今天，我們已毫不懷疑UFO的客觀存在，并且，我們也無需向任何人證實這一點。但是，有一點我們要達成共識：我們共同生活的這個世界是紛繁復雜、神秘莫測而且富有層次的。

UFO——這個神奇的怪物，數百萬目擊者親眼看見過它，雷達發現過它，照相機和攝像機也拍攝過它的蹤影。當UFO蒞臨時，甚至連一些動物也能感覺到它的存在。有時，UFO還能對機器設備和人產生不良影響。軍隊曾用高射炮和火箭向UFO射擊，軍用飛機也曾試圖追擊它。無論在宇宙空間，還是在地上和水下都留下了它的蹤跡，在世界各地都目擊過它——一年四季，不論白天還是黑夜。我們之所以費解地看著這些UFO而不知所措，是因為我們不善于改換另一種方式去看待我們周圍的這個世界。早在遠古時代，我們的祖先就經常目擊到空中出現的“飛車”，在中世紀和近代又發現過各種“航船”，而最近100年則出現了令人費解的飛艇、離奇古怪的飛機、直升機，甚至還有來歷不明的坦克和戰艦。

唉，要是這樣去看世界，那我們只能責怪自己。不過，我們堅信各種怪異現象之謎遲早將被破解，屆時，那些宇宙智慧生物將向我們展示他們的秘密。當然，前提是我們必須摒棄對我們周圍這個神秘世界中的生命所持的片面的人類中心論的觀點。

大家還記得這一切都是怎樣開始的嗎？

愛沙尼亞國家檔案局機組人員乘TY-134A客機在8352次航班“第比利斯-羅斯托夫-塔林”的航線上飛行，機組人員有機長伊·切爾卡申、副駕駛員格·拉祖林、領航員阿·奧格涅夫和隨航機械師格·闊茲洛夫。凌晨4時10分，當他們飛到離明斯克還有120千米時，格·拉祖林在飛機的右上方突然發現一個黃色光球，從光球里出現一道光柱垂直射向地面。這時，副駕駛員格·拉祖林同機械師格·闊茲洛夫的目光對視了一下，他暗示“應該向地面報告”。突然，那束光柱卻一下子變成一個耀眼的圓錐狀發光體，接著又出現第二個、第三個……

這時，機組人員斷定，這個不明飛行物距地面約40千米～50千米。與此同時，格·拉祖林開始為這個飛行物“畫像”。突然，那束射向地面的光柱又開始升高，轉瞬間射向飛機——此時，全體機組人員都看見一個閃爍奪目的白光點，其周圍還環繞著幾個同心圓。就在大家猶豫不決是否向地面報告之時，那個白光點猛然一閃爍，在它所在空域立刻出現一團綠云。眼看著那個飛行物開始快速向飛機逼近，機長向領航員喊道：“趕快向地面報告！”

收到他們的報告后，明斯克的塔臺調度回話：“屏幕上什么也沒有發現。”不久，那個綠色云團忽上忽下“忐忑不安”地跳動起來，只有當它運動到正好與飛機面對面時才肯停下來“休息”一會兒。然后，那塊奇怪的綠云團以800千米/小時的速度與飛機在同一高度上伴飛了10千米。這時，“怪云”中出現幾道彎彎曲曲的閃光，同時接到地面應答：“我們現在看到地平線上出現閃光！”

這時，“怪云”的形狀開始變化——由原先的橢圓形變成四角形，同時還長出一條“尾巴”，它好像在滑稽地模仿著飛機的形狀——開始變得與這架TY-134A客機十分相像的形狀，只是缺少一副“機翼”，同時帶著一只被切斷的“尾巴”。

不久，另一架TY-134A飛機進入明斯克塔臺調度指揮區域，它正在朝塔林方向飛去。這兩架TY-134A客機相距約15千米，它們都向塔臺調度報告發現了那個神秘的不速之客。

1985年1月30日的前蘇聯《勞動報》發表了對上述事件的采訪文章，題目為《4時10分》，塔斯社和世界其他通訊社先后向世界播發了這條消息，并將當日《勞動報》大量加印，從而使全世界約20億人獲悉此奇遇事件。

要知道，這只是數十萬UFO目擊案例中的一例，類似的第一類接觸事件無時不有，無處不有。我們對不明飛行物的本質還知之甚少，現在，讓我們上溯到數世紀甚至數千年前去追蹤事情的本源，特別是那些神秘事件的本源：它時刻伴隨著我們，在世界各大陸，在舊石器時代，在中世紀乃至20世紀末都留下了它的謎蹤。