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中國新能源汽車大數據研究報告（2021）
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作者簡介
《中國新能源汽車大數據研究報告（2021）》基于新能源汽車國家監管平臺近400萬輛新能源汽車實時運行數據，以大數據挖掘為基礎手段，從應用場景出發，針對私人乘用車、網約車、出租車、共享租賃車、物流車、公交客車、重型貨車市場進行了全面、系統的梳理，涵蓋了車輛上線率分析、車輛運行特征分析、充電特征分析、故障安全、節能減排等研究內容。相對于2020年度研究報告，本年度新增了插電式混合動力汽車在純電續駛里程情況下的車輛運行特征和充電特征分析、燃料電池車輛運行及加氫特征分析、換電運行特征分析、車輛指數評價等行業關注的熱點研究內容。本書可供政府部門以及新能源汽車產業上下游企業、研究機構、普通消費者、新能源汽車愛好者參考閱讀。
最新章節
- 作者簡介
- 附錄 針對本書中區域和城市級別劃分的說明
- 11.4 圍繞新能源汽車生態領域的保險創新和解決方案
- 11.3 新能源汽車保險產業發展趨勢
- 11.2.2 國際新能源汽車保險經驗分析
- 11.2.1 新能源汽車與傳統燃油車風險的區別
品牌：機械工業出版社
上架時間：2024-05-17 09:23:02
出版社：機械工業出版社
本書數字版權由機械工業出版社提供，并由其授權上海閱文信息技術有限公司制作發行
- 作者簡介 更新時間：2024-05-17 09:43:41
- 附錄 針對本書中區域和城市級別劃分的說明
- 11.4 圍繞新能源汽車生態領域的保險創新和解決方案
- 11.3 新能源汽車保險產業發展趨勢
- 11.2.2 國際新能源汽車保險經驗分析
- 11.2.1 新能源汽車與傳統燃油車風險的區別
- 11.2 保險業在新能源汽車領域面臨的機遇與挑戰
- 11.1.2 開沃節能軟件系統功能成果展示
- 11.1.1 開沃節能軟件介紹
- 11.1 車載大數據助力新能源公交客車節能降耗
- 第11章 典型案例
- 10.11.3 東北地區新能源汽車用戶特征
- 10.11.2 東北地區新能源汽車運行情況
- 10.11.1 東北地區新能源汽車產業發展現狀
- 10.11 東北地區應用情況
- 10.10.3 佛山市氫燃料電池汽車運行特征
- 10.10.2 佛山市氫燃料電池汽車產業發展現狀
- 10.10.1 佛山市新能源汽車產業發展現狀
- 10.10 佛山市應用情況
- 10.9.4 小型純電動乘用車出行特征
- 10.9.3 柳州市新能源汽車用戶特征
- 10.9.2 柳州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.9.1 柳州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.9 柳州市應用情況
- 10.8.3 天津市新能源汽車用戶特征
- 10.8.2 天津市新能源汽車用戶分布情況
- 10.8.1 天津市新能源汽車產業發展現狀
- 10.8 天津市應用情況
- 10.7.3 杭州市新能源汽車用戶特征
- 10.7.2 杭州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.7.1 杭州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.7 杭州市應用情況
- 10.6.4 武漢市新能源汽車用戶特征
- 10.6.3 疫情期間武漢市網約車/出租車及物流車運行情況
- 10.6.2 武漢市新能源汽車運行情況
- 10.6.1 武漢市新能源汽車產業發展現狀
- 10.6 武漢市應用情況
- 10.5.3 深圳市新能源汽車用戶特征
- 10.5.2 深圳市新能源汽車用戶分布情況
- 10.5.1 深圳市新能源汽車產業發展現狀
- 10.5 深圳市應用情況
- 10.4.3 廣州市新能源汽車用戶特征
- 10.4.2 廣州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.4.1 廣州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.4 廣州市應用情況
