文/袁藝

當(dāng)老友Jonathan派遣了一輛Uber來接我們赴紐約曼哈頓的餐館共進(jìn)晚餐時(shí)，他頗為自豪地說：“這樣的出行模式今后在中國也可能大行其道吧”。“其實(shí)我們?nèi)昵熬陀辛恕保翌H為得意地朝他擠了擠眼睛。

以Uber、Airbnb為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式正在多個(gè)垂直領(lǐng)域顛覆傳統(tǒng)行業(yè)

共享經(jīng)濟(jì)模式是眼下最熱門的話題。今年初，該詞語被正式錄入牛津英文字典，其定義為：“在一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中，通過免費(fèi)或收費(fèi)的方式，將資產(chǎn)或服務(wù)在個(gè)人之間進(jìn)行共享。信息一般以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行傳播：多虧了共享經(jīng)濟(jì)，你可以在自己的需求得到滿足的情況下，將閑置的資產(chǎn)比如汽車、公寓、自行車，甚至Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)出租給他人。”

An economic system in which assets or services are shared between private individuals，either for free or for a fee，typically by means of the Internet：thanks to the sharing economy you can easily rent out your car，your apartment，your bike，even your Wi-Fi network when you don"t need it.

——Oxford Dictionaries

顯然，共享經(jīng)濟(jì)作為一門新生事物，正以其迅雷不及掩耳的速度沖擊著我們傳統(tǒng)的生活方式。正因如此，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)也在資本市場的推動(dòng)下，如雨后春筍般地在全球生根發(fā)芽。其中最具代表性的是交通行業(yè)的Uber，和旅游住宿業(yè)的Airbnb。

以Airbnb為例，它平均每晚的客流高達(dá)425000人，比希爾頓在全球的交易高出22%。Uber五年內(nèi)迅速在全球250所城市擴(kuò)張。至2015年2月底，公司估值超過400億美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于包括Delta、美國航空公司、聯(lián)合航空在內(nèi)的傳統(tǒng)航空公司。

該變化的核心在于過去幾年互聯(lián)網(wǎng)以及社交網(wǎng)站、移動(dòng)科技及大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用。我們獲取適合自己信息的能力達(dá)到空前的高漲，交易實(shí)時(shí)化成了“新常態(tài)”，而社交網(wǎng)絡(luò)的興起則加深了人與人之間的連接、信任。如何挖掘弱連接的商業(yè)價(jià)值也因此成為許多新興產(chǎn)業(yè)追逐的圣杯。在全球范圍諸如蘋果、Google、亞馬遜、PayPal在內(nèi)的高科技巨頭，以及國內(nèi)的BAT都給這一切的實(shí)現(xiàn)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。賣家可以自如地通過亞馬遜、淘寶平臺(tái)售賣商品，而平臺(tái)則像一塊吸鐵石將買家從五湖四海吸引過來。具備定位功能的智能手機(jī)，加上PayPal、支付寶、微信等電子支付體系，可以讓我們輕松地定位距離我們最近的服務(wù)提供商（諸如餐館、影院等），移動(dòng)支付則讓這種體驗(yàn)得到進(jìn)一步的升華。

共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口在哪？和傳統(tǒng)行業(yè)的本質(zhì)區(qū)別又是什么？

根據(jù)PWC2015年的一份報(bào)告，在未來五年內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口主要集中在五大行業(yè)，包括：旅行、車輛共享、金融、人力資源、音樂及視頻。到2025年，全球共享經(jīng)濟(jì)的市場價(jià)值預(yù)計(jì)將超過3350億美元。

顯然在共享經(jīng)濟(jì)概念風(fēng)靡全球的同時(shí)，我們對其深層次的內(nèi)涵仍然缺乏系統(tǒng)的了解。筆者作為共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者，在撰寫案例的過程中也碰到不少困惑，經(jīng)常進(jìn)入一種亂花漸欲迷人眼的處境。譬如在各行各業(yè)，有很多創(chuàng)新型公司號稱通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)來平衡供求關(guān)系，以繞過傳統(tǒng)的中間商。“共享經(jīng)濟(jì)”（sharing economy）、“合作經(jīng)濟(jì)”（collaborative economy）、“按需經(jīng)濟(jì)”（on-demand economy）、“協(xié)作消費(fèi)”（co-creation）等術(shù)語也經(jīng)常被交替使用，盡管它們的意義大有不同。

