第一章 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以（　）為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)須適應(yīng)運(yùn)量大、規(guī)模大的需求。[2008年真題]

A．勞動(dòng)密集型

B．資本密集型

C．資源密集型

D．技術(shù)密集型

【答案】C

【解析】由于不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致不同的運(yùn)輸需求，包括不同的運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)的指向等。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)成本低，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化。

2．應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮（　）。[2005年真題]

A．運(yùn)量大、規(guī)模大

B．運(yùn)量小、批量小

C．速度快、小型化

D．靈活化、快捷化

【答案】A

【解析】當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)成本低，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化；當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小，批量小，速度快，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。

3．研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為（　）。[2008年真題]

A．運(yùn)輸計(jì)劃

B．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

C．運(yùn)輸配備

D．運(yùn)輸布局

【答案】D

【解析】運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說(shuō)，是根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度等來(lái)配置運(yùn)輸資源。從微觀上說(shuō)，是把某種運(yùn)輸設(shè)施如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等落實(shí)到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過(guò)能力，來(lái)配置活動(dòng)設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4．在運(yùn)輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的長(zhǎng)條形地域，稱為（　）。[2008年真題]

A．運(yùn)輸通道

B．經(jīng)濟(jì)走廊

C．經(jīng)濟(jì)腹地

D．運(yùn)輸區(qū)域

【答案】A

【解析】運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。

5．運(yùn)輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；二是（　）的集約化。[2005年真題]

A．運(yùn)輸樞紐

B．運(yùn)輸區(qū)域

C．運(yùn)輸路徑

D．運(yùn)輸市場(chǎng)

【答案】C

【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；②運(yùn)輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而在各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)。

6．在運(yùn)輸布局中，利用O－D流分析法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱，以確定通道節(jié)點(diǎn)地位的指標(biāo)是（　）。[2008年真題]

A．網(wǎng)內(nèi)通道強(qiáng)度

B．輸出量強(qiáng)度

C．運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度

D．輸入量強(qiáng)度

【答案】C

【解析】運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位，其計(jì)算公式如下：

7．各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是（　）。

A．運(yùn)輸系統(tǒng)

B．運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

C．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

D．綜合運(yùn)輸

【答案】C

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例；外部是指各種運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)提供的運(yùn)輸能力與必須滿足的運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作。

8．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指（　）。

A．各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例

B．各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例

C．運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例

D．各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例

【答案】B

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例；外部是指各種運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)提供的運(yùn)輸能力與必須滿足的運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作。

9．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是（　）時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量小、批量小、速度快。

A．以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

B．以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

C．以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

D．資源開(kāi)發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過(guò)程中價(jià)值目標(biāo)成本低，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化；當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小，批量小，速度快，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。

10．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式（　）。

A．由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變

B．由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變

C．由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變

D．由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變

【答案】B

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，建立正確合理的投資政策。一要把好運(yùn)輸業(yè)投資與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸先行，避免運(yùn)輸業(yè)投資偏低；二要把好運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的合理配置，提高運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

11．研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為（　）。

A．運(yùn)輸計(jì)劃

B．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

C．運(yùn)輸配備

D．運(yùn)輸布局

【答案】D

【解析】運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說(shuō)，是根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度等來(lái)配置運(yùn)輸資源。從微觀上說(shuō)，是把某種運(yùn)輸設(shè)備如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等落實(shí)到專門的地區(qū)，按照已經(jīng)存在及未來(lái)可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過(guò)能力，來(lái)配置活動(dòng)設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。

12．制約鐵路和公路建設(shè)發(fā)展的主要因素是（　）。

A．地形

B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文條件

【答案】A

【解析】地形是制約鐵路和公路建設(shè)發(fā)展的主要因素，地形好壞會(huì)產(chǎn)生反差很大的建設(shè)工程量和造價(jià)、建設(shè)技術(shù)要求、牽引等運(yùn)輸工具的磨損以及燃料消耗等。

13．“運(yùn)輸建設(shè)要避開(kāi)巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”，這就是運(yùn)輸布局要考慮的（　）。

A．地形因素

B．氣候因素

C．地質(zhì)因素

D．水文條件

【答案】C

【解析】運(yùn)輸布局的主要依據(jù)中的自然條件主要包括地形、地質(zhì)、氣候和水文條件等。其中，地質(zhì)因素是指在運(yùn)輸建設(shè)時(shí)要避開(kāi)巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等。

