四、問(wèn)答題

1．請(qǐng)簡(jiǎn)述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)。

答：水路貨物運(yùn)輸，主要是利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。水路貨物運(yùn)輸包括江河貨物運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸，海上貨物運(yùn)輸又可分為沿海貨物運(yùn)輸和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸除了具有與陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相區(qū)別的特點(diǎn)外，還具有與國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸不同的特點(diǎn)。

（1）水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：

①現(xiàn)代國(guó)際海上貨物運(yùn)輸發(fā)展的特征主要表現(xiàn)在運(yùn)輸船舶的專(zhuān)業(yè)化、大型化和高速化；

②從技術(shù)性能來(lái)看，水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力最大，貨物運(yùn)輸能力幾乎不受限制；

③從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，由于水路貨物運(yùn)輸?shù)暮降乐饕玫氖翘烊凰颍私ㄔO(shè)港口和購(gòu)置船舶外，水域航道幾乎不需投資，因此，相對(duì)其他運(yùn)輸方式而言，水路貨物運(yùn)輸成本最低；

④水路貨物運(yùn)輸受自然條件的影響很大，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可達(dá)一個(gè)月左右。受運(yùn)輸條件的限制，水路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性相對(duì)較差；

⑤國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是伴隨著國(guó)際貿(mào)易而進(jìn)行的國(guó)際間貨物運(yùn)輸，其活動(dòng)范圍廣闊、航行距離長(zhǎng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大；其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)要受到有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)法律的約束，也要受到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的影響。

（2）海上危險(xiǎn)的特點(diǎn)：

①遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，船舶經(jīng)常是長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在遠(yuǎn)離海岸的海洋上航行；

②出險(xiǎn)后所造成的損失巨大；

③為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度。

（3）國(guó)際性的特點(diǎn)：

①船公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)依存于國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)；

②主要貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性；

③適用法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性。

2．在對(duì)海上貨物承運(yùn)人進(jìn)行選擇時(shí)，主要應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？

答：對(duì)于托運(yùn)人而言，選擇哪種運(yùn)輸方式有幾方面考慮，作為貨運(yùn)代理人，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的實(shí)際情況。歸納起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面的因素：

（1）運(yùn)輸服務(wù)的定期性

若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則選擇掛靠固定港口、使用固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。

（2）運(yùn)輸速度

當(dāng)托運(yùn)人為了滿(mǎn)足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求時(shí)，就應(yīng)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問(wèn)題。這時(shí)，只要能滿(mǎn)足運(yùn)輸速度方面的要求，一般是不會(huì)過(guò)多考慮費(fèi)用高低的問(wèn)題。

（3）運(yùn)輸費(fèi)用

當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用的高低就會(huì)成為需要考慮的最重要的因素了。

（4）運(yùn)輸?shù)目煽啃?/p>

這是選擇承運(yùn)人時(shí)所需要考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會(huì)減少海事欺詐等問(wèn)題的發(fā)生。

⑤經(jīng)營(yíng)狀況

應(yīng)該調(diào)查一下所選擇的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所會(huì)承擔(dān)的責(zé)任。表面看來(lái)，某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上，他將船舶抵押給銀行并通過(guò)與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人，按照租約，船東對(duì)于未付的租金，可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>