中國空軍早期由無到有、由弱到強的建軍歷程，毫無疑問，是一首真正的英雄史詩。

紅軍時期，黃公略、葉劍英、劉伯承、賀子珍、王稼祥等大批共產黨領導人、高級將帥，以及普通官兵，都因敵機轟炸而受傷，乃至犧牲。1935年6月2日，在滎經縣三合鄉茶合崗，一顆炸彈落在紅軍行進隊伍里，警衛員胡昌保舍身掩護，以命換命，毛澤東才得以在空襲中幸存。看著血泊中的警衛員，毛澤東當時撫尸痛哭不止。

慘痛的犧牲，無比強烈地催生了共產黨人擁有自己的空軍的信念。

1930年2月16日，國民黨空軍飛行員龍文光駕“柯塞”式雙翼偵察機，飛往河南開封執行通信聯絡任務，返航途中遇大霧迷航，油料耗盡，迫降在河南羅山縣宣化店，被紅軍俘獲。龍文光經教育后參加了紅軍，成為中國工農紅軍第一位飛行員。這架飛機被命名為“列寧”號，并很快在黃安戰役中，由四方面軍政委陳昌浩親自上機督陣，將兩顆大炸彈扔在了黃安城內的敵軍指揮所里，幫助紅軍一舉攻克圍困了40多天的黃安城。這是人民空軍第一次空地作戰，也使人民軍隊初次體會了空地轟炸的威力。

紅四方面軍繳獲的“列寧”號戰機，和中央紅軍在漳州繳獲的“馬克思”號戰機，很快毀于殘酷的戰火，龍文光也壯烈犧牲，但空軍夢已深深烙進了人民空軍的戰斗基因之中。

抗日戰爭中，陳云巧妙地利用當時新疆軍閥盛世才偽裝聯蘇聯共的有利時機，經中央同意，從紅軍中抽調了43名干部到盛世才航空學校學航空，利用盛世才的設施培養中共自己的飛行學員和地勤人員。雖然盛世才不久暴露真面目，將這批中共航空人員關了4年大牢，但他們被營救出獄后，都成為中共航空事業極為重要的種子干部。

與此同時，留蘇學習航空的常乾坤、王弼等人回到延安，向毛澤東積極建言，為了準備今后的戰略大發展，必須積極開辦航空學校。很快，在毛澤東的親自支持下，十八集團軍工程學校就在安塞縣城西侯家門的一條山溝里建立了。雖然由于條件過于殘酷，學校不久被撤銷，但延安還是以各種形式儲備了一批學航空的人才。

1945年8月15日，日本正式向同盟國投降，中國人民終于贏得了艱苦卓絕的十四年抗戰的勝利。借助蘇軍出兵東北的戰略時機，共產黨人開始大規模進軍東北，并迎來了航空事業大發展的第一個真正的戰略機遇期。日軍在東北經營多年，將東北經營成對蘇作戰和支援關內作戰的后勤總基地，遺留下大批飛機航材，還有大量機場修理場等基礎設施。

關東軍快速潰敗，還留下大批未及逃脫的殘兵敗將，住沈陽奉集堡的林彌一郎飛行訓練部隊，就在南逃途中落入了八路軍的包圍圈。經過林彪、伍修權等人親自爭取，這支日軍飛行訓練部隊整建制地加入了人民軍隊的行列，并在中國空軍創建早期做出了卓絕貢獻。

當時在東北，從新疆監獄回來的同志、從延安學校到達的同志、汪偽起義人員、國民黨起義人員、留用日軍人員、抗大師生等，一共有9批航空志士會集起來，在牡丹江共同建立了人民軍隊第一所航空學校。航校師生在冰天雪地和紛飛戰火中，走遍了南北滿的深山野林，終于搜集起可供航校使用的飛機和各類航材，并在極度艱苦的條件下培養出一批飛行員和地勤人員，還為人民空軍的大發展準備了大批干部。

1949年10月1日，中華人民共和國正式成立，有了國家力量的支持和以蘇聯為主的國際力量的支援，在司令員劉亞樓的指揮下，人民空軍超常規發展，建立了7所航校，擁有了幾百架戰機，并很快參加了當時全世界最現代化的朝鮮戰爭。在殘酷的朝鮮大空戰中，在與全世界最強大的美國空中力量的較量中，中國空軍打出了李漢、王海、劉玉堤、趙保桐、張積慧、韓德彩等為代表的大批王牌飛行員，還打出了以空三師、空四師、空十二師、空十五師等王牌飛行部隊。中國空軍也在1950年秋天至1953年秋天的三年時間里，從一個師幾十架飛機，發展成為擁有23個航空兵師、近3000架作戰飛機，空戰實力世界第三的強大空中力量。

在世界大國的空軍中，沒有任何一支有中國空軍崛起這么迅速，也從來沒有一支空軍力量發展得這么艱難。

空軍是一個現代化軍種，需要強大的國力和現代化工業技術力量支撐，世界各國發展空軍，概莫能外。

只有中國共產黨的軍隊，在還只是個造反團體時就做著航空夢。從鄂豫皖紅軍時期的鷹夢，到雪山草地倒在敵軍轟炸下的紅軍將士，從新疆監獄的酷刑，到東北千振機場的酷寒，從開國大典空中閱兵的奇跡，再到朝鮮戰場上的漫天烽煙，一支靠撿破爛起家的空軍，竟在苦難中一路打拼，成為位列世界前三的空中力量。

世界上沒有一支空中力量的創建，有中國空軍那樣艱難，那樣動人，那樣傳奇。用純粹物質觀點，根本無法計算中國空軍從創建到崛起的史詩般的勝利。

這個勝利，很大程度上是超越了物質勝利的勝利。

這是建立在對正義事業必勝信念上信仰的勝利。

本書，就是一部描寫信仰勝利史詩的書。