整車設(shè)計(jì)部經(jīng)理宋國(guó)強(qiáng)拿來(lái)一份車標(biāo)設(shè)計(jì)樣品。

之前公司資源有限。

設(shè)計(jì)部和整車架構(gòu)部、工程技術(shù)部是合并為整車性能研發(fā)部。

而現(xiàn)在。

因?yàn)殚_發(fā)的東西多了，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也經(jīng)過(guò)了一輪擴(kuò)招獨(dú)立出來(lái)，由原本的設(shè)計(jì)工程師宋國(guó)強(qiáng)擔(dān)任老大，負(fù)責(zé)整車的造型設(shè)計(jì)，還有內(nèi)飾和漆面設(shè)計(jì)等。

要知道。

之前星辰01和02的車標(biāo)，是沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何設(shè)計(jì)的，就連內(nèi)飾為了節(jié)約成本，都是用的供應(yīng)鏈的公模。

但現(xiàn)在不一樣了。

作為一家正式的造車公司，車標(biāo)是個(gè)明顯的記憶點(diǎn)。

一個(gè)好的車標(biāo)設(shè)計(jì)，哪怕沒(méi)有特別的具有美感，但起碼不會(huì)令人因此產(chǎn)生抵觸心理，或者與某些事物特別雷同，最終往抽象的方向發(fā)展。

而很多國(guó)產(chǎn)車企，因?yàn)槌闪r(shí)間太早的緣故，零幾年的時(shí)候能把車子賣出去就不錯(cuò)，大環(huán)境審美缺失，則是壓根沒(méi)考慮過(guò)這一點(diǎn)。

導(dǎo)致車標(biāo)后續(xù)被吐槽丑，不上臺(tái)面。

像幾年后較為流行的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)。

其實(shí)總結(jié)下來(lái)，高級(jí)感的來(lái)源，無(wú)非是那幾種：

極簡(jiǎn)、深邃、精準(zhǔn)幾何、留白、完美弧角。

秉持著不求無(wú)功，但求無(wú)過(guò)的心態(tài)。

許易以星辰為概念，讓設(shè)計(jì)部按照他的要求設(shè)計(jì)了十幾款車標(biāo)，最終反復(fù)修改，得到了眼前這個(gè)成品。

整車的車標(biāo)和后世的極星車標(biāo)設(shè)計(jì)很相似，靈感源自北極星，十字星標(biāo)由兩個(gè)“L”形對(duì)頂構(gòu)成軌道交叉點(diǎn)。

造型簡(jiǎn)潔辨識(shí)度高，線條硬朗，沒(méi)有多余的裝飾。

除了“小鵬”、“哪吒”這種，因?yàn)檐嚻竺Q一直被非議的。

車標(biāo)一般不會(huì)造成多大的議論。

國(guó)內(nèi)之后大火的新能源車企，大多都是依據(jù)這個(gè)理念設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單，明了。

……

不一定能被所有人喜歡。

但至少更符合年輕受眾的審美，能看出一定的設(shè)計(jì)感。

這就是許易的評(píng)價(jià)。

足夠了！

應(yīng)對(duì)當(dāng)下的環(huán)境，是沒(méi)什么問(wèn)題。

以后推出百萬(wàn)級(jí)的車型，類似傳統(tǒng)車企，也可以花錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師，將車標(biāo)進(jìn)行重新的藝術(shù)設(shè)計(jì)和打磨改動(dòng)。

“車標(biāo)的選用，就這個(gè)吧。”

許易點(diǎn)點(diǎn)頭道。

除了車標(biāo)設(shè)計(jì)外，公司內(nèi)部也進(jìn)行也一次重構(gòu)。

首先是星辰造車廠正式更名為星辰汽車公司，單獨(dú)負(fù)責(zé)旗下汽車業(yè)務(wù)的整車銷售與售后、渠道管理、市場(chǎng)推廣。

此外。

新成立了一家由許易百分百個(gè)人控股的公司“星辰科技”，負(fù)責(zé)控股星辰汽車的大部分股權(quán)和投票權(quán)，其次掌控研發(fā)專利、持有品牌/IP、管理固定資產(chǎn)廠房、設(shè)備這些核心資產(chǎn)。

所有的技術(shù)專利由星辰科技名義申請(qǐng)，包括內(nèi)部服務(wù)器數(shù)據(jù)與將來(lái)?yè)碛械挠脩魯?shù)據(jù)。

說(shuō)白了，核心就是“科技公司控資產(chǎn)、銷售公司扛風(fēng)險(xiǎn)”那一套。

除此之外，星辰科技與星辰汽車兩家公司，均有類似《一致行動(dòng)人協(xié)議》、《否決權(quán)條款》、《股權(quán)回購(gòu)約定》的協(xié)議制定。

