日本龍三角

1980年9月8日，相當于“泰坦尼克”號兩倍大小的巨輪“德拜夏爾”號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸200海里的地方。這艘巨輪的設計堪稱完美，已在海上航行了4年，正是機械狀況最為理想的時期，因此，船上的任何人都感到非常安全。

這時，船遇上了颶風，但船長對此并不擔心。在他眼里，像“德拜夏爾”號這樣巨大并且設計精良的貨輪，對付這種天氣應該毫無問題。他通過廣播告訴人們，他們將晚些時候到達港口，最多不過幾天而已。

可是，岸上的人們在接到了船長發出的最后一條消息（“我們正在與每小時100千米的狂風和9米高的巨浪搏斗”）后，“德拜夏爾”號及全體船員便消失得無影無蹤。

自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南空曠清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤后的相關命運。如果在地圖上標出這片海域的范圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區域，這就是令人恐懼的日本龍三角。

連續不斷的神秘失蹤事件引發了人們的好奇，科學工作者們開始以不同的方式試圖去揭開魔鬼海之謎。

一些科學家試圖通過尋找失事巨輪“德拜夏爾”號，以及對其失事原因的研究來揭示這片海域的秘密。

大衛·莫恩是一名失事船只搜尋專家，在確定沉船地點方面業績輝煌，同時，他始終抱著實用主義的態度，即從純科學技術的角度進行研究，給出答案。

1994年7月，由大衛·莫恩率領的海洋科技探險隊向魔鬼海進發，他們堅信可以揭開事實的真相。

通過對探測器傳輸回來的圖片資料的研究，人們終于找到了沉船的答案。

當年“德拜夏爾”號行駛到這片海域時就遇到了颶風，但像“德拜夏爾”號這樣的巨輪應該可以抵御最大的颶風，所以船長也自信地認為他們最多也就是晚幾天到達目的地。但這時又突然發生了海嘯，海嘯形成的兩個涌浪將鋼鐵之軀“德拜夏爾”號架了起來，于是懸空的“德拜夏爾”號被自己的重力壓成了3段。巨浪進艙，致使整艘巨輪快速下沉，下沉的速度之快使得船員們沒有任何逃生的機會。此外，巨輪在下沉過程中隨著海水壓力的增大，被擠壓變形，最后沉到海床上時已變為了一堆扭曲的鋼鐵。

這一建立在科學論證基礎上的結論不僅為日本龍三角揭開了神秘的面紗，同時足以告慰那些碧淵深處的亡靈，也給了那些長久沉浸于痛苦之中的亡者親人們一個圓滿的答案?？v觀歷史，2000年來共有100多萬艘船只長眠在這片深藍色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它說明海洋無愧是地球上最神秘莫測的生存地獄。迄今為止，人們依然無法知道在浩瀚的大洋之下，到底還隱藏著多少等待著去探索、發現的神秘。