前言
在地連理，在天比翼

每次抬頭看向天空，我仍會有種身陷云霧、翱翔其中的感覺。

那還是2017年的故事。自駕國產飛機環球飛行，這又是一次“萬人”阻擋的行程。

這一次不是臨時起意，而是源于在我和梁紅兩人的心里埋了很久很久的種子。以前還在忙于生意的時候，我們其實每個月有三分之二的時間都在天上飛，是名副其實的“空中飛人”。

透過頭等艙看窗外，我始終覺得云霧模糊。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行；我曾在飛機上指著前面的駕駛艙，小聲對梁紅叨咕：“趕明兒咱們自己弄架飛機，咱們自己開，我帶你摸云彩去?！?/p>

當年說這話，或許只是一次隨意的嘴炮兒式浪漫。但是多年后，我們真的換了個活法兒，開始了“侶行”之路后，我就認真地琢磨起來，我們要圓了這個事兒。

特別是2014年的春天，我們在“彩虹國度”南非，挑戰中國人在這里的首次氦氣球飛行。我乘坐著五顏六色的氣球，自由地飄蕩在藍天之上，來了一次極致的飛行體驗。

那是我終生難忘的一次體驗，只是在落地之后看到迎上來的梁紅，我心里倒是生出了一絲歉意。這些年無論去哪兒、做什么，我們倆都是在一起的，但是因為這次氦氣球飛行有較大的危險，所以當氣球帶著我在天上飛的時候，她只能坐在救援直升機里，遠遠地為我做著安全保障。

就是從那會兒開始，那顆曾種在心房角落里的種子發芽了。我得和梁紅一起，并肩飛一次。

在地連理，在天比翼。

這次我們想玩兒一次大的，要飛就來一次環球飛行。我們查了資料，從1924年第一次單引擎飛機完成環球飛行至今，世界上只有350多個成功案例。也就是說，地球上完成過環球飛行挑戰的人，比登上珠穆朗瑪峰的人都少。而且，中國人駕駛國產飛機完成環球飛行這樣的紀錄，仍是一項空白。

我對梁紅說：“咱們來把這個空給填上吧?！?/p>

隨后，我們便著手認真準備這個事兒，一邊學習考飛行執照、研究飛行路線，一邊找一架能夠入手的國產飛機。

這個計劃公開后，一如我們當年要垂降馬魯姆火山，以及準備開著帆船去南極一樣，許多人說這事兒不靠譜，根本不可能做到；包括很多相關領域的專家，我們在找到他們尋求一些專業的建議時，他們看完我們的計劃，都一致地搖頭，說“這事兒不可能”“不太現實”“這是在找死”“沒有意義”……

幾乎所有人都認為這事兒不可能做到。結果無非兩種，要么中途放棄，要么就死在途中。

梁紅當時對我說了一句話：“不怕萬人阻擋，只怕自己投降。”

在曾經走過的路途中，在馬魯姆火山上、在亞馬孫雨林里、在茫茫太平洋上……梁紅都會勸我停下來想清楚，是不是真的要去做。這一次她沒有，而是給了我心里兜底的信心力。她知道，這不是一件非做不可的事情，只是一旦心里那個小樹苗種下了，我們就得想方設法努力去實現，否則余生皆有不甘。

還是那句老生常談，明天和意外我們不知道哪個先來，以及曼德拉的那句名言：“所有事情在被完成前，都被認為是不可能的?！?/p>

走到今天這一步，我們已經做到了許許多多曾經的“不可能”，這些過往的經歷，既生成了我們去挑戰更多不可能的信心，也生成了我們性格里“一念既出，萬山無阻”的特質。

這一次，我們一定要飛。