案例33　奔馳C200發動機故障燈亮

1.故障現象

一輛奔馳C200，底盤號為LE4204041，裝配271機械增壓發動機，行駛里程約為100000km，客戶反映儀表上發動機故障燈亮，并且急加速時感覺沒勁。

2.故障分析及排除

接車后啟動著車，發現確如客戶所說，啟動機轉動有力，能夠順利著車，啟動后儀表上發動機故障燈常亮。連接診斷電腦，讀取發動機控制單元ME中的故障碼，如圖2-106所示。

圖2-106　控制單元ME的故障碼

此款機械增壓發動機上裝配有空氣流量傳感器，位于空氣濾清器外殼出口處。熱膜式空氣流量傳感器內的集成式電子裝置控制加熱電阻的標稱溫度（約160℃），加熱電阻的溫度通過熱膜式傳感器電阻來檢測。當空氣流量增加或減少而引起溫度變化時，電子裝置會調節加熱電阻的電壓，直到重新達到指定溫度。此控制電流由熱膜式MAF傳感器測量，并轉換成傳感器電壓，ME控制單元用此傳感器電壓測量所用空氣質量。

進入發動機實際值查看怠速時的數據，發現空氣質量的實際值已遠大于標準范圍，并且增壓調節風門的角度也超出了標準范圍，實際值如圖2-107所示。

圖2-107　控制單元ME中不正常的實際值

進氣量不正常，肯定會影響到混合氣濃度。首先懷疑空氣流量傳感器損壞，但和同款車上調換了一個正常的空氣流量傳感器后，故障依舊，實際值沒有什么變化。難道是增壓風門壞了或者是卡滯了？對照電路圖對增壓風門電機的阻值及供電搭鐵進行測量，均正常。這時候，懷疑進氣系統有漏氣的地方，經檢查最終發現中冷器到節氣門之間的管路上有一處已經開裂漏氣，更換損壞管路后，發動機實際值恢復正常，進行試車加速有力，故障排除。