14．運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和（　）。

A．運(yùn)距短

B．效率高

C．流向合理

D．貨種多

【答案】B

【解析】運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)，貨種結(jié)構(gòu)，平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多種因素綜合考慮。運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和效率高。流量大是指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流；效率高是指運(yùn)輸通道內(nèi)能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。

15．運(yùn)輸通道的形成是（　）的必然結(jié)果。

A．運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

B．技術(shù)進(jìn)步

C．客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化

D．客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展

【答案】D

【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；②運(yùn)輸途徑的集約化。

16．由生產(chǎn)力布局而形成的各大經(jīng)濟(jì)地域“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”是（　）形成的條件和建設(shè)的基礎(chǔ)。

A．運(yùn)輸通道

B．運(yùn)輸布局

C．運(yùn)輸供給

D．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

【答案】A

【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；②運(yùn)輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將他們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)。

17．（　）是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。

A．運(yùn)輸系統(tǒng)

B．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

C．運(yùn)輸體系

D．綜合運(yùn)輸

【答案】D

【解析】綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。綜合運(yùn)輸就是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。

18．運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出是（　）。

A．人和物的位移

B．實(shí)物產(chǎn)品

C．物質(zhì)資源

D．運(yùn)網(wǎng)線路

【答案】A

【解析】運(yùn)輸業(yè)的投入是人、財(cái)、物等各種資源，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”，可以表現(xiàn)為“有形”的成果，如一定的運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)等，但也可以表現(xiàn)為“無(wú)形”的成果，如運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的直接和間接影響等。

19．評(píng)價(jià)運(yùn)輸效益時(shí)遵循的總目標(biāo)是（　）。

A．企業(yè)利潤(rùn)最大

B．環(huán)境污染最小

C．滿足需求、以最小投入獲取最大產(chǎn)出

D．動(dòng)用人員最少

【答案】C

【解析】在評(píng)價(jià)運(yùn)輸效益時(shí)，應(yīng)該以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆⒁宰钚〉木C合投入獲取最大的綜合產(chǎn)出作為總目標(biāo)。在這個(gè)總目標(biāo)下，各種運(yùn)輸方式都有各自的子目標(biāo)，但并非追求每種運(yùn)輸方式的最大效益，而是追求每種運(yùn)輸方式都在相應(yīng)的社會(huì)需求下得到最合理的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而使整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)取得最大綜合效益。

20．運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家（　）在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。

A．伊塔費(fèi)

B．拉德納

C．基尼

D．恩格爾

【答案】A

【解析】運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。四個(gè)階段分別指：①“點(diǎn)”階段；②“線”階段；③“網(wǎng)”階段；④高度優(yōu)先連接階段。

21．研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律的經(jīng)典方法是（　）。

A．運(yùn)輸發(fā)展階段法

B．運(yùn)輸發(fā)展二階段法

C．運(yùn)輸發(fā)展三階段法

D．運(yùn)輸發(fā)展四階段法

【答案】D

【解析】運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。四個(gè)階段分別指：①“點(diǎn)”階段；②“線”階段；③“網(wǎng)”階段；④高度優(yōu)先連接階段。

22．經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期，是運(yùn)輸發(fā)展的（　）階段。

A．點(diǎn)

B．線

C．網(wǎng)

D．高度優(yōu)先連接

【答案】A

【解析】運(yùn)輸發(fā)展的“點(diǎn)”階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足，對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期。相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)在沿海等地發(fā)展形成的港口。這些港口只是一些孤立的“點(diǎn)”，缺少同內(nèi)地的聯(lián)系，港口運(yùn)輸僅僅為港口各自小范圍的腹地服務(wù)。

23．形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段是運(yùn)輸發(fā)展的（　）階段。

A．點(diǎn)

B．線

C．網(wǎng)

D．高度優(yōu)先連接

【答案】C

【解析】運(yùn)輸發(fā)展的“網(wǎng)”階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)。隨著運(yùn)輸線路的擴(kuò)散和輻射作用形成了運(yùn)輸網(wǎng)。這種運(yùn)輸網(wǎng)把互不連接的腹地互相聯(lián)接起來(lái)，形成內(nèi)地中心。當(dāng)內(nèi)地中心位于運(yùn)輸網(wǎng)的戰(zhàn)略樞紐點(diǎn)時(shí)就發(fā)展成中心城市，由此向外擴(kuò)展聯(lián)系范圍，又形成新的產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶。

24．按照運(yùn)輸布局的“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”，在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成了（　）。

A．網(wǎng)內(nèi)主通道

B．網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)

