終端風雨縹緲

印度客戶把價格砍到了50美元！

拉美客戶把價格砍到了75美元！

2009年，任正非聽到這些消息的時候，心里有些難受。華為手機若是繼續這樣下去，賣得越多，就會虧得越多。如果賺不了錢，終端業務還有什么繼續的理由呢？運營商是我們的客戶，我們要以客戶為中心，但如果客戶要我們虧本，華為是不會干的。

眼前一個個土里土氣的白牌手機，沒有品牌，毫無美感，配置低端，體驗感為零，和山寨機沒什么兩樣，讓人越看越是窩火。此時，一個聲音在耳邊說：干脆別做終端了，又苦又累還沒錢賺。給運營商做了10年的貼牌廠商，華為從來不靠終端掙錢，現在賣掉這個邊緣業務似乎有利無害。

就在快要下決定的前一秒，被咬了一口的蘋果跳入了任正非的眼中。

2007年，iPhone第一代智能手機問世，銷量僅為136萬臺；2008年，iPhone銷量增長了8倍，達到1163萬臺；2009年，iPhone 3GS推出，銷量達到2073萬臺。更讓人眼紅的是，一臺iPhone最低售價499美元，是華為手機的10倍之多。消費者寧愿買高價的iPhone，也不要運營商白送的華為手機，這著實讓人心酸。

第一次看到iPhone時，諾基亞手機（見圖1-1）輕蔑地說：“這沒有什么了不起的，它不過是現有技術的拼湊集合。”6年后，諾基亞退出了手機市場。而在中國，蘋果已然非同一般。

圖1-1 2002年，諾基亞推出第一款智能手機7650，這款智能手機在當時創造了數個第一：第一款塞班系統智能手機、第一個滑蓋手機、第一個五維搖桿手機

“蘋果救了華為。”任正非是這樣講的。爆發的蘋果市場不僅拉動了智能手機的銷量，而且幾乎憑一己之力將世界從2G時代拽入3G無線互聯網時代，這也無意中刺激了華為“管道”業務的增長。過去20年，華為一直致力于“信息高速公路”的布局，技術堪稱一流，成為全球數一數二的大師。不過，如果沒有終端“汽車”在上面行駛，公路修得再寬闊堅固，又有什么價值呢？

顯然，華為需要更多像蘋果這樣的“汽車”。汽車越多，道路升級就會越快，利潤自然不用擔心。放眼望去，市場上能跑的汽車只有蘋果，三星在2009年7月才推出了第一款智能手機，比蘋果足足遲了2年。

對手少，前景可期，華為終端可以放手一搏。不過，這樣想的企業不只是華為，大家幾乎在同一時間有了做手機的想法，并且暗中做著準備。因此，兩三年后，當華為真正踏進終端市場時，已是一片紅海。