第二章 “海上絲綢之路”的“名”與“實”

一 “海上絲綢之路”之名從何而來

關(guān)于“海上絲綢之路”之“名”的來源，我們要回到過去的一個年代，那就是1840年。1840年的鴉片戰(zhàn)爭使得神秘的中華帝國向整個歐洲重新敞開了大門，讓國際上掀起了一個重新認(rèn)識中國的高潮。1860年，當(dāng)年的普魯士帝國組織了一個遠東考察團，其中有一個剛剛從柏林大學(xué)地質(zhì)系畢業(yè)的學(xué)生，他的名字叫作李希霍芬。李希霍芬跟隨遠東考察團來到中國。一年后，他并沒有隨著考察團回國，而是轉(zhuǎn)道去了美國。在美國的幾年時間里，他看到了新興的美國向中國投資、“揭開中國神秘面紗”的熱潮。1868年，李希霍芬獲得加利福尼亞銀行的資助，再次來到中國進行考察。后來，他又獲得上海的外國人組成的上海商會的資助。李氏精心設(shè)計了七條考察路線，對大清帝國18個省份中的13個省份進行了四年的考察，他以一個學(xué)地質(zhì)的人的嚴(yán)謹(jǐn)和敏銳，為當(dāng)年上海的外國人商會以及歐洲人打開了認(rèn)識中國的一扇門。

外國人認(rèn)識中國有幾個階段。在元代之前，遠在歐亞大陸兩端的中國與西歐之間的互通需要一個媒介：居住在中東的那群人。到了元代，豪放的馬蹄把歐洲亞洲連成了一個大帝國。在這個時代有一個著名的人物登場了，他就是馬可·波羅。馬可·波羅晚年為歐洲人留下一本《馬可·波羅游記》。從此，在歐洲人的腦海中，對中國形成了充滿財富、戴著神秘面紗的東方國家形象。這個形象讓歐洲人幾個世紀(jì)都有一個夢想：到東方去，到中國去，去獲得財富和神秘的文化。這也構(gòu)成了16世紀(jì)整個歐洲大航海的重要文化背景。

大航海時代，歐洲人進入中國東南沿海海洋族群早已在此謀生的一個領(lǐng)域——東南亞，或者稱之為南洋。在這里，歐洲各個東印度的商人、探險家、傳教士對中國的文化有了諸多的接觸。由于中國遷移至東南亞的多是帶有濃厚東南區(qū)域“口音”的中國海洋族群，歐洲人對中國東南區(qū)域的人文較為熟悉。1840年之后，歐洲人需要對中國包括內(nèi)陸有一個較好的了解，李希霍芬的知識體系應(yīng)運而生。他為當(dāng)時強烈地想知道那個已經(jīng)在文化上顯現(xiàn)出衰敗和停滯，而在歷史上仍然很神秘的東方國家的歐洲人提供了新途徑。

李希霍芬將一系列在中國考察的資料帶回歐洲，整理出版了五卷本的《中國》，由此，歐洲人又建立起了認(rèn)識中國的新的知識體系。在這個知識體系里，李希霍芬從古代西方與中國的關(guān)系中梳理出一個概念：“絲綢之路”。從這個角度上看，“絲綢之路”是一個外國人認(rèn)識中國的視野和知識體系。李希霍芬認(rèn)為：“絲綢之路”是歐洲人需要東方的絲綢而開辟的商貿(mào)通道；而且是西方文化影響東方的通道。而在那個時代，中國的知識體系并沒有去對應(yīng)這個知識。李希霍芬是1872年離開中國的。他回到德國以后，因為關(guān)于中國的這一套知識體系，他一下子站在了歐洲地理學(xué)和中國學(xué)研究巨匠的位子上。他的知識在當(dāng)時的歐洲引起了很大的震動，且至今仍有不小的影響力。今天，當(dāng)我們使用這個來自西方漢學(xué)的知識概念的時候，我們的知識界真的需要萬分的謹(jǐn)慎與小心了。特別是，經(jīng)濟上強大起來的中國需要建設(shè)自己的話語權(quán)，而不是始終使用他人的知識體系從而導(dǎo)致自我的“失語”。

在李希霍芬離開中國15年后，另外一個漢學(xué)家登場了，他的中文名字叫作沙畹（Emanuel Edouard Chavannes, 1865～1918年）。1887年，當(dāng)時只有22歲的沙畹，以法國駐華使團翻譯的身份進入中國。沙畹年輕的時候在巴黎高等師范學(xué)校就已經(jīng)接受了古典漢學(xué)的教育，甚至對滿語也略懂一二。當(dāng)時他來到中國，在一些中國學(xué)者的幫助下做了一項有意義的工作——翻譯中國的《史記》。《史記》的翻譯以及一系列發(fā)表在歐洲的報道使他在多年以后有了漢學(xué)家的身份。1893年，沙畹得到了法蘭西學(xué)士院的“漢文和滿文語言文學(xué)”學(xué)士一職。隨著20世紀(jì)法國的漢學(xué)研究在整個歐洲甚至世界占據(jù)領(lǐng)先地位，以及沙畹所處的這樣一個職位，沙畹的知識體系成為整個歐洲甚至西方世界的知識體系。沙畹在1903年發(fā)表了一篇文章，其中他繼承了李希霍芬的觀點。李希霍芬主要考察了西方通往中國西北以及中國西部陸地對外交往的交流通道。沙畹認(rèn)為，古代中國向外交往除了“陸地絲綢之路”之外，還應(yīng)該有一條海上通道。從學(xué)術(shù)史上來說，學(xué)者普遍認(rèn)為這是“海上絲綢之路”這個名稱即將誕生的重要前期準(zhǔn)備。由此，我們可以再一次確定：“絲綢之路”是西方人理解世界、理解中國的知識體系與概念。