C．運(yùn)輸干線

D．網(wǎng)中線路

【答案】A

【解析】最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法的原理類似運(yùn)輸發(fā)展四階段法，按各路段交通流量的大小和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道，如圖1-1所示。

25．在最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法中需要連接的地理點(diǎn)，是一些有空間運(yùn)輸需求的（　）。

A．部分的線

B．孤立的點(diǎn)

C．局部的網(wǎng)

D．整體的網(wǎng)

【答案】B

【解析】在最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法中需要連接的地理點(diǎn)，是一些有空間運(yùn)輸需求的孤立的“點(diǎn)”，如圖1-2所示。

26．運(yùn)輸業(yè)通常用（　）流分析法來(lái)計(jì)算中心城市間運(yùn)輸聯(lián)系的強(qiáng)弱程度。

A．O－D

B．H－D

C．I－D

D．M－D

【答案】A

【解析】運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用O—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位。其計(jì)算公式如下：

27．空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，所有運(yùn)輸潛力值（　）此確定值的中心城市便可確定為運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)，將這些主要節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，便成為該經(jīng)濟(jì)區(qū)域或跨區(qū)域的運(yùn)輸主通道。

A．一定大于

B．一定等于

C．一定小于

D．一定不小于

【答案】D

【解析】根據(jù)運(yùn)輸通道規(guī)劃的層次、規(guī)模和需要，確定出符合某一要求的運(yùn)輸潛力值。所有運(yùn)輸潛力值大于或等于此確定值的中心城市便可確定為運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)，將這些主要節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)，便成為該經(jīng)濟(jì)區(qū)域或跨區(qū)域的運(yùn)輸主通道。

28．綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家和地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的（　）的綜合體。

A．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式

B．運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐

C．運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

D．運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

【答案】B

【解析】綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐組成，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局中要十分重視運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的布局。

29．綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和（　）運(yùn)輸網(wǎng)。

A．國(guó)際

B．地區(qū)

C．省市

D．復(fù)合

【答案】B

【解析】綜合運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)。根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和運(yùn)輸需要，可以形成由兩種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)；也可以形成由幾種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

30．對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸，或貴重貨物或地形條件很差的情況下，可考慮使用（　）。

A．水路運(yùn)輸

B．公路運(yùn)輸

C．民航運(yùn)輸

D．鐵路運(yùn)輸

【答案】C

【解析】在一般情況下，運(yùn)輸線路類型的選擇應(yīng)當(dāng)是：①對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水運(yùn)條件的地方，應(yīng)充分利用水運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)的地方，則使用鐵路運(yùn)輸；②對(duì)于運(yùn)輸量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇公路運(yùn)輸；③對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸，或貴重貨物或地形條件很差的地方，可考慮使用民航運(yùn)輸；④對(duì)于石油及其制品或天然氣，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸。

31．在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同辦理各種客貨運(yùn)輸所需要的技術(shù)設(shè)備的綜合體是（　）。

A．運(yùn)輸銜接

B．運(yùn)輸方式

C．運(yùn)輸線路

D．運(yùn)輸樞紐

【答案】D

【解析】運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨服務(wù)所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。

32．運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路—水運(yùn)—公路、鐵路—公路和（　）樞紐。

A．水運(yùn)—公路

B．水運(yùn)—航空

C．鐵路—航空

D．管道—航空

【答案】A

【解析】運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路—水運(yùn)—公路樞紐、鐵路—公路樞紐、水運(yùn)—公路樞紐。

33．除了有科學(xué)的管理外，（　）是提高運(yùn)輸效率、節(jié)省運(yùn)輸建設(shè)投資和運(yùn)輸費(fèi)用，滿足運(yùn)輸網(wǎng)及城市運(yùn)輸需要的主要途徑之一。

A．各種運(yùn)輸設(shè)施的合理布局

B．各種運(yùn)輸工具的正確使用

C．各種運(yùn)輸方式的合理組合

D．各種運(yùn)輸條件的綜合分析

【答案】A

【解析】運(yùn)輸樞紐使用龐大的運(yùn)輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，除了有科學(xué)的管理外，各種運(yùn)輸設(shè)施的合理布局，是提高運(yùn)輸效率、節(jié)省運(yùn)輸建設(shè)投資和運(yùn)輸費(fèi)用，滿足運(yùn)輸網(wǎng)及城市運(yùn)輸需要的主要途徑之一。

二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）

1．影響運(yùn)輸線路布局的主要因素有（　）。[2008年真題]

