當綠皮車駛入BJ站的時候，蘇亦已經在車上坐了整整兩天一夜。

如果擱前世，從廣州到BJ最慢的K開頭的火車，也就30個小時左右，然而，現在，卻耗費40多個小時，沒有辦法，誰讓這是1978年的中國呢。

要問78年的火車上是一種怎樣的情形，對標王福春拍攝的《火車上的中國人》就會有一個最為直觀的視覺體驗。

擁擠，悶熱，沒有空調，像個悶罐，混合著各種奇異的味道，好在，這個年代的列車還有車窗，偶爾偶爾是可以打開換氣的。

如果擱剛醒來那會，蘇亦對于這種龜速交通工具，可能會崩潰到極點。

現在嘛，已經麻木了。

從一年前蘇醒，發現自己已經從30歲的青年變成一個未滿15歲的少年開始，他就已經知道自己所處環境以及未來需要面臨處境。

一年時間，足夠他適應這個年代，所有的一切了。

“小亦，累壞了吧，咱們到了，趕緊下車，咱們還要趕去北大呢，現在時間不早了，咱們可耽擱不得。”

火車緩緩到站，身邊一個滿臉滄桑的中年男子，拍了拍蘇亦的肩膀，提醒著他準備下車，還作勢伸出手幫他提行李包。

蘇亦點了點頭，謝絕他的動作，“飛哥，我可以的，不累！”

