付之一炬。

我們在畹町住了四天，連日大雨。第四天放晴，一清早我就驅車離開畹町，想盡快通過怒江上的惠通橋。一到遮放，即發現汽車擁塞道路，秩序非常混亂。我參加了大撤退的行列，兵荒馬亂，束手無策，經過兩三小時的努力，才擠出遮放，在大雨傾盆的深夜到達芒市，借宿當地土司家。以后經過的村鎮大都混亂擁塞，我們不得不自動組織起來指揮交通。萬千車輛，翻山越嶺而去，但因爭先恐后而撞車墜崖的觸目皆是。

日軍占領臘戍后，乘勢派出先遣部隊，化裝難民，驅車直趨惠通橋。五月五日，就到達了惠通橋西側高地，用炮火封鎖惠通橋。我軍落在橋西的人員車輛，盡被敵軍俘虜。我恰在敵人到達的前一天通過了惠通橋，在保山住了四天，俟天放晴，又向昆明前進。行約一小時，見敵機飛過。后聞保山被炸，居民毫無準備，死傷達兩千余人，我住過的南洋大旅社亦被夷為平地。日軍封鎖惠通橋后，曾企圖渡江，被我擊退。其后續部隊又沿怒江西岸北上，占領了西岸的廣大地區，與東岸我軍形成對峙。第一次滇緬戰役至此告一段落。