第二節 電氣接線

一、線纜捆扎的工藝要求

（1）根據綁扎電纜的整體外徑和重量選取合適長度和寬度的綁扎帶，綁扎帶斷口長度不得超過2mm，并且位置不得向維護面。

（2）電纜應遠離旋轉和移動部件，避免電纜出現懸掛、擺動的情況。

（3）相同走向電纜應并纜，在與金屬部分接觸時要對電纜防護，用纏繞管保護電纜絕緣層，再用規定的綁扎帶固定。電纜綁扎帶間距150mm，發電機185mm2以上動力電纜選擇適合位置綁扎。綁扎帶間距可根據路線適當調整，但須保證間距排布均勻。

綁扎的間隔距離和線束直徑關系如下表1-2所示。

各種連接器端頭到線束綁扎起始處的距離和線束直徑關系如下表1-3所示。

注意事項：

尼龍扎帶（束線帶）操作時應注意以下幾點。

（1）龍扎帶具有吸濕性，在未使用之前不要打開包裝。在潮濕環境中打開包裝后，盡量在12小時內用完，或者把未用完尼龍扎帶的進行重新包裝，以免影響在操作使用時尼龍扎帶的抗拉強度和剛性。

（2）作使用時，使用抽緊拉力，不能超過尼龍扎帶本身的拉伸強度（拉力）。

（3）捆扎物體圈徑要小于尼龍扎帶圈徑，大于或等于尼龍扎帶圈徑將不方便操作并導致捆扎不緊固。扎緊后帶體剩余長度不小于100mm為宜。

（4）被捆扎物體表面部分不能有尖角。

（5）在使用尼龍扎帶的時候一般有兩種方法，一種是人工用手拉緊，另一種是用扎帶槍來拉緊并切斷。在使用扎帶槍時，要注意調整好扎帶槍力度。具體情況要根據扎帶的大小、寬和厚薄來確定扎帶槍的力度。

二、風電機組電氣安裝接線工藝（機艙、葉輪、發電機、現場等各種類型）

（一）機艙電氣安裝接線工藝

1．機艙內偏航電機接線

如圖1-41、圖1-42所示，偏航電機的動力電纜與信號電纜分別根據電氣接線通用規范剝除長度合適的外層絕緣，分別壓接相應的環形預絕緣端頭和管型預絕緣端頭，根據圖紙要求接在電機接線盒內的接線柱U、V、W和接線座L、N上，接地線接在接線盒內的PE接地點上。接線時，線纜須固定牢靠，不能虛接和松動。線纜在接線盒內布線時禁止交叉。

動力電纜與信號電纜出接線盒排布時，根據線纜直徑分別選用合適的纏繞管進行防護，匯合處用纏繞管進行統一防護。在固定點與固定座位置使用尼龍扎帶進行綁扎固定。要求布線整齊、美觀，禁止交叉。

2．機艙內液壓站接線

如圖1-43、圖1-44所示，液壓站動力電纜根據電氣接線通用規范剝除合適的絕緣層長度。壓接與線芯直徑相符的管型預絕緣端頭，按圖紙要求對應接入相應L1、L2、L3、PE端子。信號電纜也是根據接線盒空間和接線端子位置，每根線纜剝除相應合適的絕緣層長度，壓接與線芯直徑相符的管型預絕緣端頭，根據圖紙接在相應的端子上，要求線纜排列整齊、美觀。信號電纜屏蔽層使用纏繞管熱縮進行防護后，壓接合適的管形預絕緣端頭接入PE端子。