而“海上絲綢之路”之命名者是日本學(xué)者。二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟迅速崛起，這種變化可以從20世紀(jì)50～80年代日本經(jīng)濟的比較數(shù)據(jù)中看出來。1950年日本的國民生產(chǎn)總值只有109億美元，人均國民生產(chǎn)總值僅為131美元，分別是當(dāng)時美國的3.8%和6.8%。到了1985年，日本國民生產(chǎn)總值達到12950億美元，人均產(chǎn)值達到11296美元，分別達到了美國的32.4%和63.9%。從這組數(shù)字中可以看到日本戰(zhàn)后30多年經(jīng)濟突飛猛進的狀況。經(jīng)濟復(fù)蘇之后，日本必須要完成另外一個任務(wù)：就是在文化上重新審視自己。這可以說是東方國家的“宿命”：日本的經(jīng)濟復(fù)蘇不再是東方傳統(tǒng)社會的自然延續(xù)，而是歐洲工業(yè)革命成果的移植！做得再好也是西方的學(xué)生而已。如何擺脫這種“世界二等公民”之感、重新獲得民族的自信心？在這樣的時代需求之下，“海上絲綢之路”的概念和知識體系，成為日本人審視自我文化、建設(shè)文化自信的重要對象。

1966年，東京大學(xué)的教授三上次男發(fā)表作品《陶瓷之路與東西文化交流》。他為何將“陶瓷之路”與“東西文化交流”并提？這其中包含著非西方國家當(dāng)代“宿命”的焦慮。其實，當(dāng)時不僅日本人對本民族的文化定位感到焦慮，包括中國在內(nèi)的非西方國家都有這種焦慮。這種焦慮形成的原因與人類不同的文明階段和形態(tài)有很大的關(guān)聯(lián)。

人類的文明史至今已經(jīng)走過了兩個發(fā)展歷程，通俗地說就是農(nóng)業(yè)文明時代和工業(yè)文明時代。

農(nóng)業(yè)文明時代的基本特征是人跟自然高度的契合；換句話說就是人類所有的創(chuàng)造都受大自然條件的制約。在這種情況下，處于歐亞大陸東端的中國、日本、印度等，其土地和氣候方面的資源使其植物、動物有多樣化的可能。在農(nóng)耕時代，中國以及亞洲所在的區(qū)域可以說是地大物博。而西歐土壤貧瘠，對植物生長有許多限制，再加上在大西洋洋流的影響下，夏季炎熱干旱，冬季寒冷多雨，和大自然的運行規(guī)律相反，使得西歐在農(nóng)業(yè)文明時代并非人類生存的天堂，這促使西歐人只要技術(shù)手段成熟時，就一定要突破大海對陸地的封鎖，到海上、其他的陸域去進行殖民掠奪。

因此，歐洲人在16世紀(jì)技術(shù)成熟之后走向海洋，通過海外殖民發(fā)展出工業(yè)革命并創(chuàng)造出一系列的制度，帶領(lǐng)世界進入工業(yè)文明時代。

在工業(yè)文明時代，人在一定程度上擺脫了大自然的限制，比如氣候、土壤。在工業(yè)文明時代，誰是工業(yè)文明的創(chuàng)造者和話語的制定者？毫無疑問是歐洲人。后來日本從20世紀(jì)50年代到80年代的“經(jīng)濟騰飛”，其成果是“移植”了歐洲的技術(shù)而獲得的，也就是工業(yè)化的成果。那么我們都應(yīng)該反省：當(dāng)東方的農(nóng)耕文化衰弱，一定要“移植”西方工業(yè)革命的價值觀和生活方式時，我們的文化在哪里？我們的價值觀與文化是否都要被拋棄？我們今天所碰到的難題和感到焦慮的問題，20世紀(jì)六七十年代日本的知識分子也同樣遇到過。于是，他們就重新回到農(nóng)業(yè)文明時代，回到由亞洲民族來制定世界游戲規(guī)則的時代去尋找非西方民族的文化自信心。

