第6章

發動機潤滑系統

6.1 概述

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系統。

6.1.1 潤滑系統的功用

潤滑系統（圖6-1）的功用是向各摩擦表面提供干凈的潤滑油，以減少摩擦損失和零件的磨損；通過對潤滑油的循環，還可冷卻和凈化摩擦表面；潤滑油膜附著在零件表面，能防止氧化和腐蝕。

① 潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗；

② 清洗作用：機油在潤滑系統內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物；

③ 冷卻作用：機油在潤滑系統內循環還可帶走摩擦產生的熱量，起冷卻作用；

④ 密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；

⑤ 防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹；

⑥ 液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；

⑦ 減振緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減振緩沖作用。

6.1.2 潤滑方式

由于發動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要相應地采取不同的潤滑方式（圖6-2）。

① 壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。

② 飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的汽缸壁、相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

③ 定期潤滑：發動機輔助系統中有些零件則只需定期加注潤滑脂（黃油）進行潤滑，例如水泵及發電機軸承就是采用這種方式定期潤滑。近年來在發動機上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。