液壓站動力電纜與信號電纜布線使用纏繞管防護，進線纜槽盒走線，使用綁扎帶進行綁扎固定。

3．機艙潤滑油泵接線

如圖1-45、圖1-46所示，潤滑油泵電纜分別按照潤滑油泵接線圖，正（+）接1，負（-）接2, PE接PE接入潤滑油泵電源端頭，并將電源端頭安裝在潤滑油泵上。

潤滑油泵根據線纜直徑選用合適的纏繞管，與油管一起用綁扎帶進行固定排布。

4．機艙凸輪計數器接線

如圖1-47、圖1-48所示，計數器用螺栓安裝在凸輪計數器的支架上，要求凸輪齒頂與偏航軸承齒的齒根之間間隙為15mm～20mm。凸輪計數器內部接線按照電氣接線通用規范，將電纜絕緣層剝除合適的預留長度，電纜頭根據線纜直徑壓制相應的管形預絕緣端子，對照圖紙關系分別接入凸輪開關和電位器。見圖1-49。

凸輪計數器與油管用綁扎帶綁扎固定在一起，穿過線纜預留支架走線孔排布，見圖1-50。

5．機艙震動開關接線

電纜根據電氣接線通用規范剝除合適長度的電纜絕緣層，壓接管狀預絕緣端子，按照圖紙接在相應端子上。見圖1-51。

布線全程使用纏繞管防護，并在固定座位置使用綁扎帶進線固定。見圖1-52。

6．機艙照明燈接線

制作電纜頭，須根據電氣接線通用規范剝除適合的電纜絕緣層長度，用剝線鉗相應的切口剝除電纜內芯端頭，用壓線鉗壓制適合電纜直徑的管形預絕緣端子。按照并聯方式，用電纜連接左右兩個機艙照明燈，再用電纜連接機艙左側照明燈和機艙控制柜，即并聯節點在左側照明燈內。見圖1-53和圖1-54。

照明燈電纜布線每隔300mm安裝一個固定座，用綁扎帶固定電纜。（這里間隔300mm只是個例，具體還要根據現場的實際情況而定）

7．機艙提升機接線

將提升機電纜接入開關盒，根據電氣接線通用規范要求接線盒內電纜外層護套剝除相應長度，壓制管形預絕緣端子。將三根芯線對應U、V、W的線序，安裝在提升機開關上；黃綠雙色接地線需要連接在一起，并用熱縮套做防護，若開關盒內有接地點，則不需要將電纜連接在一起，直接接在接地點上即可。見圖1-55。

提升機開關盒出口電纜用纏繞管防護，然后將提升機電纜與照明電纜一起捆扎排布至頂艙控制柜。見圖1-56。

8．機艙開關柜接線

開關柜電纜根據電氣接線通用規范剝除合適的絕緣層長度，壓接管型預絕緣端頭，屏蔽層用熱縮套進行防護，壓接管型預絕緣端頭，依照原理圖將其接在相應的接線端子上。見圖1-57。

開關柜線纜用纏繞管進行防護，沿著線纜走線槽布線，并用綁扎帶進行綁扎固定。兩個開關柜布線時應保持電纜彎曲的弧度一致。兩個開關柜匯合后，沿上平臺左側的控纜槽向后排布，要求排列整齊、美觀，禁止線纜交叉。見圖1-58。

9．機艙控制柜接線

電纜延橋架布線，線纜用綁扎帶固定在橋架上，選擇工藝要求相應的PG口進入機艙柜。電纜排列須整齊、標識完整。見圖1-59和圖1-60。

機艙柜內線纜根據電氣通用接線規范剝除相應絕緣層長度，壓接絕緣端頭。線纜布進線槽后，按圖紙進行接線，將其接在相對應的端子上。見圖1-61。

（二）葉輪電氣安裝接線工藝

1．葉輪接線開關與限位開關接線

限位開關用4個內六角螺栓固定在變槳支架上，接近開關用手旋緊在變槳支架后，再用開口扳手擰1/4圈，并畫上防松動標記。見圖1-62。

限位開關與接近開關全程使用纏繞管進行防護，并用綁扎帶對電纜進行綁扎固定。見圖1-63。

2．葉輪變槳電機接線

偏航電機電纜根據線纜直徑壓接合適的銅鼻子，壓接處根據圖紙使用相應相序顏色的熱宿管（黃、綠、紅）防護，并按照圖紙要求接線。使黃-U，綠-V，紅-W, U、V、W在接線柱磁座上有明顯標示。線纜使用螺母固定時，需要使用力矩扳手根據緊固件使用規范的螺栓緊固值進行緊固。見圖1-64。