- 10.3.3 上海市新能源汽車用戶特征
- 10.3.2 上海市新能源汽車用戶分布情況
- 10.3.1 上海市新能源汽車產業發展現狀
- 10.3 上海市應用情況
- 10.2.3 北京市新能源汽車用戶特征
- 10.2.2 北京市新能源汽車用戶分布情況
- 10.2.1 北京市新能源汽車產業發展現狀
- 10.2 北京市應用情況
- 10.1 城市綜述
- 第10章 典型城市應用
- 9.4 氫燃料電池汽車產業發展小結及建議
- 9.3 氫燃料電池汽車典型區域推廣情況
- 9.2.4 車輛加氫特征
- 9.2.3 車輛行駛特征
- 9.2.2 車輛上線率特征
- 9.2.1 車輛接入特征
- 9.2 氫燃料電池車輛運行特征分析
- 9.1.2 產業示范推廣效果顯著
- 9.1.1 產業引導政策持續加碼
- 9.1 氫燃料電池汽車產業發展現狀
- 第9章 氫燃料電池汽車
- 8.6 小結
- 8.5.3 純電動物流車快充效率評價
- 8.5.2 純電動公交客車快充效率評價
- 8.5.1 純電動乘用車快充標準時長評價
- 8.5 車輛快充效率評價
- 8.4.2 電池能量衰減評價結果
- 8.4.1 電池能量衰減評價步驟
- 8.4 電池能量衰減指數評價
- 8.3.3 純電動物流車能耗穩定性評價
- 8.3.2 純電動公交客車能耗穩定性評價
- 8.3.1 純電動乘用車能耗穩定性評價
- 8.3 車輛能耗穩定性評價
- 8.2.3 純電動物流車里程可信度評價
- 8.2.2 純電動公交客車里程可信度評價
- 8.2.1 純電動乘用車里程可信度評價
- 8.2 車輛里程靠譜指數評價
- 8.1 新能源汽車靠譜指數評價體系
- 第8章 評價指數
- 7.5 小結
- 7.4.4 典型事故案例分析
- 7.4.3 動力電池安全穩定性統計情況
- 7.4.2 不同類型新能源汽車安全事故統計情況
- 7.4.1 新能源汽車安全事故統計情況
- 7.4 新能源汽車安全情況分析
- 7.3.3 新能源商用車全生命周期故障分析
- 7.3.2 新能源乘用車全生命周期故障分析
- 7.3.1 全生命周期故障密度定義
- 7.3 車輛全生命周期故障分析
- 7.2.3 新能源商用車新車故障分析
- 7.2.2 新能源乘用車新車故障分析
- 7.2.1 新車百車故障數定義
- 7.2 新車故障分析
- 7.1 國家監管平臺車輛故障現狀分析
- 第7章 故障安全
- 6.5 汽車產業節能減排小結
- 6.4.2 新能源汽車全生命周期碳中和發展建議
- 6.4.1 汽車產業碳減排成效顯著
- 6.4 汽車產業節能減排建議
- 6.3.2 重點車企碳減排效果評估
- 6.3.1 減排效果評估公式
- 6.3 純電動汽車碳減排效果評估
- 6.2.2 重點車企節能效果評估
- 6.2.1 節能效果評估定義
- 6.2 純電動汽車節能效果評估
- 6.1.2 不同類型車輛百公里耗電量
- 6.1.1 百公里耗電量定義
- 6.1 百公里能耗分析
- 第6章 節能減排
- 5.3.3 基于區塊鏈技術的動力蓄電池溯源管理展望
- 5.3.2 動力蓄電池回收利用展望
- 5.3.1 動力蓄電池產業發展小結
- 5.3 動力蓄電池產業發展小結及展望
- 5.2.5 基于區塊鏈技術的動力蓄電池溯源管理現狀分析
- 5.2.4 國家溯源平臺動力蓄電池產業現狀分析
- 5.2.3 國家溯源平臺整車企業概況
- 5.2.2 國家溯源平臺建設發展概況
- 5.2.1 動力蓄電池溯源管理政策現狀
- 5.2 動力蓄電池溯源管理現狀
- 5.1.2 動力蓄電池技術現狀
- 5.1.1 我國動力蓄電池市場發展概況
- 5.1 動力蓄電池產業發展概況
- 第5章 動力蓄電池
- 4.7 車輛充電特征總結及充電設施發展建議
- 4.6.2 車聯網和大數據助力充電樁科學規劃選址
- 4.6.1 充電條件改善助力新能源汽車產業發展
- 4.6 基于車聯網和大數據的科學充電選址方案及典型案例研究
- 4.5.4 車輛換電特征分析
- 4.5.3 換電模式成為充電設施的重要類型
- 4.5.2 現有換電標準已經搭建起完整的標準體系
- 4.5.1 換電模式受到重視，相關政策連續出臺
