前言

人類進入21世紀，信息化和工業化相互交織，邁入深度融合發展的新時代。工業化就是工業部門在國民經濟中的重要性不斷提高的進程，信息化就是信息技術深入應用到國民經濟和社會各領域的過程。從世界范圍看，發達國家的工業化從18世紀就開始了，到20世紀末基本完成了工業化，尚未完成工業化的發展中國家在信息革命席卷全球的背景下，進入信息化和工業化融合發展的時代。信息化和工業化融合，廣義上是指信息化在經濟社會的各領域發揮作用，促進工業社會向信息社會過渡；狹義上是指信息化與工業領域的融合，使工業各行業產業結構不斷調整，引發生產方式、組織方式的不斷變革。

信息化對工業研發設計、生產制造、經營管理和節能減排產生了深刻的影響。信息化極大提升了研發設計的效率和能力。波音777飛機從整機設計、零件制造、部件測試、整機裝配到各種環境下的試飛均在計算機上完成，使研制周期縮短了50%，出錯返工率減少75%，成本降低25%。馬自達運用自主開發的計算機輔助設計和計算機輔助制造（CAD/CAM，Computer Aided Design/Computer Aided Manufacturing）軟件，使產品樣車的完成由3.5個月縮短到1.5個月，試驗周期從4.5個月縮短到2.5個月。信息化與生產制造的融合促進了工業精益生產。應用先進過程控制（APC，Advanced Process Control）、柔性制造單元和柔性制造系統等先進技術，可實現優質、低耗、多品種、變批量生產。日本開閉器工業株式會社（NKK，Nikkai）利用遺傳算法編制鋼鐵生產計劃，使工作效率由過去的日計劃需3小時，縮短到周計劃只需20分鐘，每年可降低成本5000萬～6000萬日元。在造船業，計算機集成制造系統（CIMS，Computer Integrated Manufacturing Systems）的應用使日本的船舶建造節省了設計工時50%，減少了生產工時30%。信息化極大提高了企業經營管理水平。業務流程重組（BPR，Business Process Reengineering）、企業資源管理（ERP，Enterprise Resource Planning）、計算機決策支持（DSS，Decision Support System）、數據挖掘（DM，Data Mining）、供應鏈管理（SCM，Supply Chain Management）、客戶關系管理（CRM，Customer Relationship Management）等信息技術的應用，可提高企業管理決策科學化水平。大眾汽車公司采用射頻識別技術（RFID，Radio Frequency Identification）幫助管理停在汽車廠的汽車，使汽車發貨速度提高了4倍，將停車場的可用空間提高了20%。信息化極大推進了工業行業節能減排工作。信息技術對傳統生產設備和工藝流程的改造，顯著提升各類工業設備的利用效率，成為降低能源和資源消耗的重要途徑。日本利用20世紀90年代后期鋼鐵需求疲軟導致高爐低利用系數生產的有利時機，大力開發擴大噴吹煤粉以代焦炭而降低成本的技術，使部分高爐月度噴煤比高達254～266kg/t。

“十七大”報告提出了大力推進信息化和工業化融合，工業和信息化部等有關部門和各地方政府、各行業企業認真貫徹落實“十七大”報告提出的要求，加快推進信息化和工業化融合，取得了顯著成績。但是，在推進兩化融合的實踐中，不同行業間、同行業不同企業間經驗交流不夠，一些企業對兩化融合的概念理解不深、對兩化融合的意義認識不夠、對兩化融合的做法缺乏了解，很多企業還處于觀望、猶豫的狀態。為此，我們組織編寫了這本《信息化和工業化深度融合案例干部讀本》，介紹一些企業在兩化融合實踐中的成功做法和經驗，為各行業企業開展兩化融合提供有益的借鑒。

本書第1章介紹了信息化和工業化深度融合的發展趨勢，第2章至第8章分別在工業生產關鍵環節信息化、多業務綜合集成、產業鏈協同應用、業務流程重組與企業組織再造等方面，遴選了一批國內外典型案例，介紹了這些企業開展兩化融合的做法、效果和啟示，第9章對信息化和工業化融合的未來發展進行了展望。需要說明的是，本書所選案例是企業在兩化融合實踐中具有啟發性的做法，并不一定代表企業所在行業信息化的最高水平，但作為信息化的某一方面（如關鍵環節應用）和某一階段，所選案例的做法、經驗對國內同行企業信息化建設來說，還是具有一定借鑒作用的。

本書在編寫過程中得到了有關地方信息化主管部門、沈陽飛機設計研究所、福田汽車、海爾集團、寶信軟件等企業的大力支持和配合，在此表示由衷的感謝。由于編寫時間倉促，有些資料的整理、分析比較粗淺，難免有疏漏之處，敬請讀者批評指正。

《信息化和工業化深度融合案例干部讀本》編寫組

2012年2月16日