終于到了這一天，很激動。

感謝各位讀者的支持！謝謝各位的追讀，評論，月票，推薦票和打賞！

感謝編輯無書大大的支持！讓這本書能夠和大家見面。

平時跟讀者朋友互動不多，一般我都只回答了專業相關的問題。

主要是因為本人著實怕自己寫得不好被罵，每次打開評論都是戰戰兢兢……

不過大家噴得比較多的地方，我都盡力去修改了，以后也會多看看讀者們的評論的。

這次，還想通過上架的機會和讀者朋友們說說心里話，希望大家能看完這將近兩千字的感言。

……

首先，由于寫的是工業文，所以涉及到專業知識，我都會盡量根據自身經驗，結合相關書籍或論文來描寫。

這也占用了我大量的時間，甚至超過了我碼字的時間。

當然，我也知道這其實對小說來說并沒有那么重要，但是沒辦法，既然做了，就要盡力。

我的目標是，也許除了小說，也能把它當作一本科普讀物，讓青少年看了之后，會對船舶產生一定的興趣。

所以我自認為我的文，應該算是老少皆宜的。

當然，船舶知識千千萬，肯定會有遺漏或錯誤，如果有行業大佬指正，在下將不勝感激。

……

因為我自己也是造船人，所以書中涉及到的一些設計案例，還有部分人物，都是我身邊發生的真事。

是的，你沒看錯，包括阿拉伯船東來華夏造船是真的，匡學霸的學神家族也是真的。

當然，書里的具體情節純屬虛構，尤其是一些反派角色，還請不要對號入座。

我認識的造船人基本都是真誠可愛的。

……

然后，我想說一說書名。

這本書叫大國造船人，而沒有選擇叫大國造船或大國船舶，其實是我有意為之。

其實造船并沒有像很多人想得那樣，好像有了一兩項關鍵技術，就可以實現彎道超車，甚至一飛沖天。

每一塊鋼板，每一道焊縫，每一張圖紙都由千千萬萬造船人的血汗鑄成的。

所以，相對于很多大神書中大國重器的威風八面，我更想寫一些造船的人。

這也造成了有很多讀者不滿意，覺得不夠大氣，不夠爽。

但我卻覺得那些大神已經寫得夠好了，在他們筆下華夏軍艦都已經征服世界了，在下筆力有限，實在寫不到他們那樣爽。

我寫這本書的初衷，是希望有更多人能夠了解造船這個行業，了解造船人的工作，生活，心路歷程，行業艱辛等等。

所以，對有些讀者說的：“都重生了還帶系統？”“工業文有系統必死！”這些說法，請恕在下不敢茍同。

想要改變造船行業，就算給你上百億的神豪系統（艾達魔都郵輪，海洋石油981，大型LNG船，天鯨號等，隨便一條就是幾十個億的成本），加上重生的閱歷和知識，再加上所有圖紙資料和高精尖的技術，也不一定就能成功。

造船是需要幾十萬人共同努力，加上國家層面的支持，再加上一些機運，才能取得長足的發展。

所以華夏船舶能成為世界第一大國，著實來之不易。

但如果你問華夏造船還有沒有遺憾？我認為還是有不少的，相信每個造船人都能理解我的話。

重生文就是用來彌補遺憾的，除了彌補行業層面的遺憾外（后面會寫），也想要彌補作為造船人的遺憾。

也許是想彌補一下學業上的遺憾，也許是想挽回一些重大事故，也許是想有一份刻骨銘心的感情……

由衷地希望每個同行，每個造船人能像我書中一樣，體面地生活，走上人生巔峰！

……

造船不易，造船人更不易。

究竟有多不易呢？我想通過一件事來證明：

曾經有個985的博士來船廠，我說船廠環境有點差，你要有心里準備。

他說沒關系，只要給錢多，他能吃苦！我開玩笑地跟他說，我帶你去個車間，你什么都不用做，只要站著，站一天我給你100塊。

他說好！結果我帶他去了涂裝車間（噴砂房，懂的都懂的），半個小時不到就捂著臉出去了，頭疼了一上午。

他說：“就算給我兩萬我也不做！”

所以正如我書中說的，造船人都是有情懷的勇士！

如果你身邊有造船人，請善待他們。

……

不知不覺已經寫了這么多，可能會有些亂，抱歉。

另外，說一說上架的計劃。

由于我是下班碼字，真的挺累的，加上又是小眾題材，說實話真得很艱難。

所以上架首日先更一萬字，大概明天1號上午11:30左右發。

如果首訂還行，后面再不定期加更。

不過大家放心，就算只有一個人訂閱，我也會盡力將本書寫完，給余航一個完整的人生。

最后，非常感謝各位能看到這里！你們的陪伴是我堅持下去的動力！

如果喜歡本書，請不吝訂閱！