- 4.5 換電模式運行特征分析
- 4.4.3 高速充電站用戶充電行為分析
- 4.4.2 社區充電站用戶充電行為分析
- 4.4.1 公共充電站用戶充電行為分析
- 4.4 不同充電場景用戶充電行為分析
- 4.3.6 純電動公交客車充電特征
- 4.3.5 純電動物流車充電特征
- 4.3.4 純電動共享租賃車充電特征
- 4.3.3 純電動出租車充電特征
- 4.3.2 純電動網約車充電特征
- 4.3.1 新能源私家車充電特征
- 4.3 重點細分市場車輛充電特征
- 4.2 國家監管平臺車輛充電特征展示
- 4.1.4 車樁功率匹配進一步優化
- 4.1.3 私人領域隨車配建樁有待提升
- 4.1.2 車樁比逐漸趨于合理
- 4.1.1 公共充電樁建設步伐提速
- 4.1 充電基礎設施建設情況
- 第4章 車輛充電
- 3.4.2 重點細分市場車輛運行特征
- 3.4.1 車輛上線率特征
- 3.4 小結
- 3.3.7 重型貨車運行特征
- 3.3.6 公交客車運行特征
- 3.3.5 物流車運行特征
- 3.3.4 共享租賃車運行特征
- 3.3.3 出租車運行特征
- 3.3.2 網約車運行特征
- 3.3.1 私家車運行特征
- 3.3 重點細分市場車輛運行特征
- 3.2.5 各細分市場車輛上線率情況
- 3.2.4 重點企業車輛上線率情況
- 3.2.3 各級別城市車輛上線率情況
- 3.2.2 各區域車輛上線率情況
- 3.2.1 新能源汽車上線率情況
- 3.2 2020年新能源汽車上線率情況
- 3.1 國家監管平臺車輛運行特征展示
- 第3章 車輛運行
- 2.4 新能源汽車產業發展小結及建議
- 2.3.4 車載儲能裝置電壓變化情況
- 2.3.3 車輛輕量化技術進步情況
- 2.3.2 動力蓄電池類型變化情況
- 2.3.1 整車續駛里程技術進步情況
- 2.3 新能源汽車技術進步情況
- 2.2.2 車輛歷年接入特征
- 2.2.1 車輛總體接入特征
- 2.2 國家監管平臺車輛接入特征分析
- 2.1.2 我國新能源汽車產業集中度分析
- 2.1.1 2020年全國新能源汽車市場回顧
- 2.1 我國新能源汽車產業發展現狀
- 第2章 車輛推廣應用
- 1.3 我國新能源汽車產業健康可持續發展的建議
- 1.2.7 國家動力蓄電池溯源管理現狀
- 1.2.6 氫燃料電池汽車推廣應用情況
- 1.2.5 新能源汽車評價指數
- 1.2.4 新能源汽車故障安全運行評估
- 1.2.3 新能源汽車節能減排成效
- 1.2.2 新能源汽車充電特征
- 1.2.1 新能源汽車運行特征
- 1.2 2020年我國新能源汽車運行特征綜述
- 1.1.2 中國新能源汽車產業發展概況
- 1.1.1 全球新能源汽車市場發展概況
- 1.1 2020年新能源汽車產業發展綜述
- 第1章 總報告
- 前言
- 序2
- 序1
- 中國新能源汽車大數據研究報告（2021）編委會
- 內容簡介
- 版權信息
- 封面
- 封面
- 版權信息
- 內容簡介
- 中國新能源汽車大數據研究報告（2021）編委會
- 序1
- 序2
- 前言
- 第1章 總報告
- 1.1 2020年新能源汽車產業發展綜述
- 1.1.1 全球新能源汽車市場發展概況
- 1.1.2 中國新能源汽車產業發展概況
- 1.2 2020年我國新能源汽車運行特征綜述
- 1.2.1 新能源汽車運行特征
- 1.2.2 新能源汽車充電特征
- 1.2.3 新能源汽車節能減排成效
- 1.2.4 新能源汽車故障安全運行評估
- 1.2.5 新能源汽車評價指數
- 1.2.6 氫燃料電池汽車推廣應用情況
- 1.2.7 國家動力蓄電池溯源管理現狀
- 1.3 我國新能源汽車產業健康可持續發展的建議
- 第2章 車輛推廣應用
- 2.1 我國新能源汽車產業發展現狀
- 2.1.1 2020年全國新能源汽車市場回顧
- 2.1.2 我國新能源汽車產業集中度分析
- 2.2 國家監管平臺車輛接入特征分析
- 2.2.1 車輛總體接入特征
- 2.2.2 車輛歷年接入特征
- 2.3 新能源汽車技術進步情況
- 2.3.1 整車續駛里程技術進步情況
- 2.3.2 動力蓄電池類型變化情況
- 2.3.3 車輛輕量化技術進步情況
