托馬斯·愛迪生未能制造出壽命足夠維持機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的電池，以至于讓內(nèi)燃機(jī)取得一百多年的統(tǒng)治地位。電動(dòng)汽車或許擁有更高的效率，但缺陷是續(xù)航里程不夠。現(xiàn)實(shí)中的證據(jù)足以表明，如今的科學(xué)已精確把握住這個(gè)死穴，使得電動(dòng)汽車將再次達(dá)到20世紀(jì)初曾經(jīng)擁有的市場份額——30%，并進(jìn)而超越這個(gè)極限。這不僅會(huì)對(duì)汽車制造商帶來深遠(yuǎn)影響，而且注定會(huì)讓整個(gè)工業(yè)供應(yīng)鏈為之所動(dòng)。此外，電池的影響還會(huì)波及電網(wǎng)體系的設(shè)置和運(yùn)行及其他可替代能源的經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)變革的周期還在持續(xù)演進(jìn)，并不斷推動(dòng)投資者去理解和適應(yīng)新的顛覆性力量。