實際上，他累壞了。

重生后，這是可是他第一次出遠門，15歲的少年身體，根本經不住跨越大半個中國的綠皮車40多個小時的折騰。

一路上，還是硬座，骨頭都快要折騰散架了。

但蘇亦不愿中年男子幫他提行李，因為，對方也被折騰得不輕。

站在他旁邊的中年男子，叫陳飛，實際年齡32歲，卻長著一個40多歲中年男子的滄桑面孔，非要問原因，用知青這個詞形容，就可以解釋所有的一切。

高中畢業后，開始接受鄉土社會改造的城市青年，陳飛這副滄桑面孔就是他那段歲月最深刻的烙印。

好在這一切都過去。

跟蘇亦一樣，陳飛也是過來北大參加研究生復試的，而且倆人還是都是老鄉，所以一路從老家縣城出發，到廣州乘坐火車到BJ。

巧合的是，他們倆是整個新會地區，唯二考上北大78級研究生。

然后，一大一小就結伴到北大復試。

不管是蘇亦，還是陳飛，在他們新會，都算是名人了。

蘇亦就不用說了，15歲的小破孩，剛剛初中畢業，沒有參加高考，就直接參加研究生考試。

這事一出，別說新會，就連整個五邑地區都驚訝不已，折騰到最后，連全國性的報紙都刊登出來了。

充分的體現了國家恢復高考，不拘一格降人才的利好政策。

甚至，他們五邑教委，都恨不得把他塞到中科大少年班。

中科大少年班，同年3月創建，第一批學都是特招，特招條件說苛刻是非常苛刻，但真出了一個15歲的少年天才，想要進入其中，還是有操作的可能性的。

至少，在特定的時候，很多人都愿意幫蘇亦操作。

不過蘇亦自家人知自家事，他根本就不是這塊料，別說準備培養科學家的中科大少年班，就連77年的高考，讓他正兒八經考試，都不一定考上北大。

看過電影《少年班》的人，都知道一個偽學霸在一群真學霸群體中有多另類。

至于他為什么能考上北大研究生，原因也很簡單，他報考的是考古專業。

考試只需要政治外語專業課，根本不需要什么數理化。

這才是他一名文科生正確的打開方式。

跟他相比，陳飛則是另外一個極端。

陳飛不參加高考，主要是他年齡超標了。

1977年恢復高考時，陳飛已經32歲。按當時的規定，超過30歲的考生必須是1966、1967、1968老三屆的高中畢業生，因為這三屆沒有高考。

陳飛恰好是65年畢業的高中生，根本不符合報考條件。

然而，他不能高考，卻可以考研究生。

78級研究生，可以算是中國教育史上絕無僅有的特例。

同等學力范圍直接把初中都給囊括了。

理論上，只要有初中肄業證都可以參加研究生考試。

于是陳飛也獲得78級研究生復試資格，他選擇的是北大還行的法律系。

至于對方為何在這個年代在中國讀法學，只有他自己知道了。

……

七十年代的BJ站，跟后世的BJ站雷同的元素并不少，樓頂依舊是兩座醒目的鐘樓，而且每座都是鑲嵌著大理石面的四面大鐘。

只是相比較后世，七十年代的BJ站具有更多符合這個時代紅色中國的元素。

相傳，BJ站莊重高雅、和諧大方的站舍角樓，就是來自于周總理的點睛之筆。嗯，教員題寫的“BJ站”三個字也是周總理讓人換成紅色字體然后放置在兩個鐘樓之間。

正巧，蘇亦他們出站的時候碰到整點時分，瞬間，鐘樓就發出悅耳的《東方紅》樂曲聲，接著是渾厚帶有磁音的“當、當、當……”報點的鐘聲。

這種讓人身臨其境的美妙，也就在在BJ站的站前廣場才能夠體驗到，讓人沉醉。

實際上，BJ站熟悉的東方紅以及報點鐘聲，后世依舊存在，只是大部分人來去匆匆間，選擇忽略了。

陳飛見狀，說，“當初BJ站才建成的時候，在夜間BJ站的鐘聲使十幾公里的方圓內的北京人都會聽到，在咱中國，也就只有首都站才有這個魄力了，這種熱鬧也不知道啥時候會再有。”

蘇亦搖頭，“熱鬧會有的，鐘聲也會有的。”后世，這種熱鬧，不勝枚舉，例如08奧運。

這盛世，會如你所愿。蘇亦暗想。

陳飛卻感慨，“但愿吧。”他的整個學生時代都是在運動當中，對于未來，太過于迷茫了。

迷茫，不僅陳飛有，對于各個時代初到BJ的人來說都有。

蘇亦突然想起來前世一次小米發布會，雷布斯曾說過，對他來說，再沒有什么比24年前，經過13個小時的火車顛簸，只身一人從武漢到BJ，走在空蕩蕩的車站廣場時那般茫然了。

在擁擠的人潮走出站前廣場的時候，蘇亦跟陳飛不一樣，不會環顧四周一片茫然，而是直徑朝著前面的公交站走過去。

說實話，蘇亦真不想乘坐公交車，這個時代的公交車相比較綠皮車更讓人崩潰，奈何，盤纏有限，由不得他瞎浪。

這一次，為了獎勵他這個少年天才，他們新會直接給他特批了一筆100塊的復試經費，這個年代，100塊算是巨資了。

要知道1976年全國職工平均工資1年為575元，100塊已經相比普通職工全年收入的六分之一還多。

但火車票也不便宜，廣州到BJ的車票就已經是三十多，而且這玩意還是普快硬座，其中的酸爽就可想而知。

“小亦，你跟我走，不要跟丟了。”一路上，陳飛很好扮演著監護人的角色。

蘇亦之所以跟陳飛同行，是教育口領導特意安排的結果。

不然，誰也不放心一個15歲的少年，獨自出門，說不得五邑教委還要派工作人員陪同呢。

新會好不容易出這樣一個寶貝疙瘩，不僅縣里重視，市里面以及地區的領導都很重視。

“飛哥，咱們能擠得上去嗎？”看著如同出籠羊群一樣朝著公交車蜂擁而至的人群，蘇亦本能的退縮。

陳飛輕笑，“別怕，擠一擠就好，咱們這一路上不也都是這樣擠過來的嗎？我會保護你的。”

蘇亦苦笑，就是因為一路上擠過來的，才不愿意繼續擠啊。

然而，他也只是說說而已，不愿意擠也要擠啊。

這年代，沒有地鐵，出租車，除了公交車還是自行車。

其實BJ是有地鐵了，不過地鐵一號線，73年的時候，也只開通BJ站到蘋果園站，至于出租車嘛，也有，但不是私營。

而且BJ也不是廣州。

78年4月份的時候，因為廣交會的需要，出租車已經可以招手即停了。

上世紀七十年代后，廣州出租汽車的經營方式發展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務后，必須空車趕回服務點等候下一次的出車指示，不得中途載客。這種怪狀直到1978年廣州春交會才得以結束。

奈何，這里不是廣州，他倆盤纏也有限。

所以他也只能跟在陳飛的身后，繼續朝著前面的公交車邁進。

現在的公交車，確切的來說是無軌電車，就算二十一世紀這玩意也還存在，只是更加先進罷了。

一邊等車陳飛一邊安慰著蘇亦，“到了首都，交通可便利多了，擱以前在大隊，走山路的時候，還需要乘坐手扶拖拉機呢，相比較之下，電車就是貴賓待遇。”

手扶拖拉機，別說70年，就算是90年代，在很多偏遠的地方都是主要的交通工具。

沒有坐過這玩意的人，在山路十八彎的時候，遇到放飛自我的司機，估計會魂飛魄散。

就算是蘇亦，從村子出來的時候，也被折騰得不輕。

話都說到這個份上了，蘇亦還能說什么呢。

“沖吧！”

103路電車到了，領著行李，跟在陳飛身后，蘇亦也加入羊群之中。

一陣兵荒馬亂之后，他們倆人終于擠上了電車，開始奔向本次的目的地——北大。