- 2.3.4 車載儲能裝置電壓變化情況
- 2.4 新能源汽車產業發展小結及建議
- 第3章 車輛運行
- 3.1 國家監管平臺車輛運行特征展示
- 3.2 2020年新能源汽車上線率情況
- 3.2.1 新能源汽車上線率情況
- 3.2.2 各區域車輛上線率情況
- 3.2.3 各級別城市車輛上線率情況
- 3.2.4 重點企業車輛上線率情況
- 3.2.5 各細分市場車輛上線率情況
- 3.3 重點細分市場車輛運行特征
- 3.3.1 私家車運行特征
- 3.3.2 網約車運行特征
- 3.3.3 出租車運行特征
- 3.3.4 共享租賃車運行特征
- 3.3.5 物流車運行特征
- 3.3.6 公交客車運行特征
- 3.3.7 重型貨車運行特征
- 3.4 小結
- 3.4.1 車輛上線率特征
- 3.4.2 重點細分市場車輛運行特征
- 第4章 車輛充電
- 4.1 充電基礎設施建設情況
- 4.1.1 公共充電樁建設步伐提速
- 4.1.2 車樁比逐漸趨于合理
- 4.1.3 私人領域隨車配建樁有待提升
- 4.1.4 車樁功率匹配進一步優化
- 4.2 國家監管平臺車輛充電特征展示
- 4.3 重點細分市場車輛充電特征
- 4.3.1 新能源私家車充電特征
- 4.3.2 純電動網約車充電特征
- 4.3.3 純電動出租車充電特征
- 4.3.4 純電動共享租賃車充電特征
- 4.3.5 純電動物流車充電特征
- 4.3.6 純電動公交客車充電特征
- 4.4 不同充電場景用戶充電行為分析
- 4.4.1 公共充電站用戶充電行為分析
- 4.4.2 社區充電站用戶充電行為分析
- 4.4.3 高速充電站用戶充電行為分析
- 4.5 換電模式運行特征分析
- 4.5.1 換電模式受到重視，相關政策連續出臺
- 4.5.2 現有換電標準已經搭建起完整的標準體系
- 4.5.3 換電模式成為充電設施的重要類型
- 4.5.4 車輛換電特征分析
- 4.6 基于車聯網和大數據的科學充電選址方案及典型案例研究
- 4.6.1 充電條件改善助力新能源汽車產業發展
- 4.6.2 車聯網和大數據助力充電樁科學規劃選址
- 4.7 車輛充電特征總結及充電設施發展建議
- 第5章 動力蓄電池
- 5.1 動力蓄電池產業發展概況
- 5.1.1 我國動力蓄電池市場發展概況
- 5.1.2 動力蓄電池技術現狀
- 5.2 動力蓄電池溯源管理現狀
- 5.2.1 動力蓄電池溯源管理政策現狀
- 5.2.2 國家溯源平臺建設發展概況
- 5.2.3 國家溯源平臺整車企業概況
- 5.2.4 國家溯源平臺動力蓄電池產業現狀分析
- 5.2.5 基于區塊鏈技術的動力蓄電池溯源管理現狀分析
- 5.3 動力蓄電池產業發展小結及展望
- 5.3.1 動力蓄電池產業發展小結
- 5.3.2 動力蓄電池回收利用展望
- 5.3.3 基于區塊鏈技術的動力蓄電池溯源管理展望
- 第6章 節能減排
- 6.1 百公里能耗分析
- 6.1.1 百公里耗電量定義
- 6.1.2 不同類型車輛百公里耗電量
- 6.2 純電動汽車節能效果評估
- 6.2.1 節能效果評估定義
- 6.2.2 重點車企節能效果評估
- 6.3 純電動汽車碳減排效果評估
- 6.3.1 減排效果評估公式
- 6.3.2 重點車企碳減排效果評估
- 6.4 汽車產業節能減排建議
- 6.4.1 汽車產業碳減排成效顯著
- 6.4.2 新能源汽車全生命周期碳中和發展建議
- 6.5 汽車產業節能減排小結
- 第7章 故障安全
- 7.1 國家監管平臺車輛故障現狀分析
- 7.2 新車故障分析
- 7.2.1 新車百車故障數定義
- 7.2.2 新能源乘用車新車故障分析
- 7.2.3 新能源商用車新車故障分析
- 7.3 車輛全生命周期故障分析
- 7.3.1 全生命周期故障密度定義
- 7.3.2 新能源乘用車全生命周期故障分析
- 7.3.3 新能源商用車全生命周期故障分析
- 7.4 新能源汽車安全情況分析
- 7.4.1 新能源汽車安全事故統計情況
- 7.4.2 不同類型新能源汽車安全事故統計情況
- 7.4.3 動力電池安全穩定性統計情況
- 7.4.4 典型事故案例分析
- 7.5 小結
- 第8章 評價指數
- 8.1 新能源汽車靠譜指數評價體系
- 8.2 車輛里程靠譜指數評價