A．運(yùn)輸線路的工具配置

B．運(yùn)輸線路的環(huán)境

C．運(yùn)輸線路的類型

D．運(yùn)輸線路的走向

E．運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

【答案】CDE

【解析】有三個(gè)要素影響運(yùn)輸線路的布局：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)地確定三個(gè)要素，對(duì)于減少運(yùn)輸建設(shè)投資，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高社會(huì)效益具有重要作用。

2．運(yùn)輸樞紐內(nèi)使用龐大的運(yùn)輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有（　）。[2005年真題]

A．客運(yùn)作業(yè)

B．貨運(yùn)作業(yè)

C．運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)

D．建立運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

E．審查運(yùn)輸質(zhì)量體系作業(yè)

【答案】ABC

【解析】運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運(yùn)輸及運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務(wù)作業(yè)，主要有：①客運(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘；②貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換乘；③運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括鐵路車輛的取送，列車到發(fā)、會(huì)讓與編解，更換機(jī)車，船隊(duì)編解、駁運(yùn)及相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)作業(yè)，如車輛修理、清洗等。

3．運(yùn)輸方式外部對(duì)提供的運(yùn)輸能力與必須滿足的運(yùn)輸需求的分工協(xié)作包括（　）。

A．各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成

B．各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布

C．各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

D．各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例

E．運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例

【答案】ABDE

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的運(yùn)輸能力與必須滿足的運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例。

4．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則有（　）。

A．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

B．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求

C．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求

D．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需求

E．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求

【答案】ABCE

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要有：①運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；②運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求；③運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求；④運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。

5．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化要適應(yīng)（　）的需求。

A．短期效益

B．財(cái)務(wù)效益

C．經(jīng)濟(jì)效益

D．社會(huì)效益

E．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

【答案】CDE

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要有：①運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；②運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求；③運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求；④運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。

6．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這種廣義的效益包括（　）。

A．局部效益

B．成本效益

C．經(jīng)濟(jì)效益

D．社會(huì)效益

E．整體效益

【答案】CD

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益是一種廣義的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

7．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策是（　）。

A．要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求

B．要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式

C．要設(shè)立科學(xué)管理體制

D．要保持合理的運(yùn)價(jià)體系

E．要加強(qiáng)物流管理

【答案】ABCD

【解析】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策有：①適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；②注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式；③設(shè)立科學(xué)管理體制；④保持合理的運(yùn)價(jià)體系。

8．運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有（　）。

A．自然條件

B．國(guó)家政策

C．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

D．科學(xué)技術(shù)條件

E．運(yùn)輸方式

【答案】ACD

【解析】運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有：①國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；②自然條件；③科學(xué)技術(shù)條件；④國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)。

9．國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的主要內(nèi)容包括（　）。

A．工業(yè)布局

B．生產(chǎn)組織形式

C．農(nóng)業(yè)布局

D．財(cái)政收支

E．城鎮(zhèn)與人口分布

【答案】ABCE

【解析】國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平主要包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分布和生產(chǎn)組織形式等。

10．要根據(jù)符合社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展要求的（　）來(lái)組織安排運(yùn)輸布局。

A．運(yùn)輸能力

B．生產(chǎn)組織形式

C．生產(chǎn)專業(yè)化的提高程度

D．運(yùn)輸效率

E．運(yùn)輸質(zhì)量

【答案】BC

【解析】要根據(jù)符合社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展要求的生產(chǎn)組織形式、生產(chǎn)專業(yè)化的提高程度，來(lái)組織安排運(yùn)輸布局。如生產(chǎn)的聯(lián)合化和綜合化可以縮短資源生產(chǎn)地和消費(fèi)地的距離，可以減少運(yùn)輸量以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，如坑口發(fā)電等。

11．隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，運(yùn)輸通道會(huì)出現(xiàn)集約化趨勢(shì)，其表現(xiàn)有（　）。

A．運(yùn)輸產(chǎn)品的集約化

B．運(yùn)輸方式的集約化

C．運(yùn)輸工具的集約化

D．運(yùn)輸路徑的集約化

E．客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化

【答案】DE

【解析】運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化的趨勢(shì)：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；②運(yùn)輸路徑的集約化。

12．運(yùn)輸布局時(shí)必須堅(jiān)持的原則有（　）。

A．運(yùn)輸通道原則

B．運(yùn)輸規(guī)模原則

C．運(yùn)輸效益原則

D．綜合運(yùn)輸原則

E．運(yùn)輸樞紐原則

【答案】ACD

【解析】運(yùn)輸布局的原則主要有：①運(yùn)輸通道原則，運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)；②綜合運(yùn)輸原則，綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體；③運(yùn)輸效益原則，運(yùn)輸效益是指運(yùn)輸業(yè)的投入和產(chǎn)出的比例結(jié)果。