三上次男的著作《陶瓷之路與東西文化交流》，通過當(dāng)代的考古現(xiàn)場，將我們帶到了以陶瓷為主要貿(mào)易商品的農(nóng)耕文化時代。那是一個東方人有自信心的時代，因為在那個時代東方人的物產(chǎn)支配了這個世界，東方人的價值是社會的主流。當(dāng)時的日本、中國等東方國家共同構(gòu)建了比西方文化優(yōu)越的農(nóng)耕文化。三上次男的探索不是個例，1968年，日本學(xué)者三杉隆敏在其著作中直接用“海上絲綢之路”代替了“陶瓷之路”，這本書的名字為《探索海上的絲綢之路》。從目前的資料來看，這是日本學(xué)術(shù)界第一次正式使用“海上絲綢之路”這一名稱。有意思的是，三杉隆敏著作的序正是三上次男先生所作。對于日本學(xué)術(shù)界與大眾傳播界，這僅僅是開始。從更長的歷史發(fā)展過程中尋找作為非西方民族文化的自信，以海洋為通道理解世界文明的交流與相互啟發(fā)，一直是日本當(dāng)代學(xué)界的著力點。而日本最大的電視臺NHK也于20世紀(jì)70年代開始將學(xué)者的學(xué)術(shù)觀念進行影像傳播。至今，NHK完成了五個“絲綢之路”系列，它們分別是1980年與CCTV聯(lián)合制作的“絲路系列”第一部《絲綢之路》（12集，從長安到帕米爾）；1983年“絲路系列”第二部《絲綢之路·通往羅馬的道路》（18集，從帕米爾到羅馬）；1988年“絲路系列”第三部《海上絲綢之路》（12集，從地中海到長安）；2005年與CCTV合作的“新絲路系列”第一部《新絲綢之路·中國篇》（引子+10集，中國境內(nèi)絲綢之路）；2007年的“新絲路系列”第二部《新絲綢之路·動蕩的大地紀(jì)行》（7集，中國以西絲綢之路）。絲綢之路不僅是組成世界史基干的重要交易路線，而且肩負(fù)過連接?xùn)|西方文明的重大使命。在拍攝過程中，日本傳播界與學(xué)術(shù)界協(xié)力，我們前面提到的三杉隆敏教授也是系列節(jié)目的顧問與劇本寫作者。在約30年的時間里，NHK“絲綢之路”攝制不僅完成了踏遍沙漠、草原、海洋的壯舉，構(gòu)建了亞洲第一工業(yè)國家新的世界觀與知識體系，而且為世界各國提供了理解“絲綢之路”的系統(tǒng)知識。20世紀(jì)90年代，聯(lián)合國教科文組織開展的包括“海上絲綢之路”在內(nèi)的“絲綢之路”考察活動，無疑就是接受了日本人的知識體系。

“海上絲綢之路”這個名稱是何時進入中國學(xué)術(shù)界的呢？20世紀(jì)80年代初，隨著改革開放的推進，中國學(xué)術(shù)界非常敏銳地意識到中國的知識體系不能只局限于大陸、局限于本國史，必須具有一種開放性的格局與全球化的視野。1981年，在廈門大學(xué)成立了中外關(guān)系史學(xué)會。北京大學(xué)陳炎教授當(dāng)選第一任會長，他首次借用外國漢學(xué)的觀點，也就是“海上絲綢之路”的概念，來稱呼中國歷史上的“中外關(guān)系”。1990年至1991年，聯(lián)合國教科文組織組織了一次聲勢浩大的“絲綢之路”考察活動，分為兩個部分，陸上的與海上的。此次考察活動中國有兩個城市被列入考察站點里，一個是廣州，另一個是泉州。特別是泉州，聯(lián)合國教科文考察組織在當(dāng)?shù)卣匍_了一個學(xué)術(shù)研討會：“‘海上絲綢之路’泉州國際研討會”。從20世紀(jì)90年代初開始，這個概念才慢慢地進入中國新聞界，并為大家所了解。對于那個時候的新聞界與學(xué)術(shù)界來說，借用海外漢學(xué)的名稱來表達我們想要表達的思想有足夠的合理性。因為中國自身知識體系的建構(gòu)并沒有作為迫切性的問題被提出。但是，在中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體的今天，中國需要重新為自己的利益布局，學(xué)術(shù)界也必然面臨一個問題：中國的話語體系在哪里？中國在重新崛起的時代該用什么樣的價值觀和語言體系來和世界對話，來展現(xiàn)重返世界舞臺中心的中國的氣度和中國的文化特征？這幾年，中國提出建設(shè)海洋強國和“一帶一路”建設(shè)，“一帶一路”建設(shè)除了是經(jīng)濟全球布局、中華民族利益訴求的全球化過程外，也應(yīng)該是文化體系、知識體系、話語體系重新建構(gòu)的過程。學(xué)術(shù)界應(yīng)共同探討，中國是否應(yīng)該有自己的話語體系？為什么在唐代以前中國人在外國的知識體系中是“絲國人”，后來又被稱為“瓷器”（china）？這些和“海上絲綢之路”有什么關(guān)系？如今已經(jīng)到了中華民族該去梳理這些文化遺產(chǎn)、用本國的文化遺產(chǎn)來建構(gòu)話語體系的時代了。