- 8.2.1 純電動乘用車里程可信度評價
- 8.2.2 純電動公交客車里程可信度評價
- 8.2.3 純電動物流車里程可信度評價
- 8.3 車輛能耗穩定性評價
- 8.3.1 純電動乘用車能耗穩定性評價
- 8.3.2 純電動公交客車能耗穩定性評價
- 8.3.3 純電動物流車能耗穩定性評價
- 8.4 電池能量衰減指數評價
- 8.4.1 電池能量衰減評價步驟
- 8.4.2 電池能量衰減評價結果
- 8.5 車輛快充效率評價
- 8.5.1 純電動乘用車快充標準時長評價
- 8.5.2 純電動公交客車快充效率評價
- 8.5.3 純電動物流車快充效率評價
- 8.6 小結
- 第9章 氫燃料電池汽車
- 9.1 氫燃料電池汽車產業發展現狀
- 9.1.1 產業引導政策持續加碼
- 9.1.2 產業示范推廣效果顯著
- 9.2 氫燃料電池車輛運行特征分析
- 9.2.1 車輛接入特征
- 9.2.2 車輛上線率特征
- 9.2.3 車輛行駛特征
- 9.2.4 車輛加氫特征
- 9.3 氫燃料電池汽車典型區域推廣情況
- 9.4 氫燃料電池汽車產業發展小結及建議
- 第10章 典型城市應用
- 10.1 城市綜述
- 10.2 北京市應用情況
- 10.2.1 北京市新能源汽車產業發展現狀
- 10.2.2 北京市新能源汽車用戶分布情況
- 10.2.3 北京市新能源汽車用戶特征
- 10.3 上海市應用情況
- 10.3.1 上海市新能源汽車產業發展現狀
- 10.3.2 上海市新能源汽車用戶分布情況
- 10.3.3 上海市新能源汽車用戶特征
- 10.4 廣州市應用情況
- 10.4.1 廣州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.4.2 廣州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.4.3 廣州市新能源汽車用戶特征
- 10.5 深圳市應用情況
- 10.5.1 深圳市新能源汽車產業發展現狀
- 10.5.2 深圳市新能源汽車用戶分布情況
- 10.5.3 深圳市新能源汽車用戶特征
- 10.6 武漢市應用情況
- 10.6.1 武漢市新能源汽車產業發展現狀
- 10.6.2 武漢市新能源汽車運行情況
- 10.6.3 疫情期間武漢市網約車/出租車及物流車運行情況
- 10.6.4 武漢市新能源汽車用戶特征
- 10.7 杭州市應用情況
- 10.7.1 杭州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.7.2 杭州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.7.3 杭州市新能源汽車用戶特征
- 10.8 天津市應用情況
- 10.8.1 天津市新能源汽車產業發展現狀
- 10.8.2 天津市新能源汽車用戶分布情況
- 10.8.3 天津市新能源汽車用戶特征
- 10.9 柳州市應用情況
- 10.9.1 柳州市新能源汽車產業發展現狀
- 10.9.2 柳州市新能源汽車用戶分布情況
- 10.9.3 柳州市新能源汽車用戶特征
- 10.9.4 小型純電動乘用車出行特征
- 10.10 佛山市應用情況
- 10.10.1 佛山市新能源汽車產業發展現狀
- 10.10.2 佛山市氫燃料電池汽車產業發展現狀
- 10.10.3 佛山市氫燃料電池汽車運行特征
- 10.11 東北地區應用情況
- 10.11.1 東北地區新能源汽車產業發展現狀
- 10.11.2 東北地區新能源汽車運行情況
- 10.11.3 東北地區新能源汽車用戶特征
- 第11章 典型案例
- 11.1 車載大數據助力新能源公交客車節能降耗
- 11.1.1 開沃節能軟件介紹
- 11.1.2 開沃節能軟件系統功能成果展示
- 11.2 保險業在新能源汽車領域面臨的機遇與挑戰
- 11.2.1 新能源汽車與傳統燃油車風險的區別
- 11.2.2 國際新能源汽車保險經驗分析
- 11.3 新能源汽車保險產業發展趨勢
- 11.4 圍繞新能源汽車生態領域的保險創新和解決方案
- 附錄 針對本書中區域和城市級別劃分的說明
- 作者簡介 更新時間：2024-05-17 09:43:41
