崛起2004汽車時代
2004年，中國汽車進(jìn)出口配額制度正式取消前一年，國產(chǎn)車企逐步告別盲人摸象造車時代，迎來產(chǎn)量爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)躺著就能賺錢的時代一去不回這一年，《汽車產(chǎn)業(yè)三包法》開始實行這一年，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式發(fā)布，目標(biāo)使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)這一年，廣州豐田正式掛牌成立，一年賣出90萬臺的爆款在醞釀這一年，廣州本田飛度車型一經(jīng)推出就賣出8萬輛這一年，奇瑞QQ踏著樂馳的臉一經(jīng)推出，月銷過萬，讓國產(chǎn)汽車嘗到了引入車型的甜頭這一年，上汽集團(tuán)收購羅浮汽車，榮威和母品牌MG開始醞釀這一年，重生后的沈浩站在中國汽車產(chǎn)業(yè)分布圖前，目光凝重的醞釀著發(fā)財大計，中國汽車騰飛的種子被種下中國汽車工業(yè)發(fā)展50年，賣到國外的中國汽車寥寥無幾？甚至只能作為首臺車選擇，因為本地銷售中國車零部件的企業(yè)寥寥無幾，沈浩將用一生打破這一魔咒，助力中國汽車走向全世界。
·連載 ·271萬字
