1.1 汽車電氣系統的特點

汽車的種類和品牌繁多，各種汽車電氣設備的數量不等，其安裝位置、接線方法等也各有差異。但不論進口汽車還是國產汽車，其電氣系統的設計一般都遵循一定的規律。了解這些特點，對汽車電氣設備的維修很有幫助。

（1）單線制

所謂單線制，就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流入到用電設備后，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。采用單線制不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路中采用雙線。

（2）負極搭鐵

所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。目前世界各國生產的汽車大多采用負極搭鐵方式。

（3）兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速后，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。兩者互補可以有效地使用電設備在不同的情況下都能正常工作，同時延長了蓄電池的供電時間。

（4）用電設備并聯

所謂用電設備并聯，就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

（5）低壓直流供電

汽車電氣設備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流電壓供電，汽油車大多采用12V直流電壓供電。