國際適航當局就如何從適航來應對由設計引發的飛行員人為差錯的問題一直在進行著不懈的努力。受FAA人機工效學研究小組報告的影響，FAA（1999）啟動了一個人為因素協調工作組，他們通過研究發現，現有各種適航條款和咨詢通報存在約250項與人機界面設計和人為因素有關的問題。其中，35項重要問題主要集中在現有適航條款和咨詢通告沒有就駕駛艙設計如何充分地考慮飛行員能力、如何有效地支持飛行員作業績效和人為差錯管...