第一部分 宏觀視角

第1章 引言

在第一次工業革命之后的全球化時期，生產與消費之間的聯系被拆分。現代制成品的生產集中在高收入國家的集成式工廠，貨物在全世界范圍內進行交易。在20世紀的最后幾十年，隨著生產過程本身被拆分，全球化的一個新趨勢，即跨越國界的生產分割開始出現（Baldwin，2017）。

合作跨境生產的初步跡象包括：1965年在北美簽署了《美加汽車貿易協定》（Autopact）；福特汽車公司于1973年6月在西班牙建廠，使用來自歐洲各地的組件組裝福特嘉年華車型；以及仙童半導體公司（Fairchild），即后來的美國國家半導體公司，于1968年決定將半導體生產的裝配工序遷至新加坡。跨國企業和國際采購公司也利用工資和其他成本差異從東亞新工業化經濟體采購物資，為高收入國家的百貨商店和其他零售商供貨。在20世紀80～90年代，中國香港和新加坡的生產商面臨工資和租金上漲，開始將部分生產流程轉移到珠江三角洲或新柔廖（新加坡—柔佛—廖內）成長三角區工資較低的城鎮。隨著日元在1985年之后迅速升值，日本汽車制造商通過將裝配業務轉移到海外（最初遷至泰國）來抵消競爭力的下降。

到了20世紀90年代，人們開始認識到生產分割無處不在。在北美，生產分割在北美自由貿易區的框架內制度化。在歐洲，柏林墻的倒塌，以及成本結構不同于歐盟西歐成員國的東歐國家加入歐盟，加快了生產分割進程。亞洲的此類進程是自下而上式的，在世紀之交后，通過貿易協定得到進一步加強。此進程在亞洲的發展速度最快。