偏航電纜沿電纜板進行走線，布線要求排列整齊、美觀，并用綁扎帶進行綁扎固定。見圖1-65。

（三）發電機安裝接線工藝

1．發電機PT100傳感器接線

將PT100電纜束從接線濾盒PG出口穿入傳感器接線盒。從接線盒入口PG處算起，將PT100電纜預留合適的長度，多余部分截斷舍棄，注意保留每根PT100電纜上標記的線號。

剝出PT100電纜頭50mm，將兩根紅色線芯用一個線芯相應管型預絕緣端子壓接在一起，將白色線芯和屏蔽層分別壓接與線芯相應管型預絕緣端子，并按照PT100接線盒示意圖進行接線。見圖1-66。

2．發電機定子繞組接線

（1）發電機定子繞組出線共12根電纜，分為4組，每組3根，由U相、V相、W相組成，還有兩根中性線。從左至右數第一組、第二組、第三組和第四組，將第一和第三組定為繞組一接入開關柜一進線母排上，第二和第四組定為繞組二接入開關柜二進線母排上。見圖1-67和圖1-68。

（2）接線前，須先將葉輪鎖定好，并對發電機繞組內的余壓進行對地放電處理。在接線前，對發電機繞組線序的檢查，以區分發電機繞組一和繞組二（使用萬用表調到電阻檔，繞組相互之間正確的狀態是斷開的），避免繞組間相互混淆。在確保無誤后，再制作電纜接頭。見圖1-69。

（3）將發電機12根引出電纜固定在電纜托架上。在發電機側電纜預留弧度，至開關柜母排位置后將多余的電纜裁斷，在裁電纜前做好標識。見圖1-70。按照相序接入發電機開關柜進線端母排上。柜內電纜接線對照圖紙進行接線，2根中性線電纜不用接入開關柜內，在端部位置用防護套管做好防護固定在托架上即可。見圖1-71。

（4）在剝電纜外層絕緣時，使用美工刀時要注意，不得損傷電纜內銅絲，電纜銅絲不要有松散現象。在壓接電纜接線鼻子時要注意，壓接時要從前往后壓接，避免銅管內出現氣堵現象。壓接不得少于三道，對壓接出現的棱角使用磨光機或者銼刀打磨處理，見圖1-72所示。

（5）對電纜接線鼻子的防護，先使用防水絕緣膠帶纏繞防護一層，再使用PVC膠帶纏繞防護一層。防護層要平整、緊密，使用黃、綠、紅三色熱縮套對應各個相序。電纜使用熱縮套防護，每根所需長度為100mm，如圖1-73、圖1-74和圖1-75所示。

（6）在接線前，將開關柜蓋板拆下，將螺栓收好避免丟失。接線完成后，恢復開關柜蓋板，用力矩扳手對母排上螺栓力矩驗證。力矩標準參考高強度緊固件使用規范，用記號筆對螺栓做防松標識。

（7）在每根電纜上距離開關柜出口處安裝電纜相應的標記套。

（四）現場安裝接線工藝

1．現場葉輪鎖定傳感器的安裝接線工藝

（1）約定在發電機機艙內，面向發電機方向站立。左邊為發電機葉輪鎖定傳感器1，右邊為發電機葉輪鎖定傳感器2。見圖1-76。

（2）在接線前，要在發電機定子上粘扎線座。根據傳感器電纜走向用結構膠粘貼。粘貼前，要將定子表面清潔干凈。扎線座粘貼牢固后才能布線。傳感器1使用扎線座數量為3個，傳感器2使用扎線座數量為4個。

（3）傳感器1安裝。將傳感器感應面向葉輪鎖定銷。使用開口扳手將傳感器前后備帽鎖緊，將傳感器電纜線用尼龍扎帶固定到扎線座上。傳感器電纜與發電機PT100電纜會合。見圖1-77和圖1-78。