具體內(nèi)容包括：創(chuàng)始人與投資人約定在重大決策（如并購(gòu)、增資）上統(tǒng)一投票，創(chuàng)始人保留對(duì)資產(chǎn)出售、專利授權(quán)、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一票否決權(quán)（即使持股＜50%），投資人3年內(nèi)未促成IPO或關(guān)鍵銷售目標(biāo)，創(chuàng)始人可按原始價(jià)+8%利息回購(gòu)股權(quán)……

保證許易個(gè)人的絕對(duì)控制權(quán)，和創(chuàng)始人的絕對(duì)地位，不會(huì)因?yàn)槿魏涡问絼?dòng)搖。

目前星辰汽車只研發(fā)了“星辰mini”這一款車，但相關(guān)專利也是注冊(cè)超過(guò)二百多條了，而且隨著時(shí)間的推移還在增加。

其中有一大部分是外觀專利，只有一小部分是技術(shù)研發(fā)專利。

……

到了下午。

“許總，魔都聯(lián)合車展那邊的主辦方有回復(fù)了，說(shuō)是T3展區(qū)爭(zhēng)取到一個(gè)空位。”

俞年最近一直在跑新車宣發(fā)的事情。

現(xiàn)在的主流車企勢(shì)力，宣發(fā)新車無(wú)非就哪幾種渠道。

廣告、網(wǎng)絡(luò)、發(fā)布會(huì)、線下門店渠道活動(dòng)宣傳。

和互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)不同，傳統(tǒng)車企要開發(fā)布會(huì)，也是需要相當(dāng)?shù)捏w量的。

否則的話，根本無(wú)人關(guān)注，無(wú)人在意的那種。

而且還要配合上鋪天蓋地的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)宣發(fā)，才能有一定的預(yù)熱效果。

許易倒是想開發(fā)布會(huì)。

這樣一來(lái)。

系統(tǒng)的詞條buff加成效果，可就妥妥的利用上了。

但詳細(xì)算了算，發(fā)現(xiàn)目前階段想辦一場(chǎng)能吸引到大眾，起碼也要走網(wǎng)絡(luò)全平臺(tái)宣發(fā)的路子，再大力邀請(qǐng)線下媒體和車評(píng)人參與傳播和曝光，甚至再搞個(gè)一線明星來(lái)代言拉拉熱度這種，至少也要上一兩千萬(wàn)的成本。

這些成本對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，倒不是什么問(wèn)題。

只是有另一個(gè)問(wèn)題。

星辰mini作為一款入門級(jí)的車子，不是非常適合大張旗鼓開發(fā)布會(huì)搞宣發(fā)。

首先。

很多車企開發(fā)布會(huì)，都是已經(jīng)完成了初期銷量積累，并有了自研平臺(tái)和技術(shù)儲(chǔ)備，才會(huì)正式大張旗鼓開發(fā)布會(huì)。

強(qiáng)如雷布斯，在宣布第一次造車，到真正把車子工廠和研發(fā)搞得七七八八，都過(guò)去了三四年多的時(shí)間。

才正式召開了第一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)。

開始吹自研平臺(tái)，吹電池，電機(jī)電控技術(shù)，以及車子的賣點(diǎn)。

這么一來(lái)，無(wú)論是買過(guò)車的車主，還是被吸引來(lái)的路人觀眾，起碼能有個(gè)看點(diǎn)。

不管怎么樣，都能看個(gè)樂(lè)的那種。

很多車企，邀請(qǐng)明星不光發(fā)布新平臺(tái)新技術(shù)，還會(huì)同時(shí)發(fā)布兩到三款車，以及一些企業(yè)文化，或者車圈記錄之類的宣傳，將發(fā)布會(huì)的傳播效應(yīng)利用到極致。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有賣點(diǎn)只是最基礎(chǔ)的，關(guān)鍵是有技術(shù)，有逼格！

而目前他們星辰汽車，也就星辰mini這一款。

實(shí)在是太少了。

相比之下，走線下渠道宣發(fā)與公開亮相這一方式，對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)，才是最快的。

線下渠道這邊，除了鋪開直營(yíng)4S店外，直接利用原本售賣老頭樂(lè)客流量較大的車行門店，做起了現(xiàn)成的宣傳，其次還打通了其他城市的汽貿(mào)店，作為補(bǔ)充售賣渠道。

而要談起公開亮相，且還能沾到更多的媒體流量，即將開幕的魔都聯(lián)合車展，倒是一個(gè)非常好的選擇。

……