除此之外，共享的概念在各個(gè)行業(yè)也存在已久。比如說專門為銀行提供信用卡系統(tǒng)運(yùn)營的外包服務(wù)商，專門為企業(yè)提供系統(tǒng)開發(fā)人員的IT外包服務(wù)公司。

但是，以Uber、Airbnb為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式，在本質(zhì)上和它們有著根本區(qū)別。其核心包含以下四大要素：

1.一個(gè)能夠自動(dòng)平衡供需關(guān)系的電子平臺(tái)

共享經(jīng)濟(jì)模式的平臺(tái)能夠提供實(shí)時(shí)、精確的算法，將供給和需求進(jìn)行有效匹配。整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的大前提，是建立在碎片化時(shí)間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式，是否能夠真正釋放碎片化時(shí)間的價(jià)值，是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價(jià)值是關(guān)鍵的關(guān)鍵。其最終考量的依據(jù)是能否重新構(gòu)建商業(yè)價(jià)值。比如說：

Airbnb將多余房間、公寓和旅行者的需求進(jìn)行匹配。

Uber、滴滴根據(jù)地理位置，將消費(fèi)者的出行需求和現(xiàn)有的車輛作匹配。Uber的Price Surging在供不應(yīng)求的狀況下會(huì)自動(dòng)調(diào)整價(jià)格，而滴滴則通過自動(dòng)加價(jià)、平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)等算法來確定服務(wù)的優(yōu)先級。二者都是通過強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，以及價(jià)格杠桿來調(diào)節(jié)某一時(shí)段、某一地區(qū)的供需平衡。

2.重新定義“擁有”的概念

共享經(jīng)濟(jì)的誕生正在潛移默化地影響著人們的消費(fèi)觀，一種全新的生活方式正在很多以年輕人為主的消費(fèi)群體受到追捧。根據(jù)PWC的報(bào)告，現(xiàn)如今兩個(gè)消費(fèi)者中只有一人贊同“擁有實(shí)物是我展示社會(huì)地位的最好方式”的觀點(diǎn)。這種觀念在18至24歲間的95后格外盛行。他們相信，擁有一輛汽車已經(jīng)不再是身份的象征，取而代之的是擁有出行的自由。對于喜歡看世界，但又無力承擔(dān)高昂酒店費(fèi)用的年輕一族，在體驗(yàn)過居住在別人家里的感受后，發(fā)掘出了別樣的旅游體驗(yàn)。

3.經(jīng)濟(jì)社交化

共享經(jīng)濟(jì)體系下的消費(fèi)者更注重人與人之間的信任，社交也被賦予了新意。Airbnb、Couch Surfing為旅行者提供了更個(gè)性的旅游，同時(shí)讓出行顯得更酷。像Relay Rides和Lyft這樣的搭車服務(wù)，用戶必須接受在整段行程中和陌生人同處一室的“尷尬”。共享經(jīng)濟(jì)模式需要重構(gòu)體驗(yàn)，這種顛覆并非對原有業(yè)務(wù)或體驗(yàn)的改良或放大，而是革命性的、化學(xué)性的突變。

4.積極回應(yīng)客戶的情感訴求

除了良好的客戶體驗(yàn)，和消費(fèi)者之間建立朋友關(guān)系也是成功模式的關(guān)鍵成功因素之一。客戶體驗(yàn)對于共享經(jīng)濟(jì)的意義絕非只停留在口號上，它必須反應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場營銷及服務(wù)等的各個(gè)領(lǐng)域。比如客戶在下訂單前，決定是否購買的一個(gè)重要因素是其他人的評語。線上評語的真實(shí)、可靠將直接影響平臺(tái)口碑，及客戶是成為回頭客的關(guān)鍵。

“信任”是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速器。只有通過建立健全的游戲規(guī)則，明確供應(yīng)者、消費(fèi)者和平臺(tái)各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，才能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。政府職能部門需要考慮如何監(jiān)管，而非一味扼殺。

PWC的調(diào)查報(bào)告還顯示，在美國大約一半的成年人對共享經(jīng)濟(jì)有所耳聞。大約20%的消費(fèi)者曾經(jīng)有過親身參與——無論是作為供應(yīng)者還是需求方。

