城市交通

文明守法駕駛要從駕校抓起

中國城市已大步跨入汽車社會，城市交通擁堵問題越來越嚴重，道路交通事故也越來越多，每年有近10萬人死于交通事故。中國汽車保有量只占世界5%，但交通事故死亡人數卻占全球的20%。汽車社會是科技文明帶來的產物，本身具有風險性，但由于中國司機文明守法駕駛的理念淡薄，導致中國汽車社會具有高成本與高風險性。要改變這種現狀，就需要中國的駕駛員文明守法駕駛，這種素養需要從駕校抓起。

進入駕校培訓的目的，不僅僅在于學到駕駛技術，拿到一張駕照，更需要培養一種正確使用與駕駛汽車的理念與素養，養成文明守法駕駛的習慣。但現在很多駕校忙著幫助學員早日拿到駕駛證，重視駕駛技術教學，輕視交規理論教學，或者干脆就沒有理論教學環節。福州駕校大多數學員的經歷是，報名交費后，駕校發給一本書，讓學員回家自學。考試之前，通知學員到電腦上模擬考試幾次，然后上考場，大多都能考90分以上。這種以自學方式通過交規理論考試，使很多司機文明守法駕駛意識仍很薄弱，因為他們對交規理論認識不清。交規是告訴人們如何做，但沒有告訴人們為何這樣做，以及不這樣做的危害。筆者認為，如果理論課教員對于有關交規配合案例系列講解，教導學員樹立以人為本的駕駛理念，時刻防范可能危及生命與財產安全的風險，將使學員終身受益。樹立以人為本的駕駛理念，就是尊重生命，牢記“人權”高于“車權”。一是生命無價，再豪華的汽車也沒有人的生命值錢。“車禍猛于虎”，發生交通事故時，駕駛員與第三方都是受害者。二是交規面前眾車平等，都有嚴格遵守交規的義務，不能因為自己的汽車是“官車” “豪車”，就不尊重其他車輛的“路權”，甚至蔑視交通法規。三是行人“路權”優于汽車“路權”，這主要指行人在斑馬線上過馬路時擁有優先通過權，汽車要主動禮讓行人。行人與汽車相比較，行人是弱勢群體，理應得到關照。我們很多司機忘記了車讓行人的規則，有時小車借人行道通過時，司機還理直氣壯地狂按喇叭讓行人讓路，這是非常不文明的行為。城市公交車具有特殊的路權，但公交車的優先權是相對于其他機動車而言的，當它與行人相遇時，行人仍有優先通過權。

現在司機自我中心主義意識特別強烈，一旦手握方向盤，腳踩上油門，只貪圖享受汽車帶來的機動性與快捷性，而將文明守法駕駛理念拋之腦后，不管他人安危。如看到路口沒有裝拍照監控設備，就會有車主選擇闖紅燈。現在越來越多的路口加裝了拍照監控設備，似乎這樣大家都遵守交通規則了。這種看到空子就鉆的心理，一方面加重政府成本，另一方面也極容易引發交通事故。在城市道路上不打轉向燈隨意變道、強行加塞、強占對方車道超車等違法駕駛行為也極容易引發車輛刮擦事故，從而造成交通擁堵。駕校理論教員應當充分說明遵守交通法規于己于人都是一種負責任的行為，不遵守交通法規則害人害己。

當然教練言傳身教很重要，但我們的教練素質堪憂。廈門市交管局曾在2010年組織駕校理論與操作教練參加交規考試，結果令人大跌眼鏡：按照90分及格的要求，操作教練及格率是17.6%；而理論教練全部不及格，平均成績僅為53.6分，竟然還有極個別教練不識字。在文明守法駕駛方面，某些教練并不能起模范作用，他們為了在學員面前顯示自己駕駛技術一流，喜歡開快車，不按規則超車、并線。部分教練還存在吃拿卡要現象，有的教練還暗示學員送禮才可以安排學車等。學員由于拿證心切，對于駕校與教練的不良行為，往往能忍則忍，姑息遷就。

當前福州駕考對于考生的技術操作要求越來越高，但文明守法的駕駛意識不是通過考試就能速成的，功在平時。為此，要加強學員交規理論教學，18學時的理論課教學不能走形式；駕校教練應當多參加交規理論學習，特別是要補充有關汽車社會基本倫理知識的教育，要成為文明守法駕駛的好榜樣。