拉孔卡這條賽道看起來方方正正，同時有著幾個假彎，賽道特性還是十分鮮明，普通KF3級別的卡丁車在這兒的穩定圈速大概要49、50秒的樣子。

如果是練習賽時為了搶得資格賽的桿位發車倒是可以跑得更快，能夠進入48，甚至47的樣子。

吳軾的賽車依然是398號，幸好之前的老選手沒有采用這個車號的，不然他這個KF3新秀還需要另找其余號碼了。

潘子這家伙的號牌倒是相當囂張，直接就是301。

本次比賽還有著幾個厲害的車隊，比如I.D.P、MORSICANI TACING S.A.S、SODI RACING TEAM等等。

在看名單的時候，吳軾還看到了些熟人，比如說MARANELLO KART SRL車隊的樂扣、SODI RACING TEAM的選手加斯利、OCON LAURENT的奧康等等。

不過這些都跟他沒什么關系，幾百號人參加的比賽，最終這里面大部分車手都會停留在卡丁車，小部分升到低級別方程式，僅有那么幾個升入F1。

所以大部分人與他都是萍水相逢，也許今年的比賽結束后，將再也沒有交集。

維修區里嘈雜的背景音中響起賽會的廣播，車手們登上卡丁車，準備發車開始有效練習。

吳軾對這條賽道也算熟悉，在08年時賽斯帶著來跑過，所以基本上試了會后，就找到了感覺，很快直接做出了第一個有效成績。

49.416。

他不知道自己的成績是多少，但肯定是不滿意的，于是他沒有回維修區，繼續飛馳。

簌簌！

在他之前，維斯塔潘跑出有效圈。

48.326。

“yeah！我就知道，max絕對可以跑贏那個家伙！”喬斯握拳狠狠一揮手。

他話音剛剛落下，吳軾的卡丁車再度沖過終點線。

46.122。

“？？？”喬斯僵住了。

“喬斯，max跑贏吳軾保持了兩秒鐘，很不錯了。”羅莎在一旁笑道，她天天跟著吳軾，吳軾又經常和潘子交流，連帶著她和喬斯也“熟絡”了。

“該死，這家伙絕對在用障眼法！他知道我會看max如何跑的，然后就在后面偷偷跑！”喬斯懊惱。

在以往練習的時候，他一般都會讓max和吳軾分開跑，這樣他既可以看max跑得如何，又可以看吳軾是怎么跑的，結果沒想到第一場正式比賽就遇到了這個情況。

要知道去年的時候，吳軾可從來不做第二個有效飛馳圈，這話的意思是說，吳軾這個變態的家伙基本只做一次圈速，然后這個圈速就能夠穩定拿到桿位。

喬斯記得有次比賽后，他問過吳軾，為什么只做一個飛馳圈，他能夠保證那就是他跑得最快圈嗎？

吳軾當時的回答是：“我不知道這是不是我的最快圈，但我知道這個圈速肯定破了同級別在這個賽道上的歷史記錄，如果有人能夠超越我，那么桿位就讓給他，然后我在正賽里追回來就好。”

他至今記得那個家伙如何平淡的說出這句話的。

然而今天，這家伙為什么要做兩圈？！

吳軾將卡丁車穩穩停入維修區，剛剛一圈他相當滿意，認為留下了足夠后世銘記的速度，誰要想破這個記錄，得抓緊時間了，因為過不了幾年，KF3就要取消咯！

“嘿！吳軾！”體媒記者已經采訪過吳軾多次，他興奮揮揮手，問道：“你知道你剛剛作出了怎樣的圈速嗎？”

“應該相當不錯吧？”吳軾問道。

“何止是相當不錯，要知道WSK大師系列賽的KF3組別，也沒能達到你這個圈速！”記者上下打量這個小家伙，滿眼求知欲：

“你的速度太快，以至于讓我覺得你去跑任何一個賽道，都會讓你破掉記錄。”

“這應該不至于。”吳軾搖搖頭。

“為什么？你沒有這個自信嗎？”記者立即追問。

“不是，因為F1的規則每年都在變，等我能夠開上F1時，哪怕破了記錄，也沒有任何意義，用華國的古話就是‘關公戰秦瓊’這樣的比試并不能決出勝負。”吳軾說完轉身離開。

“嘿！”記者想要叫住他。

吳軾沒有理會，想問我典故的意思？自己去查吧！

其實記者只是想問他，就這么肯定能夠進入F1嗎？許多卡丁車跑得相當厲害的車手，在高組別的賽事中，并沒有能延續天賦，畢竟卡丁車說什么都是小車，開小車和大車的難度差異擺在那里。

潘子此時已經在維修區里等候，他在跟喬斯說些什么，似乎不理解為什么圈速會差了兩秒。

“一號彎、二號彎以及后續所有直角彎，這家伙的入彎、出彎速度都非常可怕！不是路線的問題，是他為什么能夠在那么極端的穩定區間里控制住車輛的問題！”喬斯看了羅莎那兒的數據，只感覺到絕望，這太離譜了！

他相信，這是人能夠跑出來的一圈，因為WSK大師系列賽里，就有不少能夠跑進46秒中的人，也有人在天時地利人和之下能夠跑到46秒頭的人，但別人那是跑了多少年？

大師系列賽里的人很多都是專門跑某個級別，直到年齡上限為止的！他們跑出來的圈速，往往就是這個賽道的最終記錄。

“嘿，吳軾，你來了。”潘子打招呼，他的眼中充滿了求知和戰斗的欲望，估計賽后他會在這個賽道對著他的記錄瘋狂進行訓練了。

兩人同屬于CRG車隊，部分數據是可以共享的，再者，以喬斯在賽車圈里的人脈，找來幾個大師賽的人跑個數據，他進行分析后也能夠指導潘子，至少提升到47內不是問題。

當吳軾將最快圈做出來后，本場比賽幾乎是立刻失去了趣味。

所有人都知道，華國人肯定會統治這個賽道的。

結果也并不出乎大家的預料，循環賽中，吳軾沒有輸過，拿到了預決賽的桿位發車。

而預決賽的結果也沒有出乎人的預料，總計十六圈，當比賽結束的時候，他領先第二名的維斯塔潘足足16秒，其中最快單圈48.333。

第二名的維斯塔潘最快單圈49.416，總耗時領先第三名的SPINELLI LORIS零點三秒，再往后，相鄰兩名選手的總耗時差距基本就變成了兩秒、四秒。

加斯利排在第五，奧康排在了第十四。

二十個積分到手后，決賽也很快開始。

決賽相較于預決賽，賦予的分值更高，所以每個名次都至關重要，不過排在第一位的吳軾并不關心這些，他只要將勝利者的45分收入囊中即可。

有了預決賽的經驗，他稍微控制了些速度，免得過于消耗車輛，最終輕松收下45分。

其亮眼的表現又讓許多原本不關注他的人開始關注他。

當吳軾登上領獎臺的時候，看到了下方人群里竟然有舉著他大頭照吶喊的車迷，他沒忍住，笑了出來，切實感受到了記者所說的人氣。