（4）傳感器2安裝。其安裝與傳感器安裝相同，走線位置不同。使用傳感器電纜線，沿扎線座至機艙上平臺電纜橋架。

（5）傳感器2電纜沿平臺上電纜橋架排布，和PT100電纜、傳感器1匯合一起排布至機艙控制柜下部，用纏繞管對電纜防護。

注意事項：

在安裝時，避免磕碰到傳感器頭部。在電纜橋架處使用纏繞管進行電纜防護。

2．現場環境溫度傳感器的安裝接線工藝

（1）機艙環境溫度傳感器的安裝在振動保護開關下面機艙罩的位置，見圖1-79和圖1-80。

（2）在機艙振動保護開關正下方，用手電鉆在機艙罩上鉆一個■5的孔。將環境溫度傳感器的端部伸出機艙殼體3cm，使用密封膠將鉆孔處密封。環境溫度傳感器電纜布線，沿振動保護開關電纜走線排布，沿電纜支架排布到頂艙控制柜下部，從PG孔穿入接到倍福模塊上。

3．現場風速儀、風向標的安裝接線工藝

（1）安裝位置約定面向機艙尾部左手支架安裝風向標，右手支架安裝風速儀，即高的支架上裝風向標，低的支架上裝風速儀，見圖1-81。

（2）在安裝前，先將安裝底座與風速儀、風向標組對好，用套筒和開口扳手緊固上下鎖緊螺母。在安裝風向標時，要將風向標的N級朝向機艙尾部，這個是表示風向標0°位置，見圖1-82。為了安裝方便，在安裝時將底座螺栓調整到兩側，如圖1-83所示。將電纜與風向標、風速儀連接電纜從支架管內穿出，在防雷墊板中心孔處用纏繞管防護，電纜要懸空避免與金屬部分接觸。

（3）在機艙上面用結構膠將扎線座粘貼牢固，位置如圖1-83所示。風向標、風速儀電纜將和接地線一起排布，沿頂艙控制柜左側電纜橋架排布至控制柜下面。

4．現場航空燈的安裝接線工藝

（1）航空障礙燈安裝在測風支架上，如圖1-84所示。要求航空燈支座穿線孔與測風支架上的穿線孔對正安裝，連接牢固可靠且不能有轉動。在安裝時，人員要穿好安全衣并系好安全繩。在出艙作業時，應將安全繩一端固定在機艙內，工具不能放在機艙罩上，避免滑落傷人。

（2）在安裝時，先將障礙燈的電纜從障礙燈支座穿入測風支架至機艙。障礙燈電纜與風速儀風向標電纜一起排布。將航空燈電纜穿出用纏繞管防護好，用尼龍扎線帶固定排布至機艙控制柜下部。障礙燈朝向機艙尾部方向。

（3）將航空燈電源電纜接入機艙控制柜，根據接線圖紙接線。

5．葉輪轉速傳感器的安裝接線工藝

（1）安裝葉輪傳感器約定，以人站在導流罩內面向輪轂方向為準，左邊為葉輪轉速傳感器1，右邊為葉輪轉速傳感器2。在布線前要做好標識，以避免接線時混淆。

（2）將葉輪轉速傳感器安裝在輪轂內齒輪盤支架上，傳感器電纜從軸承端蓋上的小孔進入機艙，和滑環電纜一起走線。電纜通過出線孔時，要用纏繞帶防護，如圖1-85所示。

如果在調試時，機組報轉速比較錯誤故障，說明齒形盤有可能不平，或者在吊裝時發生了碰撞造成變形。因此在接線時就要注意，及時排查可能出現的問題。若發現問題應及時糾正。在輪轂內作業要注意安全，也要注意內部清潔。須將所有工具放到工具包內，進去前后要清點工具，不要將工具遺漏在輪轂里面。

思考題：

1．電纜的結構包括哪些？

2．如何對電纜進行防腐處理？

3．端子壓接質量的檢驗方法有哪些？

4．簡述數字絕緣測試儀的使用方法。

5．簡述工藝中規定的電纜安裝排布要求。