二、多項選擇題

（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.地下連續墻槽段劃分應考慮的因素有（　）。

A.地質條件

B.鋼筋籠整體重量

C.泥漿比重

D.內部主體結構布置

E.混凝土供給能力

【答案】ABDE

【點評】本題考核地下連續墻槽段劃分應考慮的因素。

【解析】槽段的劃分應綜合考慮下列因素：

（1）地質條件。當地質條件較差時，如軟土地基，不應將槽段定得太長，以保證槽壁穩定。

（2）后續工序的施工能力。如混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、蓄漿池容量等。

（3）其他因素。便于組織均衡施工，地面施工荷載和地下水位對槽段穩定的影響，內部主體結構的布置，設計開挖深度。

22.下列對絞線進場的檢驗要求，正確的有（　）。

A.檢查質量證明書和包裝

B.分批檢驗，每批重量不大于65t

C.每批大于3盤則任取3盤

D.每批少于3盤應全數檢驗

E.檢驗有一項不合格則該批鋼絞線報廢

【答案】ACD

【點評】本題考核鋼絞線進場的檢驗要求。

【解析】預應力筋進場時，除應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗外，還應按下列規定分批進行檢驗：鋼絞線每批不得大于60t；從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選用的鋼絞線端部正常部位截取1根試樣，進行表面質量、直徑偏差檢查和力學性能試驗，如每批少于3盤，應全數檢查，試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未檢驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

23.在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁，箱梁內、外模板在滑動就位時，模板的（　）誤差必須在容許范圍內。

A.預拱度

B.平面尺寸

C.高程

D.變形

E.撓度

【答案】ABC

【點評】本題考核在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁的注意事項。

【解析】在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁的注意事項主要有：

（1）支架長度必須滿足施工要求。支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。

（2）澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須在容許范圍內。

（3）混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規范規定和設計要求。

24.地鐵車站明挖基坑采用鉆孔灌注樁圍護結構時，圍護施工常采用的成孔設備有（　）。

A.水平鉆機

B.螺旋鉆機

C.夯管機

D.沖擊式鉆機

E.正反循環鉆機

【答案】BDE

【點評】本題考核地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工技術。

【解析】鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機等。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

25.水泥混凝土道路基層材料主要根據（　）選用。

A.道路交通等級

B.地基容許承載力

C.傳遞荷載能力

D.路基抗沖刷能力

E.材料供應能力

【答案】AD

【點評】本題考核水泥混凝土路面基層材料的選用原則。

【解析】根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通應選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路應選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路應選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段應采用排水基層。

26.軟土地區城市地鐵隧道施工時，應優先選擇的盾構類型有（　）。

A.手掘式盾構

B.半機械挖掘式盾構

C.機械挖掘式盾構

D.土壓盾構

E.泥水盾構

【答案】DE

【點評】本題考核盾構機的選擇原則。

【解析】當前，技術最先進的盾構機是泥土壓式與泥水式盾構機，隨著盾構機的設計與制造技術不斷完善與提高，其適用范圍愈加廣泛，已成為盾構隧道施工使用最多的盾構機。

27.確定鋼筋下料長度，應考慮（　）等因素。

A.保護層厚度

B.鋼筋級別

C.加工設備

D.彎鉤要求

E.鋼筋直徑

【答案】ABDE

【點評】本題考核鋼筋工程的施工要求。

【解析】根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定下料長度并編制鋼筋下料表。鋼筋連接的方式根據鋼筋直徑、鋼材、現場條件確定鋼筋連接的方式。主要采取綁扎、焊接、機械連接方式。鋼筋安裝質量檢驗應在混凝土澆筑之前對安裝完畢的鋼筋進行隱蔽驗收。

28.給排水管道的接口可以采用橡膠密封圈的有（　）。

A.球墨鑄鐵管

B.鋼管

C.預應力鋼筋混凝土管

D.UPVC管

E.HDPE管

【答案】AC

【點評】本題考核管道接口方式的適用條件。

【解析】球墨鑄鐵管一般為柔性橡膠圈密封接口（又可分為人工推入式接口和機械連接式接口）。鋼管一般采用焊接口，管道適用于高水壓、穿過鐵路、公路、河谷及地震區等使用環境，鋼管一般與各種帶法蘭片的管件做法蘭連接。預應力鋼筋混凝土管一般為橡膠密封圈柔性接口，當與管件連接時，需用鋼制轉換柔性接口或做鋼制法蘭轉換口連接。化學管材的管道連接一般有承插式連接、電熔連接、熱熔連接、焊接連接和其他機械連接（卡箍連接和法蘭連接）等形式。鋼筋混凝土管通常采用帶有混凝土條形基礎的鋼絲網水泥砂漿抹帶的剛性接口，在地質條件較差時也應設置柔性接口。

29.當燃氣管道穿越（　）時，宜將燃氣管道敷設在套管內。

A.鐵路

B.河底

C.高速公路

D.電車軌道

E.城鎮主干道

【答案】ACDE

【點評】本題考核燃氣管道的施工技術要求。

【解析】地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯合地溝、隧道及其他各種用途的溝槽時，應將燃氣管道敷設于套管內。燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時應符合下列要求：

（1）穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣、防腐等措施；

（2）燃氣管道穿越電車軌道和城鎮主要干道時應敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝應符合要求。

燃氣管道穿越河底時，應符合下列要求：

（1）燃氣管道應采用鋼管。

（2）燃氣管道至規劃河底的覆土厚度，應根據水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.0m，還應考慮疏浚和投錨深度。

（3）穩管措施應根據計算確定。

（4）在埋設燃氣管道位置的河流兩端上、下游應設立標志。

30.垃圾填埋場選址應考慮（　）等因素。

A.地質結構

B.地理水文

C.運距

D.風向

E.垃圾填埋深度

【答案】ABCD

【點評】本題考核垃圾填埋場的選址要求。

【解析】垃圾填埋場選址應考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素。位置選擇得好，直接體現在投資成本和社會環境效益上。