13．運(yùn)輸通道形成后的作用主要表現(xiàn)在（　）。

A．促進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理化

B．促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布

C．促進(jìn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D．促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用

E．促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)

【答案】BCDE

【解析】運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，可以促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用，促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布，并最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

14．運(yùn)輸布局的基本方法有（　）。

A．運(yùn)輸發(fā)展四階段法

D．空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法

B．最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法

C．靜態(tài)決策樹(shù)規(guī)劃法

D．空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法

E．運(yùn)輸通道優(yōu)化法

【答案】ABD

【解析】運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的基本方法包括：①運(yùn)輸發(fā)展四階段法；②最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法；③空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。

15．運(yùn)輸發(fā)展四階段主要包括（　）四個(gè)階段。

A．“線”階段

B．“點(diǎn)”階段

C．“面”階段

D．“網(wǎng)”階段

E．高度優(yōu)先連接階段

【答案】ABDE

【解析】運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國(guó)運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。運(yùn)輸發(fā)展四階段包括：①“點(diǎn)”階段；②“線”階段；③“網(wǎng)”階段；④高度優(yōu)先連接階段。

16．關(guān)于運(yùn)輸發(fā)展四階段，下列說(shuō)法中正確的有（　）。

A．“點(diǎn)”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足

B．“線”階段對(duì)外聯(lián)系極少

C．“線”階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)

D．“網(wǎng)”階段出現(xiàn)了密集的交通流量

E．高度優(yōu)先連接階段形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)

【答案】AC

【解析】“點(diǎn)”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足，對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期；“線”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)；“網(wǎng)”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)；高度優(yōu)先連接階段在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi)，出現(xiàn)了密集的交通流量，需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運(yùn)輸線。

17．在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求，說(shuō)法正確的有（　）。

A．該節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，不一定要求是集散中心

B．該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心

C．該節(jié)點(diǎn)表明中心城市的互相作用

D．該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

E．節(jié)點(diǎn)應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次

【答案】BD

【解析】在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求有：①該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心；②該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐；③節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。

18．綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由（　）組成。

A．運(yùn)輸線路

B．運(yùn)輸樞紐

C．運(yùn)輸干道

D．交叉點(diǎn)

E．運(yùn)輸工具

【答案】AB

【解析】綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)），由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐組成，在綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局中要十分重視運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的布局。

19．影響運(yùn)輸線路布局三個(gè)要素的作用表現(xiàn)在（　）。

A．提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率

B．減少運(yùn)輸建設(shè)投資

C．節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用

D．提高社會(huì)效益

E．提高經(jīng)濟(jì)效益

【答案】BCD

【解析】有三個(gè)要素影響運(yùn)輸線路的布局：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)地確定這三個(gè)要素，對(duì)于減少運(yùn)輸建設(shè)投資、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和提高社會(huì)效益具有重要作用。

20．按運(yùn)輸方式的組成，運(yùn)輸樞紐的類型有（　）。

A．鐵路—水運(yùn)—公路樞紐

B．鐵路—公路樞紐

C．鐵路—水路樞紐

D．鐵路—航空樞紐

E．水運(yùn)—公路樞紐

【答案】ABE

【解析】運(yùn)輸樞紐是指在兩種以上干線運(yùn)輸方式的銜接地區(qū)，共同為辦理長(zhǎng)途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需要的各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路—水運(yùn)—公路樞紐；鐵路—公路樞紐；水運(yùn)—公路樞紐。

21．運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局，除遵循運(yùn)輸布局的一般原則外，還應(yīng)遵循的具體布局原則有（　）。

A．以運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)最大化為前提

B．有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展

C．在能力上要與運(yùn)輸線路相協(xié)調(diào)

D．大、中、小型運(yùn)輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展

E．與運(yùn)輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)

【答案】BCDE

【解析】運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局，除遵循運(yùn)輸布局的一般原則外，還有其具體的布局原則：①保證旅客和貨物有最短的運(yùn)輸路徑，花費(fèi)最少的運(yùn)輸費(fèi)用；②與運(yùn)輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)；③有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展；④與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應(yīng)；⑤在能力上要與運(yùn)輸線路相協(xié)調(diào)；⑥大、中、小型運(yùn)輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。