就如同空氣動力學是門經驗學科一樣，賽車調校也是這樣的，沒有所謂的公式能夠算出最佳性能，也沒有所謂車手能夠提供最佳意見。

一切的一切都要在賽道上嘗試。

明明要進行排位模擬的三練，威廉姆斯兩人卻還是在不斷進進出出，不停調整車輛設置。

昨天模擬器收集的數據在今天不斷應用到實際，結果就發現，現實和模擬還是有著相當的區別的。

又是一圈，吳軾在6、10、19號彎時按下了“mark”鍵，...