是什么原因吸引了眾多的參與者？除了便捷、省錢外，信任是共享經(jīng)濟(jì)的核心。只有在人和人之間建立了互信的基礎(chǔ)上，“共享”行為才能實(shí)現(xiàn)。這需要平臺(tái)方作為“中間人”能很好地起到制定游戲規(guī)則的作用，通過協(xié)議、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)有效地進(jìn)行身份驗(yàn)證、并根據(jù)交易記錄對信用等級進(jìn)行評定。對于任何發(fā)展以共享經(jīng)濟(jì)為前提的商業(yè)行為，只有做到讓參與者覺得放心可靠，才能在供求兩端吸引到更多的參與者。

所以，信任的重要性，以及依然普遍存在的對共享經(jīng)濟(jì)模式遲疑不絕的態(tài)度，在為共享經(jīng)濟(jì)貼上標(biāo)簽時(shí)增加了很高的難度。在創(chuàng)新和現(xiàn)有法規(guī)不斷博弈的過程中，這種矛盾也越發(fā)突出。

以Uber為例，它們的全球擴(kuò)張?jiān)庥霾煌潭鹊牡种啤ber司機(jī)遭當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)的圍堵事件層出不窮，并一度導(dǎo)致大面積交通癱瘓。為了保護(hù)司機(jī)、乘客的人身安全，Uber不得不決定暫停在法國運(yùn)營。在中國，Uber先后在廣州、成都、杭州等地遭遇過“釣魚執(zhí)法”和出租司機(jī)的圍堵，及競爭對手的暴力攻擊。美國加州法官正式批準(zhǔn)出租車公司以Uber具有渲染色彩的“最安全的道路交通”廣告詞對它實(shí)行正式起訴。這是繼起訴五天前加州正式通過法律，要求Uber按照加州“公共交通委員會(huì)”2013年的相關(guān)規(guī)定上繳所有交易數(shù)據(jù)后，在短期內(nèi)做出的另一裁決。

作為共享經(jīng)濟(jì)的打車鼻祖，Uber和傳統(tǒng)行業(yè)的摩擦，及與現(xiàn)有法規(guī)的種種沖突也顯示了政府職能部門在推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)該起到的重要性。必須承認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新步伐已大大超過政策的更新。一方面政府承擔(dān)著調(diào)整政策以適應(yīng)新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任，另一方面又要多方考量，監(jiān)控其沖擊主流行業(yè)。對于類似Uber這樣的創(chuàng)新企業(yè)，政府需要考慮的是如何監(jiān)管，而非一味扼殺。

英國監(jiān)管部門在共享經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)出的開放態(tài)度也許值得大家借鑒。2014年9月，應(yīng)英國商務(wù)和企業(yè)部長的要求，英國P2P創(chuàng)新企業(yè)Love Travel Club的創(chuàng)始人Debbie Wosskow對共享經(jīng)濟(jì)在各方面的影響作了詳細(xì)闡述，對今后政策改革的方向提出頗具前瞻性的建議。英國政府的回應(yīng)也給迷茫中前行的從業(yè)者、政府職能部門提供了一道曙光。

“我們將積極擁抱新的、顛覆性的商業(yè)模式。希望更多地企業(yè)、挑戰(zhàn)者能夠加入到這個(gè)陣營，為廣大消費(fèi)者提供更新、更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。當(dāng)其他國家和城市的消費(fèi)者在被剝奪選擇的權(quán)力，抑或無法自由選擇如何利用他們的閑散資源創(chuàng)造價(jià)值時(shí)，我們將一如既往地?fù)肀滦偷纳虡I(yè)模式。”

——Rt Hon Matthew Hancock MP

（英國商務(wù)、企業(yè)及能源部長）

7月的曼哈頓顯得無比擁堵。無論是第五大道、還是百老匯街，每一個(gè)角落都充斥著來自世界各地的游客。為我們開車的司機(jī)是一位自由作家，據(jù)他介紹Uber每年為紐約提供10000個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。作為生活在全球生活壓力最大的城市，Uber的兼職工作給他帶來了新的收入來源，而遇見不同的人則給他的寫作提供了源源不斷的創(chuàng)作靈感。