軍用飛機專業術語解析

變后掠翼

變后掠翼是機翼后掠角在飛行中可以改變的機翼。在飛機的設計工作中，有一個不易克服的矛盾：要想提高飛行馬赫數，必須選擇大后掠角、小展弦比的機翼，以降低飛機的激波阻力，但這類機翼在亞音速狀態時升力較小，誘導阻力較大，效率不高。從空氣動力學的角度講，要同時滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短距起降的要求，最好是讓機翼變后掠，用不同的后掠角去適應不同的飛行狀態。

彈射座椅

彈射座椅是在飛機遇難時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。現代噴氣式戰斗機已廣泛配備彈射座椅，俄羅斯甚至為Ka-52武裝直升機配備了彈射座椅。

頭盔顯示系統

頭盔顯示系統包括兩大類：一類是頭盔瞄準具，如MiG-29等戰機配備的頭盔目標指示系統，能向飛行員提供簡單的武器瞄準標記；第二類是頭盔顯示器，如美軍F-16戰機配備的聯合頭盔指示系統，不僅能顯示武器瞄準標記，還可以顯示主飛行信息及累加合成圖像。經過多年發展，頭盔顯示系統已能滿足通信聯絡、態勢感知、武器瞄準等多種作戰需求，堪稱現代戰機的“力量倍增器”。

全金屬半硬殼結構

全金屬半硬殼結構是指機身設計以金屬框架為主，飛機表面的其他部位采用復合材料，兩者結合可以使飛機結構堅固而重量又輕。

相控陣雷達

相控陣雷達即相位控制電子掃描陣列雷達，它從根本上解決了傳統機械掃描雷達的種種先天問題，在相同的孔徑與操作波長下，相控陣雷達的反應速度、目標更新速率、多目標追蹤能力、分辨率、多功能性、電子反對抗能力等都遠優于傳統雷達，相對而言則付出了更加昂貴、技術要求更高、功率消耗與冷卻需求更大等代價。相控陣雷達分為“被動無源式”（PESA）與“主動有源式”（AESA），前者的技術門檻較低，而后者性能優異、發展前景好，但技術門檻較高。

層流翼型

翼型是指機翼或尾翼的橫剖面形狀。層流翼型是一種為使翼表面保持大范圍的層流，以減小阻力而設計的翼型。與普通翼型相比，層流翼型的最大厚度位置更靠后緣，前緣半徑較小，上表面比較平坦，能使機翼表面盡可能保持層流流動，從而可減少摩擦阻力。

電傳操縱系統

電傳操縱系統（Fly by wire flight control system）是一種先進的電子飛行控制系統，也譯為線傳操縱系統。該系統將飛行員的操縱信號，經過變換器變成電信號，通過電纜直接傳輸到自主式舵機。它去掉了傳統的飛機操縱系統中布滿飛機內部的從操縱桿到舵機之間的機械傳動裝置和液壓管路。

靜穩定性

靜穩定性是飛機偏離平衡位置后的最初趨勢。如果飛機趨向于返回它先前的位置就稱之為靜穩定。如果飛機繼續偏離就稱之為靜不穩定。最后，如果飛機趨向于保持在受擾動后的位置就稱之為中立穩定。因為飛機穩定性的增加會導致可控性的減小，所以飛機穩定性的上限就是可控性的下限。

爬升率

爬升率又稱爬升速度，是各類飛機（尤其是戰斗機）的重要性能指標之一。它是指飛機在定常爬升時，在單位時間內增加的高度，其計量單位為米/秒。而飛機在某一高度上，以最大油門狀態，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。